远程电动汽车整车控制器的制作方法

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种远程电动汽车整车控制器，以及采用该装置的控制方法。

背景技术：

随着汽车电子技术的不断发展，对汽车的舒适性和操作性需求不断提高。汽车中的电子设备越来越多，电动汽车整车控制器是电动汽车核心控制模块之一，电动汽车整车控制器对新能源汽车动力系统的各个环节进行管理、协调和监控，以提高整车能量利用效率，确保安全性和可靠性。电动汽车整车控制器通过CAN总线获得电动机信息和电池系统信息，通过CAN总线给出电动机控制指令和电池管理指令，实现整车驱动控制、能量优化控制和制动回馈控制，具备完善的故障诊断和处理功能。。

寻找更合理、更高效、更方便的远程电动汽车整车控制器和远程控制方法，这一直是本申请人致力研究的内容之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种不用到现场即可管理电动汽车的远程电动汽车整车控制器。

为实现上述目的，本实用新型远程电动汽车整车控制器采用的技术方案是：

一种远程电动汽车整车控制器，包括电动汽车整车控制器和远程控制端，电动汽车整车控制器设置有GPRS模块，远程控制端通过GPRS信号与电动汽车整车控制器连接实现通讯功能，电动汽车整车控制器还包括负责数据的运算和处理的微处理器，微处理器连接有：模拟信号控制模块，用于连接汽车的传感器，控制模拟信号的输入和输出；开关信号控制模块，通过光电隔离器与微控制器相连，控制开关信号的输入和输出；脉冲信号控制模块，用于采集和输出PWM信号；数字仪表驱动模块，通过光电隔离器与微控制器相连，用于驱动数字组合仪表，显示整车状态信息；继电器驱动控制模块，通过光电隔离器与微控制器相连，用于驱动汽车上的继电器；故障诊断处理模块，对整车电控系统进行故障诊断，指示故障类型，根据故障内容进行相应安全处理；信息存储模块，用于记录系统相关的状态信息、控制信息及故障信息；CAN通讯模块，用于与车上其他部件之间的信息交互；电源模块，用于对远程电动汽车整车控制器进行供电。

所述的远程控制端为手机。

所述的远程控制端通过GPRS信号连接有多个电动汽车整车控制器。

本实用新型还提供给了所述远程电动汽车整车控制器的远程控制方法，采用的技术方案为：

远程电动汽车整车控制器的控制方法，操作人员通过远程控制端向电动汽车整车控制器发送控制命令和反馈命令，电动汽车整车控制器通过GPRS模块接收控制命令和反馈命令；根据接收到的控制命令，电动汽车整车控制器的模拟信号控制模块、开关信号控制模块、脉冲信号控制模块、数字仪表驱动模块、继电器驱动控制模块、故障诊断处理模块、信息存储模块、CAN通讯模块、GPRS通讯模块、电源模块执行相应的操作命令；根据接收到的反馈命令，电动汽车整车控制器反馈对应的电动机信息、电池系统信息、故障诊断和处理信息、整车状态信息和CAN通讯信息内容，并通过GPRS通讯模块将反馈信息发送到远程控制端，远程控制端接收从GPRS模块发送来的这些管理信息，并显示这些信息。

远程控制端能够在远方通过电动汽车整车控制器进行电池管理、电动机控制管理、整车驱动控制管理、能量优化控制管理，查看电池电压、电流、温度、剩余电量等信息，并进行整车故障诊断和处理。

利用远程控制端的短信群发功能同时操作多台电动汽车整车控制器，远程控制端根据每一个电动汽车整车控制器的反馈信息分别显示每一个电动汽车的整车信息。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型针对现有技术的不足，公开了一种远程电动汽车整车控制器以及远程控制方法，在对电动汽车进行监控管理的过程中，操作人员不需要到现场，通过远程控制端进行远程操作就可以得到整车的详细信息，根据反馈的信息进行相应的操作处理。本实用新型在于不显著增加硬件成本和人力成本的条件下，操作人员通过远程操作电动汽车整车控制器对电动汽车整车进行远程监控、管理和维护，便捷、高效且稳定性较好。

附图说明

图1为远程电动汽车整车控制器的结构示意图。

图2为电动汽车整车控制器测试模块的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1和2所示，一种远程电动汽车整车控制器，包括电动汽车整车控制器1和远程控制端2，电动汽车整车控制器1设置有GPRS模块11，远程控制端通过GPRS信号与电动汽车整车控制器连接实现通讯功能，电动汽车整车控制器还包括微处理器12，微控制器是整车控制器的核心，负责数据的运算和处理，微处理器连接有：模拟信号控制模块13，用于连接汽车的传感器，控制模拟信号的输入和输出；开关信号控制模块14，通过光电隔离器15与微控制器相连，控制开关信号的输入和输出；数字仪表驱动模块16，通过光电隔离器15与微控制器相连，用于驱动数字组合仪表，显示整车状态信息；继电器驱动控制模块17，通过光电隔离器15与微控制器相连，用于驱动汽车上的继电器；脉冲信号控制模块18，用于采集和输出PWM信号；故障诊断处理模块19，对整车电控系统进行故障诊断，指示故障类型，根据故障内容进行相应安全处理；信息存储模20，用于记录系统相关的状态信息、控制信息及故障信息；CAN通讯模块21，用于与车上其他部件之间的信息交互；电源模块22，用于对远程电动汽车整车控制器进行供电。远程控制端2通过GPRS信号连接有多个电动汽车整车控制器1，远程控制端2为手机。光电隔离器，亦称光电耦合器、光耦合器，简称光耦。光耦合器以光为媒介传输电信号。它对输入、输出电信号有良好的隔离作用，它在各种电路中得到广泛的应用。

远程电动汽车整车控制器的控制方法：

1、操作人员通过手机向电动汽车整车控制器发送控制命令和反馈命令，电动汽车整车控制器通过GPRS模块接收控制命令和反馈命令；

2、电动汽车整车控制器根据接收的控制命令，电动汽车整车控制器的模拟信号控制模块、开关信号控制模块、脉冲信号控制模块、数字仪表驱动模块、继电器驱动控制模块、故障诊断处理模块、信息存储模块、CAN通讯模块、GPRS通讯模块、电源模块执行相应的操作命令；

3、电动汽车整车控制器根据接收到的反馈命令，电动汽车整车控制器反馈对应的电动机信息、电池系统信息、故障诊断和处理信息、整车状态信息等内容，并通过GPRS通讯模块将反馈信息发送到指定手机；

4、手机接收从GPRS通讯模块发送来的反馈信息，手机显示反馈信息，通过手机可以在远方对整车进行电池管理、电动机控制管理、能量优化管理、制动回馈控制管理、整车网络管理、整车故障诊断等操作，在远方检查电池电压、电流、温度、剩余电量、整车故障状态等信息。

手机利用短信群发的功能对多个电动汽车整车控制器进行远程控制。