电子保险式车灯开关总成的制作方法

专利名称：电子保险式车灯开关总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用普通电子元器件组装的电子电路，应用于各种四轮拖拉机和农田车、农用运输车和各种普通型客、货车、挖掘机铲车等车的车电路中实行过流保护。
背景技术：
目前，在各种农用四轮拖拉机、农田作业车、农用运输车和普通型客车、货车、挖掘 机铲车等车的车电路中，很多还是使用传统式的保险片，保险管，此类型保险在接口处极易 氧化，产生接触不良，频繁打火的故障，此故障轻则烧断保险丝，影响电路的工作，重则打火 产生高温高热，易引发火灾，给机动车本身的安全带来隐患。另外，这些车的前照灯等大功 率电器的开关、多使用传统的推拉开关。这种开关的缺点是不抗震，易生锈。在开关片接 触时，易内部打火，磨损，烧蚀。这种推拉开关用在前照灯等大功率用电器上做通、断使用， 寿命很短。

发明内容
为有效地克服普通保险片，保险管在使用中因接触不良所产生的高温、高热而引 发的故障或火灾等严重事故，本发明在车电路的各个灯光电路或其它用电器前，装有电子 保险，使该电路中的电流(工作电流或短路电流)在超过设定值时，电路自动断开供电电 源，避免了事故的发生。同时，本发明的基本单元电路，用微动开关控制继电器的通断，可直 接做为大功率用电器的开关，如前照灯的远、近光控制、急闪、左右转向控制等。本发明解决其技术问题所采用的方案是(一 )基本单元电路的连接关系是B+(蓄电池正极)接在电阻器RO的一端，接在电容器Cl的正极，接在PNP型三极 管BGl发射极；Cl的负极接公共负极B-(蓄电池的负极)，BG1的集电极接NPN型稳压管DW 的负极，DW的正极接电阻器Rl的一端，Rl的另一端接可调电阻器W的一端，W的中点端接 NPN型三极管BG2的基极，W的另一端接公共负极；BG2的发射极接NPN型三极管BG3的基 极。BG3的发射极接公共负极，BG2、BG3集电极连在一起接到NPN型三极管BG4的基极；电 阻器RO的另一端(B+R)接BGl的基极，接在无锁按钮开关AN的一端，接在继电器Jl触点 JKl的中心触点上，接在继电器J3、J4的各一端和JK3、JK4的中心触点上，接在二极管Dl的 正极，Dl负极将接在另一单元电路中的Dl正极上；无锁按钮开关AN的另一端接在JKl的 常开触点上、接在电阻器R2的一端，接LED2的正极，接在继电器J1、J2线圈的各一端，接在 二极管D3负极，接在二极管D2的正极；D2的负极将接在另一单元电路中D2的正极上JKl 的常闭触点接LEDl的正极，LEDl的负极接电阻器R3的一端，R3的另一端接公用负极；LED2 的负极接电阻器R4的一端，R4的另一端接公共负极；电阻器R2的另一端接在NPN型三极 管BG4的基极；BG4的发射极接NPN型三极管BG5的基极，BG5的发射极接公共负极；BG4、 BG5的集电极连在一起接在继电器Jl、J2线圈另一端，接在D3的正极；继电器J2触点JK2 的中心触点接公共负极，JK2的常开触点接继电器J3、J4线圈的各另一端；JK3的常开触点接一路用电负载；JK4的常开触点接另一路用电负载；以上所述是电子保险式车灯开关总 成的基本单元电路的连接关系。( 二)负载加倍的单元电路的连接关系是电子保险式车灯开关总成的负载加倍电路的连接关系是除继电器J3、J4各自的 常开触点接在一起后再接用电负载外，其他电路连接均同基本单元电路连接关系一样；(三)控制左、右转向、双闪、蜂鸣器的单元电路的连接关系是用电子保险式车灯开关总成基本单元电路所控制的左、右转向、双闪、蜂鸣器的电 路连接关系与基本单元电路连接关系不同的是继电器J3、J4线圈的另一端不相连；JK2的 常开触点接JK6的中心触点，JK6的常开触点接K2的中心点E ;JK3、JK4的中心点除接在 电阻器RO的另一端(B+R)上外，还接在中点直立型双刀双掷开关K1、K2的中点A上；继电 器J3线圈的另一端接Kl的中点E上和接在Κ2的边点F上；Kl的边点B和C、K 2的边点 B和C均连接在一起接到继电器J5触点JK5的常开点上、接电阻器R5的一端、接压电蜂鸣 片H的一端，接在二极管D4的负极、接继电器J5、J6线圈的各一端JK5的中心触点接电阻 器R6的一端，R6的另一端接NPN型三极管BG8的基极，接电容器C2、C3的负极；BG8的发 射极接公共负极；BG8的集电极接R5的另一端、接C2的正极、接NPN型三极管BG6、BG7的 基极；BG6、BG7的发射极接公共负极；BG6集电极接J5线圈的另一端、接压电蜂鸣片H的另 一端、接电阻器R7的一端，R7的另一端接电容器C3的正极；BG7的集电极接二极管D4的 负极、接J6线圈的另一端JK3的常开触点接转向灯Li、L2的火线端，接LED3的正极；Li、 L2的另一端(搭铁端)接公共负极；LED3的负极接电阻器R8的一端，R8的另一端接公共 负极JK4的常开触点端接转向灯L3、L4的火线端，接LED4的正极；L3、L4的另一端(搭铁 端)接公共负极；LED4的负极接电阻器R9的一端，R9的另一端接公共负极；(四)用基本单元电路控制前照灯(或后照灯)远、近光电路的连接关系是用基本单元电路控制前照灯(或后照灯)远、近光电路的连接关系与基本单元电 路连接关系所不同的是J3、J4线圈的另一端不相连，J3的另一端与K3的远光点相接，J4 的另一端与K3的近光点相接，K3的中心点接JK2的常开点；JK3的常开点接前照灯远光灯 L5、L6的火线端，接远光指示灯LED5的正极，LED5的负极接电阻器RlO的一端，RlO的另一 端接公共负极；L5、L6的搭铁端接公共负极；JK4的常开触点接前照灯近光灯L7、L8的火线 端，L7、L8的搭铁端接公共负极。(五)用基本单元电路组成的农用四轮车(农田车)电路的连接关系是蓄电池正极(B+)接电流表㈧的负极，蓄电池的负极接电瓶闸K，K的另一端B-接 入端子排⑧，由端子排⑧接入印刷电路板的公共负极；电流表(A)的正极接入端子排①，由 端子排①将B+电压接到印刷电路板上的JHTl-I、JHT1-2、JHT1-3、JHT1-4的B+输入端， JHTl-U JHT1-2, JHT1-3, JHT1-4的负极接公共负极JHTl-I在内部连着Dl的正极(Dl的 负极接下一个单元电路里(JHT1-2)D1的正极)和AN的一端JHTl-I的输出端在内部连接 着D2的正极(D2的负极接下一个单元电路里(JHT1-2)D2的正极)和AN的另一端JHTl-I 的输出端在AN以后的电路连接同负载加倍的基本单元电路连接不同的是JK3、JK4的常开 点相连后接到IJ的2端和接到端子排②，由端子排②再接到发电机B+的接线柱上和接在 点火开关(钥匙门)的输入挡；点火开关的输出挡接到端子排④，由端子排④将B+R电压 接到仪表(水温表、机油压力表)、音响和调节器的正极；音响，调节器的负极接公共负极；调节器的磁场(F)端接到发电机上的磁场(F)端；点火开关的启动档通过端子排③接到启 动继电器IJ的4端，IJ的1端接公共负极，IJ的3端通过端子排⑤接到起动机上的电磁开 关启动接线柱上JHT1-2在内部连着Dl的正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-3)D1 的正极JHT1-2的输出端在内部连着D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1_3)D2 的正极JHT1-2除以上电路的连接外，其它电路均与用基本单元电路控制前照灯(或后照 灯)远、近光的电路相同JHT1-2负载接线的连接是JK4的常开点接端子排⑨，由端子排 ⑨接前照灯近光；JK3的常开点接端子排⑩，由端子排⑩接前照灯远光JHT1-3在内部连接 着Dl的正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-4)内部JKl的中心点JHT1-3的输出端 在内部连接着D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1-4)内部JKl的常开点，除以 上电路连接外，JHT1-3的其余电路均与用基本单元电路控制的左、右转向、双闪、蜂鸣器的 电路连接相同；JHT1-4负载接线的连接是JK3的常开点接端子排 、由端子排 接左转向 灯；JK3的常开点接端子排 、由端子排 接右转向灯；JHT1-4的输出端与基本单元电路不 同的是JK3的常开点接K4的中点和接2J、3J的各2端，2J的4端接K4的一个边点；3J的 4端接K4的另一个边点；2J、3J的1端连在一起接公共负极；3J的3端接端子排 ，由端子 排 接夜行灯和牌照灯；2J的3端接端子排 ，由端子排 接后灯；JK4的常开点接4J的 2端和ANl的一端，ANl的另一端接4J的4端，4J的1端接公共负极；4J的3端接端子排 ；由端子排 接喇叭；端子排⑥是水温感应塞的输入端，由端子排⑥接到水温表；端子排 ⑦是机油压力感应塞的输入端，由端子排⑦接到机油压力表；(六)用基本单元电路组成的农用运输车、普通客、货车、普通挖掘机铲车的电路 连接关系是蓄电池正极B+接入电流表㈧的负极；蓄电池的负极接电瓶闸K，K的另一端B-接 入端子排(12)，由端子排(12)接入印刷电路板的公共负极；电流表㈧的正极接入端子排 ①，由端子排①将B+电压接到印刷电路板上的JHT1-1、JHT1-2、JHT1-3、JHT1-4、JHT1-5、 JHT1-6 的 B+ 输入端，JHTl-I、JHT1-2、JHT1_3、JHT1-4、JHT1-5、JHT1_6 的负极接公共负极； JHTl-I在内部连着Dl的正极(Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-2)D1的正极)和AN的 一端JHTl-I的输出端在内部连接着D2的正极(D2的负极接在下一个单元电路(JHT1-2) D2的正极)和AN的另一端JHTl-I的输出端在AN以后的电路连接同负载加倍的基本单元 电路连接相同；JHTl-I负载接线的连接是JK3、JK4的常开点相连后接到IJ的2端和接到 端子排②，由端子排②再接到发电机B+的接线柱上和接在点火开关(钥匙门)的输入挡； 点火开关的输出挡接到端子排④，由端子排④将B+R电压接到仪表(水温表、机油压力表)、 音响和调节器的正极；音响，调节器的负极接公共负极；调节器的磁场(F)端接到发电机上 的磁场(F)端；点火开关的启动档通过端子排③接到启动继电器IJ的4端，IJ的1端接 公共负极，IJ的3端通过端子排⑤接到起动机上的电磁开关启动接线柱上JHT1-2在内部 连着Dl的正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-3)D1的正极JHT1-2的输出端在内部 连着D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1-3)D2的正极JHT1-2除以上电路的连 接外，其它电路均与基本单元电路相同；JHT1-2负载接线的连接是JK4的常开点接端子排 ⑥，由端子排⑥接前照灯近光灯JK3的常开点接端子排⑦，由端子排⑦接前照灯远光灯； JHT1-3在内部连接着Dl的正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-4)D1的正极JHT1-3 的输出端在内部连接着D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1-4)D2的正极；除以上电路连接外，JHT1-3的其余电路均与用基本单元电路控制的左、右转向、双闪、蜂鸣器的 电路连接相同；JHT1-3负载接线的连接是JK4的常开点接端子排⑧、由端子排⑧接右转向 灯；JK3的常开点接端子排⑨、由端子排⑨接左转向灯；端子排⑩是水温感应塞的输入端， 由端子排⑩接到水温表；端子排 是机油压力感应塞的输入端，由端子排 接到机油压力 表JHT1-4在内部连着Dl的正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-5)D1的正极JHT1-4 的输出端在内部连着D2的正极，D2的负极接下一个单元(JHT1-5)D2的正极JHT1-4除以 上的连接外，其余电路均与基本单元电路相同JHT1-4负载接线的连接是JK4的常开点接 K5，K6的一端和接2J、3J的各2端；K5的另一端接2J的4端；K6的另一端接3J的4端， 2J、3J的1端连在一起接公共负极；3J的3端接端子排 ，由端子排 接夜行灯和牌照灯； 2J的3端接端子排由端子排 接标高标宽灯；JK3的常开点接AN2的一端和接4J、5J、6J 的各一端；AN2的另一端接6J的4端；4J、5J、6J的1端均接公共负极；6J的3端接端子排 ,由端子排 接喇叭；5J的3端接端子排 ，由端子排 接刹车灯；4J的3端接端子排⑩， 由端子排 接倒车灯和倒车灯语言IC ；4J的4端接端子排 ，由端子排 将倒档开关AN3 的B+接入；5J的4端接端子排 ，由端子排 将刹车开关AN4的B+接入；JK3的常开点还 接在端子排 ，由端子排 将倒档开关和刹车开关的B+电(火线)接出JHT1-5在内部连 着Dl的正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-6)内部JKl的中心点JHT1-5的输出端 在内部连着D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1-6)内部JKl的常开点；除以上链 接外，JHT1-5的其余电路均与基本单元电路相同JHT1-5负载接线的连接是JK4的常开点 接开关K7、K8、K9的各一端；接7J、8J、9J的各4端；7J、8J、9J的1端均接公共负极；8J的 3端接端子排21，由端子排21接雾灯；7J的3端接端子排22，由端子排22接顶灯；9J的3 端接端子排23，由端子排23接散热风扇JK3的常开点接端子排24、25，由端子排24、25接 雨刷器和暖风机JHT1-6的输出端与用基本单元电路控制前照灯(或后照灯)远、近光的 电路相同；所不同的是没有远光指示灯。负载接线的连接是JK3的常开点接端子排26、由 端子排26接后照灯远光；JK4的常开点接端子排27、由端子排27接后照灯近光。(七)基本单元电路的工作原理蓄电池正极电压B+12V或24V加在RO和Cl的正端上，Cl是大容量滤波电容器，滤 除供电中(是指汽车发电机所发的电)残存的交流成分。此B+电压通过RO后，变为B+R电 压加在AN的一端和JKl的中心点上，通过JKl的中心触点加在JKl的常闭点上，使得LEDl 正极得正电压导通后再通过R3的限流，点亮LEDl发光二极管做电路故障指示用。当按下AN 后，B+R电压加在J1、J2的线圈上，并通过线圈加在BG4、BG5的集电极上；同时此B+R电压 通过R2限流后，加在BG4的基极。BG4和BG5均饱和导通，由于BG5的发射极接公共负极， 故BG4、BG导通后，其集电极为低电位。J1、J2得电吸合，JKl的中心触点与常开触点吸合在 一起形成自锁，电路得电正常工作。JKl吸合后，常闭触点断开，LEDl灭，常开触点闭合后， LED2通过R4限流点亮，做电路通电指示。JK2吸合后，其中心触点与常开触点相连，J3、J4 继电器线圈得电吸合，分别控制JK3、JK4给电路负载供电。RO是大功率电流取样电阻器， RO上流过电流时，在RO的两端便产生电压降。此电压降的极性是；B+端为正，接AN端为 负，RO上的电流越大，RO上产生的电压降也越大。当RO上的电压降达到或超过0.5V时，接 在RO两端的PNP型三极管BGl (9012)的发射结导通(9012的基极接负电压端，发射极接正 电压端)RO上流过电流的大小，决定着BGl的导通与截止。当BGl导通后，其集电极输出一个正向电压，当此正向电压超过稳压管DW6. 5V的稳压值时，DW击穿导通，输出的正向电压 经Rl和W分压限流后，加在由BG2、BG3组成的复合管的基极上(BG2的基极)，由于BG3的 发射极接公共负极，故BG2、BG3饱和导通后其集电极变为低电位后加至BG4的基极，把BG4 的基极也变为低电位，促使BG4、BG5组成的复合管由导通变为截止，JKl的常开触点释放而 常闭触点连接，JU J2的供电断开，LED2灭，LEDl亮。JK2中心触点与常开触点断开，JK3、 JK4也随之断开供电电源。D3在电路中的作用是吸收Jl、J2线圈的反峰电压，保护三极管 BG4、BG5。此电路的关键是在RO的阻值和W的分压。在蓄电池供电电压B+为12V左右时， RO的阻值是0. 025Ω/40(Μ，RO上若流过20Α的直流电流(输出功率约为12X20 = 240W) 则在RO上产生0. 5V左右的电压降，此电压降作用在PNP型硅材料三极管BGl (9012)的发 射结上，发射结不导通或浅导通，其集电极上无电压输出或有很低的电压加在DW上，不足 以击穿DW，故Rl和W上没有电压。BG2、BG3也是截止的。当RO上的电流超过25A时，则在 RO上产生0. 6V以上的电压降，这使得BGl (9012)导通或饱和导通，其集电极上输出略低于 B+的电压。使DW马上击穿导通将电压加在Rl和W上，Rl和W上通过的电流约300微安左 右。调w使BG2的基极电压为0. 65V左右。使BG2、BG3均饱和导通后促使BG4、BG5快速截 止，使JK1、JK2立即释放。在蓄电池供电电压B+为24V左右时，RO的阻值为0. 05 Ω/400W。 RO上流过IOA的电流时(输出功率约为24X 10 = 240W)则在RO上产生0. 5V左右的电压 降。此电压加在PNP型三极管BGl (9012)的发射结上时，发射结不导通或浅导通，其集电极 上无电压输出或只有很低的电压不足以击穿DW，故Rl和W上没有电压。BG2、BG3也是截止 的。当RO上的电流超过12. 5A时，则在RO上产生0. 6V以上的电压降，这使得BGl (9012) 导通或者饱和导通。其集电极输出略低于B+的电压，DW马上击穿导通将电压加在Rl和W 上，Rl和W上通过的电流约300微安左右，调W使BG2的基极电压为0. 65V左右，使BG2、BG3 均饱和导通后促使BG4、BG5快速截止而使JK1、JK2快速释放。(八)控制左、右转向、急闪、蜂鸣器的单元电路的工作原理基本单元电路的工作原理从略，简述间歇开关电路原理从开关k1，k2的B、C、点输 入的12或24V的B+R电压在接通的瞬间，电阻器R5限流后给NPN型管BG6、BG7(9013)基极 一个正电位，使BG6、BG7立即饱和导通，继电器J5、J6的触点JK5、JK6得电吸合，蜂鸣片H得 电鸣响；在15吸合后，NPN型管BG8(9013)通过电阻器R6给其基极正电位，使其缓慢导通， 在BG8缓慢导通的同时，电容器C1通过BG8导通的发射结到负极充电后，又给BG6, BG7基极 一个正电位，使得BG6、BG7也缓慢截止；当BG6, BG7缓慢截止时，BG6的集电极逐渐变为高电 位而使电容器C2通过电阻器R7和尚在导通的BG8的发射结到负极充电。BG6, BG7完全截止 后，C2充电结束，JK5, JK6也随之释放。JK5释放后，BG8的基极正电位立即变为由Cp C2的 负极所提供的负电位而深度截止；BG8截止后，其集电极为高电位，使得BG6、BG7的基极又得 正电位而导通，JK5, JK6再次吸合，蜂鸣器又响；在JK5吸合后，BG8通过R6送来的正电压抵 消掉由CpC2所形成的负电压，而逐渐变为正电位而导通，BG8导通后又给CpC2充电和促使 BG6, BG7截止；BG6、BG7的截止又使得BG8的基极失去正电位变负后截止，BG8的截止又使得 BG6、BG7导通……。如此周而复始的导通与截止，使得JK5、JK6周期性的吸合与释放，蜂鸣器 H也周期性的鸣响与停止。JK6的吸合与释放控制着JK3、JK4的通与断，从而控制着Lp L2, LED1和L3、L4、LED2转向灯的亮与灭，实现了转向电路的闪光与鸣响。本发明的有益效果是保障车电路的安全使用和控制开关的寿命，减少故障率，维修方便。


下面结合附图和具体实施方式
对本发明进一步说明图1，是基本单元电路的电路原理图。图2，是负载加倍的基本单元电路的电路原理图。图3，是用基本单元电路控制的左、右转向，双闪，蜂鸣器电路的电路原理图。图4，是用基本单元电路控制的前照灯(或后照灯)远、近光电路的电路原理图。图5，是基本单元电路的简化图JHT1。注图5(A)的虚线内是基本单元电路的电路原理图，(B)是简化后的基本单元电 路的电路原理图JHT1。图6，是用基本单元电路控制的左、右转向、双闪、蜂鸣器的电路原理图中的间歇电 路的简化图JHT2。注图6(A)的虚线内是间歇电路的电路原理图。(B)是简化后的间歇电路的电路 原理图JHT2。图7，用基本单元电路组成的柴油农用四轮车、农田作业车的电路原理图。注、〔1〕前照灯在12V或24V供电时，远光两灯的功率不超过200W，近光两灯的 功率也不超过200W。〔2〕用双闪时，需将K1、K2同时扳向一方。〔3〕IJ——4J是12V或24V的大功率触点继电器，其接线端子是1——4线圈。2——3触点。〔4〕①——(15)接线端子排。〔5〕Κ1、Κ2是微小型中点直立式双刀双掷开关，Κ3、Κ4是微小型中点直立式单刀双 掷开关。〔6〕AN、ANl是微型无锁按钮开关。图8，用基本单元电路组成的柴油农用运输车、普通客、货车、普通挖掘机铲车的电 路原理图注〔1〕前照灯在12V或24V供电时，远光两灯的功率不超过200W，近光两灯的功 率也不超过200W。〔2〕用双闪时，需将K1、K2同时扳向一方。〔3〕IJ——9J是12V或24V的大功率触点继电器，其接线端子是1——4线圈。2——3触点。〔 4〕①——27接线端子排。〔5〕ΚΙ、Κ2是微小型中点直立式双刀双掷开关，Κ3、KlO是微小型中点直立式单刀 双掷开关，Κ5、Κ6、Κ7、Κ8、Κ9是微小型单刀开关。(6) AN, AN2是微型无锁按钮开关。〔7〕AN3、AN4是外接高强度无锁按钮开关。
图1、图2中电子元器件的标号、名称、数值是B+:蓄电池正极电压。B-:蓄电池负极电压。Cl 电解电容器，220μ f/50V。C2 电 解电容器，1 μ f/50V。C3 电解电容器，10 μ f/50V。在蓄电池电压12V供电时R0 电流取样电阻器0.025 Ω/400W。在负载加倍电路 中 RO 的阻值是 0. 0125Ω/40(Μ。R1, R2 ；电阻器 IOK Ω 1/8W。R3、R4 电阻器，2Κ Ω 1/4W。 W 可调电阻器22ΚΩ 1/2W。在蓄电池电压为24V供电时R0 电流取样电阻器0. 05Ω/40(Μ。在负载加倍电路 中 RO 的阻值是 0. 025Ω/40(Μ。Rl、R2 电阻器 20Κ Ω 1/8W。R3、R4 电阻器，4Κ Ω 1/4W。W: 可调电阻器47ΚΩ 1/2W。D1、D2、D3、硅二极管1Ν4007。LEDl 红色发光二极管。LED2、绿色发光二极管。 Dff 硅 6. 5V 稳压管。BGl =PNP 型硅三极管 9012。BG2、BG3、BG4、BG5 =NPN 型硅三极管 9013。 AN 常开型无锁按钮开关。J1、J2、12V或24V小功率触点(1——2A)继电器。J3、J4 :12V 或24V大功率触点(30——40A)继电器。JKl =Jl的常开常闭触点。JK2、J2的常开触点。 JK3 :J3的常开触点。JK4 :J4的常开触点。图3、、图4中电子元器件的标号、名称、数值是(图1、图2中以标明的除外)在蓄电池电压12V供电时R8、R9、RlO 电阻器，2ΚΩ1/41 R5、R7:电阻器， 5. 6KWQ l/8ff0 R6 电阻器，68ΚΩ 1/8W。W 可调电阻器 22K Ω 1/2W。在蓄电池电压为24V供电时R8、R9、RlO 电阻器，4KQ1/4W。R5、R7:电阻器， 11. 2ΚΩ l/8ffo R6 电阻器，136ΚΩ 1/8W。W 可调电阻器 47K Ω 1/2W。D4、硅二极管 1N4007。LED3、LED4、LED5 绿色发光二极管。BG6、BG7, BG8 =NPN 型 硅三极管9013。H:压电蜂鸣片。J5、J6 :12V或24V小功率触点(1——2A)继电器。JK5、 JK6 :J5、J6的常开触点。K1、K2 微小型中点直立式双刀双掷开关。Κ3、Κ10 微小型中点直 立式单刀双掷开关。L1、L2、L3、L4 :12V20W 或 24V20W 转向灯。L5、L6、L7、L8 :12V100W 或 24V100W前照灯(或后照灯)。
具体实施例方式(一)，以图3为例，电路分为两部分，即基本单元电路和闪光蜂鸣电路。(1)基本单元电路部分在图3中，B+(12V或24V)加入Cl正极和RO端后。Cl先进行残存滤波。纯净的 直流电通过RO到AN —端和D1、LED1的正极，LEDl通过R3限流导通发光做电路故障指示。 此时不按AN，JKl不吸合，AN另一端没有电压。当按下AN，12V或24V直流电加到R2、D2正 极、LED2正极、Jl、J2的各一端，加到D3的负极。(D3的作用是吸收Jl、J2的反向峰值电 压和电流，保护BG4、BG5)并通过Jl :J2的线圈将这个电压加到BG4、BG5的集电极和D3的 正极。LED2通过R4限流导通发光做通电指示。R2将电压限流后加在BG4的基极，因BG4、 BG5组成达林顿管，故BG4基极加入导通电压后，BG4、BG5 —起导通，Jl、J2得电，JK1、JK2 吸合。JKl吸合后自保，电路开始长时间通电。JK2吸合后，对JK6形成负极通路。BGl是 PNP型硅三极管9012,9012的基极接负电位，发射极接正电位时才可使其导通，故9012的 基极接在RO的另一端即接往AN端。发射极则接在电源进入RO端。这样，当RO中有电流 通过时，便会产生基极为负，发射极为正的电压降，此电压降不足以使9012导通时(0-5V以下)9012是截止的，集电极无电压输出，DW截止，Rl、W上没有电压，BG2、BG3也是截止的。 当RO上的电压降突然超过0. 5V时，9012立即导通，集电极输出相当于B+的电压，使DW反 向击穿导通后将电压加在Rl和W上，此电压经Rl、W降压限流后，加在BG2的基极，使BG2 导通，BG2和BG3组成达林顿管，故BG2、BG3 —起导通后，其集电极由高电位骤变为低电位， 促使BG4基极也突然变为低电位而使BG4、BG5由导通变为截止。JK1、JK2释放。JKl释放 后，其常开点断开，电路失去自锁电路断开，LED2灭，表示电路断电，其常闭点合上。LEDl 亮，表示电路出现故障后，电路断电自保。JK2释放后将J3、J4的负极通路断开，J3、J4释 放，JK3、JK4触点断开。以上是基本单元电路的工作过程。(2)闪光和蜂鸣电路部分12V或24V的B+R直流电压加在JK5的常开点、R5的一端、J5、J6、H以及D4的负 端(D4的作用是保护BG7)，在电压接通的瞬间，经R5限流后将电压加在BG6、BG7的基极， BG6、BG7的发射极接公共负极。故使BG6、BG7导通后，在JK5、JK6吸合的同时，H鸣响JK6 吸合时，若1(2在？位置既在J3的位置，J3工作，JK3吸合。LED3、L1、L2亮。此路若接在电 路的左转向位置，则LED3便为左转向内闪光指示灯。若K2在G位置既在J4的位置，JK4吸 合，LED4、L3、L4亮。此路若接在电路的右转向位置，则LED4便为右转向内闪光指示灯。在 JK5吸合时，B+R电压通过R6加入BG8的基极，BG8的发射极接公共负极，使BG8导通。在 BG8导通时，Cl通过其发射结充电。于是给BG6的基极加上一正电位，使BG6、BG7缓慢截 止；在BG6、NG7截止的过程中，其集电极逐渐变为高电位，此高电位通过R7给C3充电，(C3 是通过尚在导通的BG8的发射结对负极形成回路)BG6、BG7完全截止后，JK5、JK6释放，JK6 释放使J3或J4断电，导致JK3或JK4释放，电路停止工作。当JK5释放后，BG8基极失去 正电压，G2、C3上的负电压使其迅速截止，其集电极又变为高电位，BG6、BG7又导通，JK5、 JK6重又吸合，H再度鸣响，所接电路上的灯又亮。如此周而复始，H—响一停，转向指示灯 一亮一灭，在JK3、JK4所控的电路中，灯泡闪光，蜂鸣器鸣响。双闪的工作原理是Kl (双闪 开关)的中心E点接J3线圈对负极的一端，Kl的F点和G点连在一起接入J4线圈对负极 的一端，Kl的中心A点和K2(转向开关)的中心A点连在一起接在B+R处作为闪光蜂鸣间 歇电路的电源端；Kl，Κ2的B点和C点都连在一起接入闪光蜂鸣间歇电路的输入端JK5的 常开点处、接在R5的一端、接在J5、J6、H和D4的负极。当Kl开关不论是向左还是向右扳 动，J3、J4线圈的接负极端均可连在一起，若将K2向左或向右扳动，此时，Kl和K2的A、C 点或A、B点均会将B+R电压加至闪光蜂鸣间歇电路使其工作。控制JK6的通和断。JK6吸 合触点通时，负极电压通过JK2使J3、J4的线圈得电吸合，JK3，JK4的触点连在一起，所控 制的左、右转向灯都亮，蜂鸣器响；JK6触点断时，J3、J4线圈断电，JK3、JK4释放，所控制的 全灯灭。蜂鸣器停响。这是间歇闪光蜂鸣电路的工作原理。(二)，在图1中，J3、J4线圈的负极端接在JK2的常开点，JK2的中心点接公共负 极，当JK2断开时，J3、J4断。JK3、JK4控制的负载与电源断开(三)，在图2中，JK3、JK4的常开点并联在一起后接负载，以通过JK3、JK4触点电 流之和的电流(负载加倍)，用在起动机电磁开关的电路和发电机的电路。(四)，在图4中，微小型中点直立式单刀双掷开关K3是前照灯(或后照灯)的远、 近光开关。当B+R通电时，K3扳至远光位置。J3线圈得电，JK3吸合，在两个前照灯远光亮 的同时LED5亮做远光指示；当K3扳至近光位置时，J4线圈得电，JK4吸合。两个近光前照灯亮。当K3开关柄在直立位置时，与两端均不接触。故前照灯的远、近光都不亮。(五)在图7中，蓄电池B+电压接到电流表负极，通过电流表正极接到端子排① 上后，将B+的电压加到组装在印刷电路板上的JHT1-1、JHT1-2, JHT1-3, JHT1-4的B+端。 由于JHT1-1、JHT1-2、JHT1-3、JHT1-4的负极都接在印刷电路板的公共负极上，所以，按下 AN,，B+电压将JHTl-I电路导通并自保，控制板上通电指示灯亮，与此同时，B+和B+R电压 又使三个Dl和三个D2也正向导通，使JHT1-2、JHT1-3、JHT1-4相继导通自保，控制面板上 通电指示灯均亮。所有电路正常工作JHTl-I电路导通后，JK3、JK4常开点连在一起接入 发电机和点火开关，又接入启动继电器IJ的触点2端，IJ的1端接公共负极。点火开关得 电若打开输出挡，则将B+R电压又分路送出一路送到调节器的正极；一路送到仪表和音响 系统的火线端(正极)。点火开关的启动档若开启时，将B+R电压加到IJ的4端，IJ线圈 得电吸合，其触点3和4连在一起，将B+R电压加在起动机的电磁开关的启动接线柱上，电 磁开关得电吸合起动机高速旋转，将发动机点燃发动。发动机发动后，将点火开关的启动档 松开，点火开关的启动档自动归位，IJ的4端上的B+R电压消失，触点2、3失电释放，电磁开 关也失电释放，起动机停止转动。JHT1-2电路导通后，由K3控制前照灯远、近光的开和关， K3是中点直立型开关，在直立时两端不接触。K3若扳在远光位置时，则JK3吸合接通远光 的两灯亮，同时在控制板上远光指示灯亮；若K3扳在近光位置时，则JK4吸合接通近光的两 灯亮。K3在中间位置时，远、近光都不亮。JHT1-3电路导通后，若要左转向，则将K2开关板 向“左”的位置，此时JK3吸合，接通左转向灯在闪亮同时H鸣响。控制板上左转向指示灯 闪亮；若要右转向，则将K2开关扳向“右”的位置，此时JK4吸合，接通右转向灯闪亮的同时 H鸣响，控制面板上右转向指示灯闪亮。用双闪时，只需将K2和Kl同时扳向任意一方(或 左或右)，JK3、JK4同时控制左、右转向灯闪亮，H鸣响，控制板上的左、右转向指示灯也同时 闪亮。JHT1-4电路导通后；JK3吸合，B+R电压同时加在2J、3J继电器的触点2端上，也加 在K4的中点上，因K4是中点直立型开关，在直立时两端不接触，若K4扳在3J的位置时，则 3J吸合，触点2和3连在一起，使夜行灯和牌照灯亮。若K4扳在2J的位置时，则2J吸合， 触点2和3连在一起，使后灯亮，于此同时，3J控制的夜行灯和牌照灯灭。JK4吸合后将B+R 电压加在4J的2端和ANl的一端上，4J的1端接公共负极，ANl的另一端接4J的4端，如 果按下AN 1，则4J吸合，触点2和3连在一起，给喇叭通电鸣响。当某路负载出现大电流故 障(超出负载电流)时，该路JKl自动断开，电路故障指示灯亮，同时JK2切断供电电源。(六)在图8中，蓄电池正极B+电压接到电流表负极，通过电流表正极接到端子排 ①上后，将B+电压加到组装在印刷电路板上JHT1-1、JHT1-2、JHT1-3、JHT1-4、JHT-5、JHT_6 的B+端。由于JHT-1、JHT1 -2、JHT1 -3、JHT1 -4、JHT-5、JHT-6的负极都接在印刷电路板的公 共负极，按下AN，B+R电压将JHTl-I电路导通并自保，控制板上通电指示灯亮。同时，B+和 B+R电压又使五个Dl和五个D2也同时正向导通，使JHT1-2、JHT1-3、JHT1-4、JHT-5、JHT_6 相继导通并自保，控制面板上通电指示灯均亮。所有电路正常工作JHTl-I电路导通后， JK3、JK4常开点连在一起接入发电机和点火开关，又接入启动继电器IJ的触点2端，IJ的 1端接公共负极。点火开关得电若打开输出挡，则将B+R电压又分路送出一路送到调节器 的正极；一路送到仪表和音响系统的火线端(正极)。点火开关的启动档若开启时，将B+R 电压加到IJ的4端，IJ线圈得电吸合，其触点3和4连在一起，将B+R的电压加在起动机的 电磁开关的启动接线柱上，电磁开关得电吸合起动机高速旋转，将发动机点燃发动。发动机
14发动后，将点火开关的启动档松开，点火开关的启动档自动归位，IJ的4端上B+R电压消失， 触点2、3失电释放，电磁开关也失电释放，起动机停止转动。JHT1-2电路导通后，由K3控制 前照灯远、近光的开和关，K3是中点直立型开关，在直立时两端不接触。K3若扳在远光位置 时，则JK3吸合接通远光的两灯亮，同时在控制板上远光指示灯亮；若K3扳在近光位置时， 则JK4吸合接通近光的两灯亮。K3在中间位置时，远、近光都不亮。JHT1-3导通后，若要左 转向，则将K2开关板向“左”的位置，此时JK3吸合，接通左转向灯在闪亮同时H鸣响。控 制板上左转向指示灯闪亮；若要右转向，则将K2开关扳向“右”的位置，此时JK4吸合，接通 右转向灯闪亮的同时H鸣响，控制面板上右转向指示灯闪亮。用双闪时，只需将K2和Kl同 时扳向任意一方(或左或右)，JK3、JK4同时控制左、右转向灯闪亮，H鸣响，控制板上的左、 右转向指示灯也同时闪亮。JHT1-4导通后，通过JK4的常开点将B+R电压加在K5、K6的各 一端上和2J、3J的2端，2J、3J的1端接公共负极，K6的另一端接在3J的4端，当K6合上 时，3J吸合，3J的触点2和3连在一起，通过端子排 点亮夜行灯和牌照灯；K5的另一端接 在2J的4端，当K5合上时，2J吸合，2J的触点2和3连在一起，通过端子排 点亮标高标 宽灯JK3的常开点将B+R电压加在4J、5J、6J的2端和AN2的一端，AN2的另一端接入6J 的2端；4J、5J、6J的1端接公共负极；当AN2按下时，6J吸合，6J的2和3触点连在一起通 过端子排 给喇叭加上正电鸣响JK3的常开点将B+R电压还加在端子排 上，通过端子排 给倒档开关和刹车开关输入B+R电压(火线)接在AN3和AN4各一端上；4J的4端通过 端子排 接在无锁倒档开关AN3的一端上，当无锁倒档开关AN3按下时，AN3接触将正电压 加在4J的4端，使4J吸合，4J的触点2和3连在一起经由端子排 将倒车灯点亮和使倒车 灯语言说话，AN4是无锁刹车开关，当踩下刹车，刹车开关AN4接触上，将正电压加通过端子 排 加在5J的4端，使5J吸合，5J的触点2和3连在一起，经由端子排 将刹车灯点亮。 JHT1-5导通后，通过JK4的常开点将B+R的电压加在K7、K8、K9的一端上和加在7J、8J、9J 的2端，7J、8J、9J的1端接公共负极。当K7合上时，7J得电吸合，7J的触点2和3连在一 起，通过端子排22将顶灯点亮。当K8合上时，，8J得电吸合，8J的触点2和3连在一起，通 过端子排21将雾灯点亮，当K9合上时，9J得电吸合，9J的触点2和3连在一起，通过端子 23使散热风扇旋转。JHT1-5通过JK3常开触点的B+R电压加在端子排24和25上，作为雨 刷器和暖风机的供电电源，雨刷器和暖风机外接调档开关。JHT1-6导通后，由开关KlO控 制后照灯的开和关，KlO是中点直立型开关，在直立时两端不接触，若KlO扳在远光位置时， 则JK3吸合，通过端子排26接通后照灯远光灯亮，若KlO扳在近光位置时，则JK4吸合，通 过端子排27接通后照灯近光灯亮。当某路负载出现大电流故障(超出负载电流)时，该路 JKl自动断开，电路故障指示灯亮，同时JK2切断供电电源。注1，RO是特制的大功率电阻。2，金属车体是所有电器负载的回路B_(既公共负极)。3，出故障电路修复后，按下AN便可恢复该电路的正常工作。4基本单元电路的负载在12V或24V供电时不超过300W。5，负载加重的基本单元电路在12V或24V供电时不超过600W。6，每路基本单元电路(包括负载加重的基本单元电路)不能用在起动机的电动机 上做起动电源。
权利要求
1. 一种电子保险式车灯开关总成，其基本单元电路的连接关系是B+(蓄电池正极)接 在电阻器RO的一端，接在电容器Cl的正极，接在PNP型三极管BGl发射极；Cl的负极接公 共负极B-(蓄电池的负极)；BGl的集电极接NPN型稳压管DW的负极；DW的正极接电阻器 Rl的一端；Rl的另一端接可调电阻器W的一端，W的中点端接NPN型三极管BG2的基极， W的另一端接公共负极；BG2的发射极接NPN型三极管BG3的基极，BG3的发射极接公共负 极；BG2、BG3集电极连在一起接到NPN型三极管BG4的基极；电阻器RO的另一端(B+R)接 BGl的基极，接在无锁按钮开关AN的一端，接在继电器Jl触点JKl的中心触点上，接在继 电器J3、J4的各一端和JK3、JK4的中心触点上，接在二极管Dl的正极，Dl负极将接在另一 单元电路中Dl的正极；无锁按钮开关AN的另一端接在JKl的常开触点上、接在电阻器R2 的一端、接LED2的正极、接在继电器Jl、J2线圈的各一端、接在二极管D3负极，还接在二 极管D2的正极；D2的负极将接在另一单元电路中D2的正极JKl的常闭触点接LEDl的正 极，LEDl的负极接电阻器R3的一端，R3的另一端接公共负极；LED2的负极接电阻器R4的 一端，R4的另一端接公共负极；电阻器R2的另一端接在NPN型三极管BG4的基极；BG4的 发射极接NPN型三极管BG5的基极，BG5的发射极接公共负极；BG4、BG5的集电极连在一起 接在继电器Jl、J2线圈另一端，接在D3的正极；继电器J2触点JK2的中心触点接公共负 极，JK2的常开触点接继电器J3、J4线圈的各另一端；JK3的常开触点接一路用电负载；JK4 的常开触点接另一路用电负载；以上所述是电子保险式车灯开关总成的基本单元电路的连 接关系；电子保险式车灯开关总成的负载加倍基本单元电路的电路连接关系是除继电器 J3、J4各自的常开触点接在一起后再接用电负载外，其它电路连接均同基本单元电路连接 关系一样；用电子保险式车灯开关总成基本单元电路所控制的左、右转向、急闪、蜂鸣器的 电路连接关系与基本单元电路连接关系不同的是继电器J3、J4线圈的另一端不相连；JK2 的常开触点接JK6的中心触点，JK6的常开触点接K2的中心点E ；JK3、JK4的中心点除接在 电阻器RO的另一端(B+R)上外，还接在中点直立型双刀双掷开关K1、K2的中点A上；继电 器J3线圈的另一端接Kl的中点E上和接在Κ2的边点F上；Kl的边点B和C、K 2的边点 B和C均连接在一起接到继电器J5触点JK5的常开点上、接电阻器R5的一端、接压电蜂鸣 片H的一端，接在二极管D4的负极、接继电器J5、J6线圈的各一端JK5的中心触点接电阻 器R6的一端，R6的另一端接NPN型三极管BG8的基极，接电容器C2、C3的负极；BG8的发 射极接公共负极；BG8的集电极接R5的另一端、接C2的正极、接NPN型三极管BG6、BG7的 基极；BG6、BG7的发射极接公共负极；BG6集电极接J5线圈的另一端、接压电蜂鸣片H的另 一端、接电阻器R7的一端，R7的另一端接电容器C3的正极；BG7的集电极接二极管D4的 负极、接J6线圈的另一端JK3的常开触点接转向灯Li、L2的火线端，接LED3的正极；Li、 L2的另一端(搭铁端)接公共负极；LED3的负极接电阻器R8的一端，R8的另一端接公共 负极JK4的常开触点端接转向灯L3、L4的火线端，接LED4的正极；L3、L4的另一端(搭铁 端)接公共负极，LED4的负极接电阻器R9的一端，R9的另一端接公共负极；用基本单元电 路控制前照灯(或后照灯)远、近光电路的连接关系与基本单元电路连接关系所不同的是 J3、J4线圈的另一端不相连，J3的另一端与K3的远光点相接，J4的另一端与K3的近光点相 接，K3的中心点接JK2的常开点；JK3的常开点接前照灯远光灯L5、L6的火线端，接远光指 示灯LED5的正极，LED5的负极接电阻器RlO的一端，RlO的另一端接公共负极；L5、L6的搭 铁端接公共负极；JK4的常开触点接前照灯近光灯L7、L8的火线端，L7、L8的搭铁端接公共负极；用基本单元电路组成的农用四轮车(农田车)电路的连接关系是蓄电池正极(B+) 接电流表(A)的负极，蓄电池的负极接电瓶闸K，K的另一端(B-)接入端子排⑧，由端子排 ⑧接入金属车体(搭铁端)和印刷电路板上的公共负极；电流表(A)的正极接入端子排①， 由端子排①将B+电压接到印刷电路板上的JHTl-I、JHT1-2、JHT1-3、JHT1_4的B+输入端， JHTl-U JHT1-2, JHT1-3, JHT1-4的负极接公共负极JHTl-I在内部连着Dl的正极(Dl的 负极接下一个单元电路里(JHT1-2)D1的正极)和AN的一端JHTl-I的输出端在内部连接 着D2的正极(D2的负极接下一个单元电路里(JHT1-2)D2的正极)和AN的另一端JHTl-I 的输出端在AN以后的电路连接同负载加倍的基本单元电路连接不同的是JK3、JK4的常开 点相连后接到IJ的2端和接到端子排②，由端子排②再接到发电机B+的接线柱上和接在 点火开关(钥匙门)的输入挡；点火开关的输出挡接到端子排④，由端子排④将B+R电压接 到仪表(水温表、机油压力表)、音响和调节器的正极；音响，调节器的负极接公共负极；调 节器的磁场(F)端接到发电机上的磁场(F)端；点火开关的启动档通过端子排③接到启动 继电器IJ的4端，IJ的1端接公共负极，IJ的3端通过端子排⑤接到起动机上的电磁开关 启动接线柱上JHT1-2在内部连着Dl的正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-3)D1的 正极JHT1-2的输出端在内部连着D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1_3)D2的 正极JHT1-2除以上电路的连接外，其它电路均与用基本单元电路控制前照灯(或后照灯) 的电路相同；JHT1-2负载接线的连接是JK4的常开点接端子排⑨，由端子排⑨接前照灯近 光JK3的常开点接端子排⑩，由端子排⑩接前照灯远光JHT1-3在内部连接着Dl的正极， Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-4)内部JKl的中心点JHT1-3的输出端在内部连接着 D2的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1-4)内部JKl的常开点，除以上电路连接外， JHT1-3的其余电路均与用基本单元电路控制的左、右转向、双闪、蜂鸣器的电路连接相同； JHT1-4负载接线的连接是JK3的常开点接端子排 、由端子排 接左转向灯；JK3的常开 点接端子排 、由端子排 接右转向灯；JHT1-4的输出端与基本单元电路不同的是JK3的 常开点接K4的中点和接2J、3J的各2端，2J的4端接K4的一个边点；3J的4端接K4的 另一个边点；2J、3J的1端连在一起接公共负极；3J的3端接端子排 ，由端子排 接夜行 灯和牌照灯；2J的3端接端子排 ，由端子排 接后灯；JK4的常开点接4J的2端和ANl 的一端，ANl的另一端接4J的4端，4J的1端接公共负极；4J的3端接端子排 ；由端子排 接喇叭；端子排⑥是水温感应塞的输入端，由端子排⑥接到水温表；端子排⑦是机油压 力感应塞的输入端，由端子排⑦接到机油压力表；用基本单元电路组成的农用运输车、普通 客、货车、普通挖掘机铲车的电路连接关系是蓄电池正极(B+)接入电流表(A)的负极；蓄 电池的负极接电瓶闸K，K的另一端(Β-)接入金属车体(搭铁端)和接入端子排(12)，由端 子排(12)接入印刷电路板的公共负极；电流表(A)的正极接入端子排①，由端子排①将B+ 电压接到印刷电路板上的JHTl-I、JHT1-2、JHT1-3、JHTl-4、JHTl-5、JHTl-6的B+输入端， JHT1-1、JHT1-2、JHT1-3、JHT1-4、JHT1-5、JHT1_6 的负极接公共负极 JHTl-I 在内部连着 Dl 的正极(Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-2)D1的正极)和AN的一端JHTl-I的输出端 在内部连接着D2的正极(D2的负极接在下一个单元电路(JHT1-2)D2的正极)和AN的另 一端；JHTl-I的输出端在AN以后的电路连接同负载加倍的基本单元电路连接相同；JHTl-I 负载接线的连接是JK3、JK4的常开点相连后接到IJ的2端和接到端子排②，由端子排② 再接到发电机B+的接线柱上和接在点火开关(钥匙门)的输入挡；点火开关的输出挡接到端子排④，由端子排④将B+R电压接到仪表(水温表、机油压力表)、音响和调节器的正极； 音响，调节器的负极接公共负极；调节器的磁场(F)端接到发电机上的磁场(F)端；点火开 关的启动档通过端子排③接到启动继电器IJ的4端，IJ的1端接公共负极，IJ的3端通过 端子排⑤接到起动机上的电磁开关启动接线柱上JHT1-2在内部连着Dl的正极，Dl的负极 接下一个单元电路(JHT1-3)D1的正极JHT1-2的输出端在内部连着D2的正极，D2的负极 接下一个单元电路(JHT1-3)D2的正极JHT1-2除以上电路的连接外，其它电路均与基本单 元电路相同JHT1-2负载接线的连接是JK4的常开点接端子排⑥，由端子排⑥接前照灯近 光灯；JK3的常开点接端子排⑦，由端子排⑦接前照灯远光灯JHT1-3在内部连接着Dl的 正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-4)D1的正极JHT1-3的输出端在内部连接着D2 的正极，D2的负极接下一个单元电路(JHT1-4)D2的正极；除以上电路连接外，JHT1-3的其 余电路均与用基本单元电路控制的左、右转向、双闪、蜂鸣器的电路连接相同JHT1-3负载 接线的连接是JK4的常开点接端子排⑧、由端子排⑧接右转向灯；JK3的常开点接端子排 ⑨、由端子排⑨接左转向灯；端子排⑩是水温感应塞的输入端，由端子排⑩接到水温表；端 子排 是机油压力感应塞的输入端，由端子排 接到机油压力表JHT1-4在内部连着Dl的 正极，Dl的负极接下一个单元电路(JHT1-5)D1的正极JHT1-4的输出端在内部连着D2的 正极，D2的负极接下一个单元(JHT1-5)D2的正极JHT1-4除以上的连接外，其余电路均与 基本单元电路相同JHT1-4负载接线的连接是JK4的常开点接K5，K6的一端和接2J、3J的 各2端；K5的另一端接2J的4端；K6的另一端接3J的4端，2J、3J的1端连在一起接公共 负极；3J的3端接端子排 ，由端子排 接夜行灯和牌照灯；2J的3端接端子排 ，由端子排 接标高标宽灯JK3的常开点接AN2的一端和接4J、5J、6J的各一端；AN2的另一端接6J 的4端；4J、5J、6J的1端均接公共负极；6J的3端接端子排 ，由端子排 接喇叭；5J的3 端接端子排 ，由端子排 接刹车灯；4J的3端接端子排 ,由端子排⑩接倒车灯和倒车灯 语言IC ；4J的4端接端子排 ，由端子排 将倒档开关AN3的B+接入；5J的4端接端子排 ，由端子排 将刹车开关AN4的B+接入；JK3的常开点还接在端子排 ，由端子排 将倒 档开关和刹车开关的B+电(火线)接出JHT1-5在内部连着Dl的正极，Dl的负极接下一 个单元电路(JHT1-6)内部JKl的中心点JHT1-5的输出端在内部连着D2的正极，D2的负 极接下一个单元电路(JHT1-6)内部JKl的常开点；除以上链接外，JHT1-5的其余电路均与 基本单元电路相同JHT1-5负载接线的连接是JK4的常开点接开关K7、K8、K9的各一端； 接7J.8J.9J的各4端；7J.8J.9J的1端均接公共负极；8J的3端接端子排21，由端子排21 接雾灯；7J的3端接端子排22，由端子排22接顶灯；9J的3端接端子排23，由端子排23接 散热风扇JK3的常开点接端子排24、25，由端子排24、25接雨刷器和暖风机JHT1-6的输 出与用基本单元电路控制前照灯(或后照灯)的电路相同；负载接线的连接是JK3的常开 点接端子排26、由端子排26接后照灯远光两灯；JK4的常开点接端子排27、由端子排27接 后照灯近光两灯。
2.根据权利要求1所述的电子保险式车灯开关总成，其特征是在蓄电池12V或24V供 电的电路上，当被控电路中出现短路性大电流故障或超负载运行时，能快速切断供电电源； 不使故障扩大；故障消除或负载减轻后，手动复位供电。
3.根据权利要求1所述的电子保险式车灯开关总成，其特征是闪光蜂鸣器与基本单 元电路设计在一起，转向电路中不外加闪光器。
4.根据权利要求1所述的电子保险式车灯开关总成，其特征是每个基本单元电路用 微动开关控制继电器的通断，即用小电流开关控制大电流用电器具，以延长各开关的使用寿命。
5.根据权利要求1所述的电子保险式车灯开关总成，其特征是每个基本单元电路都 有通电指示和故障断电指示。
6.根据权利要求1所述的电子保险式车灯开关总成，其特征是每个基本单元电路都 能独立工作，互不牵连，出现故障后不影响其他基本单元电路的正常工作。
全文摘要
一种电子保险式车灯开关总成，当车电路中出现短路的大电流性故障或超负载运行时，电子保险自动断开供电电源，可靠地保护车电路的安全，当故障排除或负载减轻后，手动复位恢复工作。用小电流开关控制大流用电器具，延长开关的使用寿命。
文档编号G05B19/04GK101995833SQ20091016730
公开日2011年3月30日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者刘凤山, 刘立新 申请人:刘凤山;刘立新