专利名称：节油电脑的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油控制器，特别是一种设计人性化的节油
电脑
背景技术：
目前，由于能源的逐渐匮乏，国际巿场原油价格不断上涨以及环 境污染有逾演逾烈的倾向，对于做为主要交通工具的洗车燃油利用效 率的提高是现今各国都面临的一项重要科研任务，而在现今汽车节油 装置巿场上，很难找到一款设计人性化、使用方便、节油效率高、成 本低且实现自动化控制的节油装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计人性化、使用方 便、节油效率高、成本低且实现自动化控制的节油电脑。
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的本实用 新型所述节油电脑由主机体、电路部分、电源线、信号线、设置键、
十个指示灯位组成；电路部分设于主机体内部，主要由单列集成电路、
发声电路部分、变频电路部分、单片机、信号处理电路部分和若干发
光二极管组成；主机体右上端设有电源线；主机体右上端设有信号线； 主机体后部设有设置键，其与电路部分构成电连接；主机体面板上设 有十个灯位，从左到右分别与设于电路部分中的电源灯、Dt发光二
极管、D2发光二极管、D3发光二极管、D4发光二极管、Ds发光二
极管、D6发光二极管、D7发光二极管、Ds发光二极管、D9发光二 极管一一对应设置。
所述发声电路部分由蜂鸣器、NPN型三极管、 一个电阻组成。所述信号处理电路部分由NPN型三极管、两个电阻和一个电容 组成。
所述变频电路部分由一个7805整流器，两个电容和一个整流二
极管组成。
所述电源线正极线一端与车辆ACC或ON档电源线或保险丝连
接， 一端与变频电路部分连接；负极线一端与车辆连接， 一端与设于
变频电路部分连接。
所述信号线一端与设于电路部份中的信号处理电路部分连接，另 一端与车辆喷油器信号线连接。
所述电源灯为红绿双色发光二极管。 所述单列集成电路为A331J型。
所述单片机为8位CMOS单片机，型号为PIC16F628A。 所述Di发光二极管正极与单列集成电路的引角2电连接，负极 与单片机引角2电连接；D2发光二极管正极与单列集成电路的引角3
电连接，负极与单片机引角3电连接；D3发光二极管正极与单列集 成电路的引角4电连接，负极与单片机引角7电连接；D4发光二极管 正极与单列集成电路的引角5电连接，负极与单片机引角8电连接；
D 5发光二极管正极与单列集成电路的引角6电连接，负极与单片机
引角6电连接；D6发光二极管正极与单列集成电路的引角7电连接，
负极与单片机引角13电连接；D7发光二极管正极与单列集成电路的
引角8电连接，负极与单片机引角12电连接；D 8发光二极管正极串
联电阻与单片机的引角9电连接，负极与单片机引角u电连接；D 9 发光二极管正极与单列集成电路的引角9电连接，负极与单片机引角
10电连接。
本实用新型的积极效果本实用新型所述节油电脑
是一种设计人性化且使用方便、节油效率高、成本低且实现自动化控制的节油装置；使用节油电脑实时监测洗车状态，通过对发动机喷油 信号的监测，判断燃油是否被充分的燃烧利用，并且可以通过升级逐 步改善驾驶员的驾车习惯，从而可以使车辆在最经济的状态下行驶, 减少发动机因不充分燃烧所带来的积碳，提高发动机的使用效能，延 长发动机的使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的实施例的结构示意图。
图2是本实用新型电脑控制电路板线路图。
图中，l主机体2电路部分 3电源线
4信号线5设置键 6十个指示灯位 7单列集成电路8发声电路部分9变频电路部分 IO单片机 ll信号处理电路部分 12电源灯 13D,发光二极管14D2发光二极管15D3发光二极管 16D4发光二极管17Ds发光二极管18D6发光二极管 19D7发光二极管20Ds发光二极管21 D9发光二极管
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述节油电脑由主机体l、电路部 分2、电源线3、信号线4、设置键5、十个指示灯位6组成；电路部 分2设于主机体1内部，主要由单列集成电路7、发声电路部分8、 变频电路部分9、单片机IO、信号处理电路部分11和若干发光二极 管组成；主机体1右上端设有电源线3;主机体l右上端设有信号线 4;主机体1后部设有设置键5，其与电路部分2构成电连接；主机体l面板上设有十个灯位，从左到右分别与设于电路部分2中的电源
灯12、 D,发光二极管13、 D2发光二极管14、 D3发光二极管15、 D 4发光二极管16、 D5发光二极管17、 06发光二极管18、 D 发光二 极管19、 Dg发光二极管20、 D9发光二极管21 —一对应设置。
所述发声电路部分8由蜂鸣器、NPN型三极管、 一个电阻组成。 所述信号处理电路部分11由NPN型三极管、两个电阻和一个电 容组成。
所述变频电路部分9由一个7805整流器，两个电容和一个整流 二极管组成。
所述电源线3正极线一端与车辆ACC或ON档电源线或保险丝 连接， 一端与变频电路部分8连接；负极线一端与车辆连接， 一端与 设于变频电路部分8连接。
所述信号线4 一端与设于电路部份2中的信号处理电路部分11 连接，另一端与车辆喷油器信号线连接。
所述电源灯12为红绿双色发光二极管。
所述单列集成电路7为A331J型。
所述单片机10为8位CMOS单片机，型号为PIC16F628A。 所述D,发光二极管13正极与单列集成电路的引角2电连接，负 极与单片机引角2电连接；D2发光二极管14正极与单列集成电路的
引角3电连接，负极与单片机引角3电连接；D3发光二极管15正极
与单列集成电路的引角4电连接，负极与单片机引角7电连接；D4 发光二极管16正极与单列集成电路的引角5电连接，负极与单片机 引角8电连接；D 5发光二极管17正极与单列集成电路的引角6电连 接，负极与单片机引角6电连接；D6发光二极管18正极与单列集成 电路的引角7电连接，负极与单片机引角13电连接；D7发光二极管 19正极与单列集成电路的引角8电连接，负极与单片机引角12电连接; Ds发光二极管20正极串联电阻与单片机的引角9电连接，负极与单片机引角n电连接；09发光二极管21正极与单列集成电路的引角9
电连接，负极与单片机引角U)电连接。
本实用新型实施例的工作过程是
一、 安装
a、 主机的安装首先将主机体1的连接线从驾驶室引入发动机 舱内。发动机舱内的线路必须固定可靠，避免接触高温部件，易磨损 部位及易腐蚀部位；将节油电脑主机体l的电源线3正极线(红色)与 车辆ACC或ON档电源线或保险连接，再将喷油器信号线与主机体 1上的信号线4(黄色沐连接，最后将主机体的电源线3负极线(黑色) 与车身金属部分或其他搭铁线相连接。注1)、确定发动机喷油信号 线，在发动机喷油器顶端，有两根连接线，在点火开关接通的情况下， 拔下喷油嘴电路插头并检测电压，其中一条线路为12V(喷油嘴电源 线)，另一条是0V (喷油嘴信号线)；2)、电源线3正极线接车辆保 险时，避免同时缠绕保险两端，应只缠绕保险一端。
b、 检查安装安装完毕后，发动车辆，踩油门踏板，观察主机 体l的十个指示灯位6，如十个指示灯位6的数量随油门的大小而变 化，则说明安装正确；如油门变化而十个指示灯位6不变，则需要检 查安装是否正确，信号线4是否是与喷油器信号线连接，以及是否连 接牢固。
c、 固定节油电脑检查安装正确后，按照用户要求将节油电脑 粘贴到指定位置，把连接好的线路整理整齐，并将多余线路隐藏并固 定。
二、 设置
启动发动机、关闭车内所有电器，观察水温表，当水温达到正 常温度后
a、初始化按住节油电脑后部的设置键5,直到所有指示灯全部点亮后立即松开按钮，此时节油电脑应发出嘀的一声，此时初 始化完毕。
b、 设定最大供油量初始化后，快速踩下油门踏板，要求 发动机转速上升到转速表红色区域前的500转左右，这时，节油电脑
全部十个指示灯位6闪亮，并出现连续强烈的报警声音，然后收油门 待发动机转速回落到正常怠速状态；重复几次同样的搡作，直到报警 声音只出现嘀一声或没有报警声音，设置最高供油量完毕；此时，设 备已经记录该车辆在驾驶过程中的最大供油量数据。注:l)、如果出现 由于控制不准确，每次轰踩油门无法达到同一转速的情况，须重新对 节油电脑进行初始化，并重新设定最大供油量；2)、允许每次转速误 差在正负两百转之内、误差会增加设置成功踏油门踏板的次数；
c、 设定最小供油量设置完最大供油量后，按住主机后部 设置键5按钮不放，观察指示灯的变化，当出现油量指示灯第D,发 光二极管、D 9发光二极管同时点亮时，松开设置按钮此时，该车辆 的最小供油量的设置完毕。设置最小供油量后，安装、设置工作便全 部完成了，车辆可以上路行驶。
三、使用
a、 加速状态当车辆加速时，通过控制档位及油门踏板的深度、 保持十个指示灯位6的D ,发光二极管至D7发光二极管点亮。此时 车辆将获得最大的加速性，而不会浪费燃油。如多余7盏灯，喷油系 统所多供给的燃油将不会转化为动力而被浪费；而少于7盏灯则延长 了加速的时间，导致供油时间加长，也会造成燃油的浪费。
b、 正常行驶状态正常行驶状态时，通过控制档位及油门踏板 的深度、应保证第十个指示灯位6的D i发光二极管，2号灯点亮， 此时发动机用最经济的供油量来维持目前速度行驶，不会出现燃油的 浪费。
c、 减速状态当遇到情况需要减速时，应完全抬起油门踏板，此时如果发动机有足够的转速，燃油系统会切断燃油供应、保持无油 行驶，而当发动机转速下降到一定数值时，燃油系统会重新供油、维 持发动机运转。
d、 注意事项节油电脑安装后，会与行车电脑(ECU)的进行 300-500KM的磨合匹配、所以刚刚安装时，车辆很难以两盏灯的供 油量维持较高的速度，通常只有60-70KM/h。匹配后，同样的供油量 可维持到100-130KM/h的时速，可以达到理想的行驶要求。车辆已 经有明显的节油效果了。
e、 升级节油电脑节油电脑分为节油的初级，中级和高级三个 阶段。安装好后，系统会自动进入初级阶段，使用一段时间后，会自 动提示驾驶者进行升级。每次提示后要按设置说明对节油电脑重新设 置。
级别区分
当车辆通电但未启动时，如果节油电脑出现第D3发光二极管、 D4发光二极管点亮的显示、则表示中级状态。
当车辆通电但未启动时，如果节油电脑出现第D3发光二极管、 D4发光二极管点亮的显示、则表示高级状态。
每次级别变化后，都需要进行升级设置。升级的过程与节油电脑 设置的方法一样。
权利要求1、一种节油电脑，其特征在于其由主机体(1)、电路部分(2)、电源线(3)、信号线(4)、设置键(5)、十个指示灯位(6)组成；电路部分(2)设于主机体(1)内部，主要由单列集成电路(7)、发声电路部分(8)、变频电路部分(9)、单片机(10)、信号处理电路部分(11)和若干发光二极管组成；主机体(1)右上端设有电源线(3)；主机体(1)右上端设有信号线(4)；主机体(1)后部设有设置键(5)，其与电路部分(2)构成电连接；主机体(1)面板上设有十个灯位，从左到右分别与设于电路部分(2)中的电源灯(12)、D1发光二极管(13)、D2发光二极管(14)、D3发光二极管(15)、D4发光二极管(16)、D5发光二极管(17)、D6发光二极管(18)、D7发光二极管(19)、D8发光二极管(20)、D9发光二极管(21)一一对应设置。
2、 根据权利要求l所述的节油电脑，其特征在于所述发声电路部 分(8)由蜂鸣器、NPN型三极管、 一个电阻组成。
3、 根据权利要求l节油电脑，其特征在于所述信号处理电路部分 (11)由NPN型三极管、两个电阻和一个电容组成。
4、 根据权利要求l所述的节油电脑，其特征在于所述变频电路部 分(9)由一个7805整流器，两个电容和一个整流二极管组成。
5、 根据权利要求l所述的节油电脑，其特征在于所述电源线(3) 正极线一端与车辆ACC或ON档电源线或保险丝连接， 一端与变频 电路部分8连接；负极线一端与车辆连接， 一端与设于变频电路部分 (8)连接。
6、 根据权利要求1所述的节油电脑，其特征在于所述信号线(4) 一端与设于电路部份(2)中的信号处理电路部分(11)连接，另一端与车 辆喷油器信号线连接。
7、 根据权利要求l所述的节油电脑，其特征在于所述电源灯(12)为红绿双色发光二极管。
8、 根据权利要求l所述的节油电脑，其特征在于所述单列集成电 路(7)为A331J型。
9、 根据权利要求l所述的节油电脑，其特征在于所述单片机(IO) 为8位CMOS单片机，型号为PIC16F628A。
10、 根据权利要求l所述的节油电脑，其特征在于所述01发光二极管(13)正极与单列集成电路的引角2电连接，负极与单片机引角2电连接；D2发光二极管(14)正极与单列集成电路的引角3电连接，负极与单片机引角3电连接；D3发光二极管(15)正极与单列集成电路的引角4电连接，负极与单片机引角7电连接；D4发光二极管(16)正极 与单列集成电路的引角5电连接，负极与单片机引角8电连接；D5 发光二极管(17)正极与单列集成电路的引角6电连接，负极与单片机 引角6电连接；D6发光二极管(18)正极与单列集成电路的引角7电连 接，负极与单片机引角n电连接；D 7发光二极管(19)正极与单列集 成电路的引角8电连接，负极与单片机引角12电连接；Ds发光二极 管(20)正极串联电阻与单片机的引角9电连接，负极与单片机引角 电连接；D9发光二极管(21)正极与单列集成电路的引角9电连接，负 极与单片机引角10电连接。
专利摘要本实用新型涉及一种节油控制器，特别是一种设计人性化的节油电脑；其由主机体、电路部分、电源线、信号线、设置键、十个指示灯位组成；电路部分设于主机体内部，主要由单列集成电路、发声电路部分、变频电路部分、单片机、信号处理电路部分和若干发光二极管组成；主机体右上端设有电源线；主机体右上端设有信号线；主机体后部设有设置键，其与电路部分构成电连接；主机体面板上设有十个灯位；本实用新型所述汽车节油自动控制器是一种设计人性化且使用方便、节油效率高、成本低且实现自动化控制的节油装置。
文档编号G05B19/042GK201405809SQ20092015427
公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月15日 优先权日2009年5月15日
发明者峥 汪 申请人:上海安耐驰汽车养护用品有限公司