一种车辆暗电流检测系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆暗电流检测系统，包括：内置暗电流检测装置和外置显示处理装置；其中，所述内置暗电流检测装置包括暗电流采样模块和无线发送模块；所述外置显示处理装置包括无线接收模块、数据处理模块和显示模块；所述暗电流采样模块的电流值输出端与所述无线发送模块连接；所述无线发送模块与所述无线接收模块无线连接；所述无线接收模块与所述数据处理模块的电流值输入端连接；所述数据处理模块的显示数据输出端与所述显示模块的显示数据输入端连接。采用本实用新型，能实现远程对暗电流的检测，且检测过程操作简单。
【专利说明】
一种车辆暗电流检测系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及电子通信技术领域，具体涉及一种车辆暗电流检测系统。
【背景技术】
[0002]汽车的“暗电流”是指汽车点火开关处于OFF挡位，以及其他电器设备处于关闭模式后，一些电器设备为了保存数据的记忆功能和防盗传感器等设备需长期供电，导致蓄电池仍会有微弱的电流流出。如果电器的暗电流过大，就会导致蓄电池出现“亏电”现象，即蓄电池的电压过低会使汽车启动困难或者防盗失灵，甚至还会造成起动机过早损坏，蓄电池可充电的容量下降及蓄电池损坏问题。因而，在车辆试制阶段时，对暗电流进行检测，以确定暗电流阈值来调整汽车的供电的电器设备的标准电流，以及汽车在进行定期保养时，一般会对汽车的暗电流进行检测，减少上述问题的出现。
[0003]但上述对暗电流的检测，一般是:检测人员将汽车的由蓄电池供的车用电器关闭，然后将汽车的前机舱打开，断开蓄电池的负极线，利用导线将万用表串联在蓄电池的负极上，待电流值稳定后，检测人员记录具体的电流值。现有技术对暗电流的检测不但费时费力，还会因临时断开蓄电池的负极线导致客户资料的丢失。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是，提供一种车辆暗电流检测系统，实现远程对暗电流的检测，且检测过程操作简单。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种车辆暗电流检测系统，包括:内置暗电流检测装置和外置显示处理装置;其中，所述内置暗电流检测装置包括暗电流采样模块和无线发送模块;所述外置显示处理装置包括无线接收模块、数据处理模块和显示模块；
[0006]所述暗电流采样模块具有电流值输出端和用于与车辆电池供电端连接的电流输入端;所述数据处理模块具有电流值输入端和显示数据输出端;所述显示模块具有显示数据输入端；
[0007]所述暗电流采样模块的电流值输出端与所述无线发送模块连接;所述无线发送模块与所述无线接收模块无线连接;所述无线接收模块与所述数据处理模块的电流值输入端连接;所述数据处理模块的显示数据输出端与所述显示模块的显示数据输入端连接。
[0008]在一个实施方式中，所述外置显示处理装置为上位机。
[0009]在另一个实施方式中，所述外置显示处理装置为手持电子设备。
[0010]进一步地，所述内置暗电流检测装置设置有用于连接所述车辆电池以外的电源的第一电源端。
[0011]进一步地，所述外置显示处理装置设置有用于连接所述车辆电池以外的电源的第二电源端。也就是说，所述内置暗电流检测装置和所述外置显示处理装置均由所述车辆电池以外的电源供电，避免检测到的暗电流不准确。
[0012]相比于现有技术，本实用新型的一种的有益效果在于:将内置暗电流检测装置设置在车辆机舱内，对车辆的电流进行实时的电流检测；当检测人员需要对车辆进行暗电流检测时，无需打开机舱用万用表进行检测，只需将外置显示处理装置跟内置暗电流检测装置建立无线连接后，内置暗电流检测装置即可将从当前时刻检测到的电流值发送给外置显示处理装置，外置显示处理装置将接收到电流值显示在屏幕上，从而实现远程暗电流的检测，并且对于检测人员来说操作简单。
【附图说明】
[0013]图1，是本发明提供的一种车辆暗电流检测系统的一个实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，是本发明提供的一种车辆暗电流检测系统的一个实施例的结构示意图，该车辆暗电流检测系统包括:内置暗电流检测装置10和外置显示处理装置20;其中，所述内置暗电流检测装置包括暗电流采样模块11和无线发送模块12;所述外置显示处理装置包括无线接收模块21、数据处理模块22和显示模块23 ；
[0016]所述暗电流采样模块11具有电流值输出端和用于与车辆电池供电端连接的电流输入端;所述数据处理模块22具有电流值输入端和显示数据输出端;所述显示模块23具有显示数据输入端；
[0017]所述暗电流采样模块11的电流值输出端与所述无线发送模块连接;所述无线发送模块12与所述无线接收模块21无线连接;所述无线接收模块21与所述数据处理模块22的电流值输入端连接;所述数据处理模块22的显示数据输出端与所述显示模块23的显示数据输入端连接。
[0018]所述内置暗电流检测装置10固定设置于车辆的机舱内；所述外置显示处理装置20设置于车辆的机舱外。
[0019]进一步地，所述内置暗电流检测装置10设置有用于连接所述车辆电池以外的电源的第一电源端。
[0020]进一步地，所述外置显示处理装置20设置有用于连接所述车辆电池以外的电源的第二电源端。也就是说，所述内置暗电流检测装置10和外置显示处理装置20均由所述车辆电池以外的电源供电，以免检测到的暗电流不准确。
[0021 ] 在一个实施方式中，所述外置显示处理装置20为上位机。
[0022]在另一个实施方式中，所述外置显示处理装置20为手持电子设备，例如，手持电子设备可以是智能手机、平板电脑。
[0023]下面以内置暗电流检测装置10设置于车辆的机舱内，且内置暗电流检测装置的电流采样模块11与车辆的机舱内的车辆电池30的正极连接，所述外置显示处理20为智能手机，对车辆的暗电流的检测进行详细的描述:
[0024]当车辆处于停车熄火，停止为车用电器供电时，智能手机的无线接收模块21与内置暗电流检测装置10的无线发送模块建立无线网络连接，内置暗电流检测装置10的暗电流采样模块11以一定的周期检测车辆电池30的电流，并从当前时刻开始将采样到的离散采样电流值通过无线发送模块12和无线接收模块21建立的无线网络连接传送给智能手机的数据处理模块22，实现远程对车辆的暗电流的检测;然后数据处理模块22将接收到的离散采样电流值进行数据分析，并绘制所述车辆的暗电流的电流变化曲线图，将绘制好的电流变化曲线图提交给显示模块23，显示模块23将电流变化曲线图显示在屏幕上，检测人员可以直观清晰地了解所述车辆的暗电流趋势，并且可以选取一个时间周期从所述离散采样电流值中选取相应的电流值来绘制电流变化曲线图。另外数据处理模块22还可以设置一个电流阈值，当电流变化曲线图中的电流峰值大于该电流阈值时，则判定该车辆的暗电流过大，提醒需要对车用电器的休眠额定电流的电流值调小。
[0025]相比于现有技术，本实用新型的一种的有益效果在于:将内置暗电流检测装置设置在车辆机舱内，对车辆的电流进行实时的电流检测；当检测人员需要对车辆进行暗电流检测时，无需打开机舱用万用表进行检测，只需将外置显示处理装置跟内置暗电流检测装置建立无线连接后，内置暗电流检测装置即可将从当前时刻检测到的电流值发送给外置显示处理装置，外置显示处理装置将接收到电流值显示在屏幕上，从而实现远程暗电流的检测，并且对于检测人员来说操作简单。
[0026]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车辆暗电流检测系统，其特征在于，包括:内置暗电流检测装置和外置显示处理装置;其中，所述内置暗电流检测装置包括暗电流采样模块和无线发送模块;所述外置显示处理装置包括无线接收模块、数据处理模块和显示模块； 所述暗电流采样模块具有电流值输出端和用于与车辆电池供电端连接的电流输入端；所述数据处理模块具有电流值输入端和显示数据输出端;所述显示模块具有显示数据输入端； 所述暗电流采样模块的电流值输出端与所述无线发送模块连接;所述无线发送模块与所述无线接收模块无线连接;所述无线接收模块与所述数据处理模块的电流值输入端连接;所述数据处理模块的显示数据输出端与所述显示模块的显示数据输入端连接。2.如权利要求1所述的车辆暗电流检测系统，其特征在于，所述外置显示处理装置为上位机。3.如权利要求1所述的车辆暗电流检测系统，其特征在于，所述外置显示处理装置为手持电子设备。4.如权利要求1至3任一项所述的车辆暗电流检测系统，其特征在于，所述内置暗电流检测装置设置有用于连接所述车辆电池以外的电源的第一电源端。5.如权利要求1至3任一项所述的车辆暗电流检测系统，其特征在于，所述外置显示处理装置设置有用于连接所述车辆电池以外的电源的第二电源端。
【文档编号】G01R19/00GK205506902SQ201620078304
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】古惠南, 席忠民, 何凯欣, 董松梅, 刘志潜, 杜旭耀, 李敏, 蔡正, 曹亮
【申请人】广州汽车集团乘用车有限公司