一种减震器应变信号验证试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器应变信号验证试验台，包括气缸安装座，在该气缸安装座上固定有气缸，该气缸活塞杆的运动方向为由下至上，在所述气缸安装座的顶部还通过高度调节机构支撑有减震器安装座，在所述减震器安装座的中心固定有减震器，该减震器的受力端位于所述气缸活塞杆的顶端正对设置。期显著效果是：结构简单，设计新颖，具有通用性、操作简单、经济效益高、灵活性强、可靠性高、安全性高的优点。
【专利说明】
_种减震器应变信号验证试验台
技术领域
[0001]本实用新型涉及到技术领域，具体地说，是一种减震器应变信号验证试验台。【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力， 妨碍弹簧正常工作。
[0003]在传统的减震器应变信号验证中，通常采用的方式是:将应变片贴好，并将减震器装在车上来验证。此种方法操作起来浪费时间，并浪费大量人力。【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种减震器应变信号验证试验台装，该结构具有通用性、操作简单、经济效益高、灵活性强、可靠性高、安全性高的优点。
[0005]为达到上述目的，本实用新型表述一种减震器应变信号验证试验台，其关键在于: 包括气缸安装座，在该气缸安装座上固定有气缸，该气缸活塞杆的运动方向为由下至上，在所述气缸安装座的顶部还通过高度调节机构支撑有减震器安装座，在所述减震器安装座的中心固定有减震器，该减震器的受力端位于所述气缸活塞杆的顶端正对设置。
[0006]本装置在使用时，先将通过高度调节结构调节气缸与减震器的相对高度，将气缸通气可抵压减震器，使其压缩，来测得减震器的应变情况。本装置具有通用性、操作简单、经济效益尚、灵活性强、可靠性尚、安全性尚的优点。
[0007]进一步的，所述高度调节机构包括两块支撑板，两块所述支撑板分别设置在所述气缸安装座的两侧，在所述支撑板上开设有至少一条竖向设置的滑槽，在所述滑槽内穿设有用于与所述减震器安装座固定连接的紧固件。
[0008]通过上述结构，能够适应于不同长度的减震器，使得本装置的适应性更好，应用范围更广泛。
[0009]进一步的，在所述气缸活塞杆的顶端还连接有接触块，该接触块的尺寸大于所述减震器的受力端。[〇〇1〇]通过接触块，能够气缸输出的力更好的传递到减震器上，因此可以使得试验更规范，结果更准确。
[0011]进一步的，为了便于气缸的安装，所述气缸安装座呈中空的立方体结构，所述气缸安装在该气缸安装座顶部的中心。
[0012]进一步的，为了便于减震器的安装，所述减震器安装座的截面为倒U字形结构，该减震器安装座的两侧边与所述高度调节机构连接。
[0013]本实用新型的显著效果是:结构简单，设计新颖，具有通用性、操作简单、经济效益尚、灵活性强、可靠性尚、安全性尚的优点。【附图说明】[0〇14]图1是本实用新型的结构不意图；[0〇15]图2是本实用新型的左视图；
[0016]图3是本实用新型的右视图。【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】以及工作原理作进一步详细说明。
[0018] 参见附图1?附图3，包括气缸安装座1，在该气缸安装座1上固定有气缸2，该气缸2 活塞杆的运动方向为由下至上，在所述气缸安装座1的顶部还通过高度调节机构支撑有减震器安装座3,在所述减震器安装座3的中心固定有减震器4,该减震器4的受力端位于所述气缸2活塞杆的顶端正对设置，在所述气缸2活塞杆的顶端还连接有接触块7,该接触块7的尺寸大于所述减震器4的受力端。
[0019]如图1所示，所述高度调节机构包括两块支撑板5,两块所述支撑板5分别设置在所述气缸安装座1的两侧，在所述支撑板5上开设有至少一条竖向设置的滑槽6,在所述滑槽6 内穿设有用于与所述减震器安装座3固定连接的紧固件。通过上述结构，能够使得本装置适应于多种类减震器的试验。
[0020]参见附图1与附图3，所述气缸安装座1呈中空的立方体结构，所述气缸2安装在该气缸安装座1顶部的中心。
[0021]从图3中还可以看出，为了便于减震器4的安装，所述减震器安装座3的截面为倒U 字形结构，该减震器安装座3的两侧边与所述高度调节机构连接。
[0022]本装置在使用时，先将通过高度调节结构调节气缸2与减震器4的相对高度，将气缸2通气可抵压减震器4，使其压缩，来测得减震器4的应变情况。
【主权项】
1.一种减震器应变信号验证试验台，其特征在于:包括气缸安装座(1)，在该气缸安装 座(1)上固定有气缸(2 )，该气缸(2)活塞杆的运动方向为由下至上，在所述气缸安装座(1) 的顶部还通过高度调节机构支撑有减震器安装座(3 )，在所述减震器安装座(3)的中心固定 有减震器(4)，该减震器(4)的受力端位于所述气缸(2)活塞杆的顶端正对设置。2.根据权利要求1所述的减震器应变信号验证试验台，其特征在于:所述高度调节机构 包括两块支撑板(5 )，两块所述支撑板(5)分别设置在所述气缸安装座(1)的两侧，在所述支 撑板(5)上开设有至少一条竖向设置的滑槽(6)，在所述滑槽(6)内穿设有用于与所述减震 器安装座(3)固定连接的紧固件。3.根据权利要求1所述的减震器应变信号验证试验台，其特征在于:在所述气缸(2)活 塞杆的顶端还连接有接触块(7)，该接触块(7)的尺寸大于所述减震器(4)的受力端。4.根据权利要求1所述的减震器应变信号验证试验台，其特征在于:所述气缸安装座 (1)呈中空的立方体结构，所述气缸(2)安装在该气缸安装座(1)顶部的中心。5.根据权利要求1所述的减震器应变信号验证试验台，其特征在于:所述减震器安装座 (3)的截面为倒U字形结构，该减震器安装座(3)的两侧边与所述高度调节机构连接。
【文档编号】G01M13/00GK205593731SQ201620099165
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年2月1日
【发明人】刘军
【申请人】北汽银翔汽车有限公司