一种车门检具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车检测技术领域，具体涉及一种车门检具。
【背景技术】
[0002]现有的车门检具通常采用内板定位销定位，进行面差、止口和孔位的检测，这种检具，虽然能够保证检测精度，但是由于车门在车身的装配是通过铰链定位装配的，因此采用现有的这种检具的检测结果经常与车门装配在车身的状态不一致，导致车门单件的检测精度与实际装配在车身的精度相差甚大，造成检测数据失真，检测无法真正反映车门的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车门检具，通过铰链定位机构将车门安装于基座，进而模拟车门在车身的安装状态，使检测能够真正反映车门的问题，提高检测数据的有效性。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种车门检具，包括基座，所述基座设有铰链定位机构，所述铰链定位机构包括连接于所述基座的车身模拟件，所述车身模拟件设有铰链轴和车身定位孔，车门通过所述铰链轴与所述车身模拟件铰链连接，定位销轴插装于所述车门的车门定位孔与车身定位孔。
[0006]优选地，所述车身模拟件通过第一过渡板连接于所述基座。
[0007]优选地，所述基座还连接有侧压紧机构，所述侧压紧机构压紧所述车门的车门外板。
[0008]优选地，所述侧压紧机构包括连接于所述基座的底座和压紧杆，所述底座设有导槽，所述压紧杆滑动安装于所述导槽，且其一端压紧于所述车门外板，并通过锁紧机构锁紧。
[0009]优选地，所述锁紧机构包括设于所述底座的螺纹孔和设于所述压紧杆的螺纹，所述螺纹螺接于所述螺纹孔。
[0010]优选地，所述基座还连接有弹簧钩环，所述弹簧钩环钩紧所述车门的车门内板。
[0011]优选地，所述基座还设有内板定位销与基准面，所述内板定位销插装于所述车门的车门内板的内板定位孔，且所述车门内板的定位面与所述基准面贴合。
[0012]优选地，所述基座还连接有吊环。
[0013]优选地，所述基座靠近地面的一侧还设有滚轮。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型通过设置铰链定位机构，将车门通过铰链安装于铰链定位机构，以模拟车门安装于车身的状态，再进行各面差、止口和定位孔的检测，这种检测方式，由于车门的检测状态和车门装配于车身的实际状态相近，提高检测数据的准确性，使车门的检测精度能够真正反映车门的问题，保证检测的有效性。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型所提供的车门检具一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型所提供的车门检具一种【具体实施方式】吊环的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型所提供的车门检具一种【具体实施方式】的局部放大图；
[0019]图4是本实用新型所提供的车门检具一种【具体实施方式】侧压紧机构的示意图；
[0020]图5是本实用新型所提供的车门检具一种【具体实施方式】的另一局部放大图。
[0021]附图标记:
[0022]在图1-5 中:
[0023]1、吊环，2、基座，3、铰链定位机构，4、侧压紧机构，5、弹簧钩环，6、内板定位销，7、支架，8、滚轮，9、基准盒，10、基准面，11、压紧杆，12、底座。
【具体实施方式】
[0024]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0025]请参考图1-5，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的一种车门检具，包括基座2，基座2设有铰链定位机构3，铰链定位机构3包括连接于基座2的车身模拟件，车身模拟件设有铰链轴和车身定位孔，车门通过铰链轴与车身模拟件铰链连接，定位销轴插装于车门的车门定位孔与车身定位孔。
[0026]上述实施例通过设置铰链定位机构3，将车门通过铰链安装于铰链定位机构，以模拟车门安装于车身的状态，再进行各面差、止口和定位孔的检测，这种检测方式，由于车门的检测状态和车门装配于车身的实际状态相近，提高检测数据的准确性，使车门的检测精度能够真正反映车门的问题，保证检测的有效性。
[0027]车身模拟件通过第一过渡板连接于基座I。通过增加过渡板，方便制造。车身模拟件也可以直接连接于基座I。
[0028]第一过渡板为L型结构，其一边连接于基座I，另一边连接于车身模拟件。该结构，能够避免装配过程中的干涉，方便装配。第一过渡板也可以为其它结构。
[0029]基座I还连接有侧压紧机构4，侧压紧机构4压紧车门的车门外板。若车门包边后的内板定位孔位置出现偏差，或者铰链定位机构检测的各面差、止口和定位孔不在公差范围内，通过侧压紧机构4能够进行车门的包边问题的检测，以尽快检测车门问题的所在；同时将侧压紧机构4与铰链定位机构3安装于同一检具，减少检具数量，和检测时工件的搬运。
[0030]侧压紧机构4包括连接于基座I的底座12和压紧杆11，底座12设有导槽，压紧杆滑动安装于导槽，且其一端压紧于车门外板，并通过锁紧机构锁紧。通过压紧杆11的滑动运动实现车门的压紧，结构简单，便于操作。
[0031]锁紧机构包括设于底座12的螺纹孔和设于压紧杆11的螺纹，螺纹螺接于螺纹孔。通过螺纹配合即实现了导向的作用，又能够锁紧，结构简单，且操作方便。锁紧机构还可以包括径向设置于导槽与压紧杆的螺纹孔，顶丝螺接于螺纹孔。
[0032]基座2还连接有弹簧钩环5，弹簧钩环5钩紧车门的车门内板。通过该结构进一步增加车门与车门检具安装的可靠性，防止其晃动影响检测精度。
[0033 ]侧压紧机构4也可以包括弹性压块，弹性压块直接压紧于车门外板。
[0034]侧压紧机构4与铰链定位机构3也可以设于不同的检具。
[0035]基座2还设有内板定位销6与基准面10，内板定位销6插装于车门的车门内板的内板定位孔，且车门内板的定位面与基准面10贴合。由于车门在包边前需要进行内板定位检测，包边后仍需进行内板定位检测，以确定包边后内板定位孔的位置是否仍合格，本实施例增加内板定位销6与基准面10，使车门检具既可以通过内板定位方式检测车门，也可以采用铰链定位检测车门，同一个车门检具即可完成包边前后的检测，减少检具的数量，和检测时工件的搬运。当然内板定位销与铰链定位机构也可以分别设于不同的检具。
[0036]侧压紧机构4和内板定位销6分别通过第二过渡板连接于基座2。通过增加第二过渡板使制造方便，且便于安装。第二过渡板的结构可以与第一过渡板的结构相同，也可以不同。侧压紧机构4与内板定位销6也可以直接连接于基座2，或者一者通过第二过渡板连接于基座2，另一者直接连接于基座2。
[0037]基座2还连接有吊环I。通过增加吊环I，方便检具的运输。
[0038]基座2靠近地面的一侧还设有滚轮8。通过增加滚轮8，能够方便检具的运输和工件的检测。
[0039]通常基座2连接有支架7，滚轮8连接于支架7远离基座2的一侧。通过增加支架7，既能方便检具的加工，同时能够提高整个检具的稳定性。
[0040]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种车门检具，其特征在于，包括基座，所述基座设有铰链定位机构，所述铰链定位机构包括连接于所述基座的车身模拟件，所述车身模拟件设有铰链轴和车身定位孔，车门通过所述铰链轴与所述车身模拟件铰链连接，定位销轴插装于所述车门的车门定位孔与车身定位孔。2.根据权利要求1所述的车门检具，其特征在于，所述车身模拟件通过第一过渡板连接于所述基座。3.根据权利要求2所述的车门检具，其特征在于，所述基座还连接有侧压紧机构，所述侧压紧机构压紧所述车门的车门外板。4.根据权利要求3所述的车门检具，其特征在于，所述侧压紧机构包括连接于所述基座的底座和压紧杆，所述底座设有导槽，所述压紧杆滑动安装于所述导槽，且其一端压紧于所述车门外板，并通过锁紧机构锁紧。5.根据权利要求4所述的车门检具，其特征在于，所述锁紧机构包括设于所述底座的螺纹孔和设于所述压紧杆的螺纹，所述螺纹螺接于所述螺纹孔。6.根据权利要求3所述的车门检具，其特征在于，所述基座还连接有弹簧钩环，所述弹簧钩环钩紧所述车门的车门内板。7.根据权利要求1-6任一项所述的车门检具，其特征在于，所述基座还设有内板定位销与基准面，所述内板定位销插装于所述车门的车门内板的内板定位孔，且所述车门内板的定位面与所述基准面贴合。8.根据权利要求1所述的车门检具，其特征在于，所述基座还连接有吊环。9.根据权利要求1所述的车门检具，其特征在于，所述基座靠近地面的一侧还设有滚轮。
【专利摘要】本实用新型属于汽车检测技术领域，提供了一种车门检具，包括基座，所述基座设有铰链定位机构，所述铰链定位机构包括连接于所述基座的车身模拟件，所述车身模拟件设有铰链轴和车身定位孔，车门通过所述铰链轴与所述车身模拟件铰链连接，同时定位销轴插装于所述车门的车门定位孔与车身定位孔。本实用新型通过设置铰链定位机构，将车门通过铰链安装于铰链定位机构，以模拟车门安装于车身的状态，再进行各面差、止口和定位孔的检测，这种检测方式，由于车门的检测状态和车门装配于车身的实际状态相近，提高检测数据的准确性，使车门的检测精度能够真正反映车门的问题，保证检测的有效性。
【IPC分类】G01B5/00
【公开号】CN205279932
【申请号】CN201620018445
【发明人】汪小霞, 苏伟, 赵瑞
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月5日