1.一种电动汽车辅助动力控制器集成系统，其特征在于，包括相互连接的高压配电系统、油泵控制器和气泵控制器，所述高压配电系统包括主接触器、预充回路和若干保险丝，所述预充回路并联在所述主接触器两端，所述主接触器连接所述保险丝，所述保险丝分别连接所述油泵控制器和所述气泵控制器；
所述油泵控制器包括第一风扇、CPU、第一驱动检测电路和第一IGBT模块，所述气泵控制器包括第二风扇、第二驱动检测电路和第二IGBT模块，所述CPU分别连接所述第一风扇、所述第二风扇、所述第一驱动检测电路、所述第二驱动检测电路和所述主接触器，所述第一驱动检测电路与所述第一IGBT模块相互连接，所述第一IGBT模块分别连接所述保险丝和所述第二IGBT模块，所述第二驱动检测电路与所述第二IGBT模块相互连接，所述第二IGBT模块连接所述保险丝；
还包括一PCB板，所述预充回路、所述保险丝、所述CPU、所述第一驱动检测电路、所述第一IGBT模块、所述第二驱动检测电路和所述第二IGBT模块设在所述PCB板上。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力控制器集成系统，其特征在于，所述PCB板上还设有第一风扇接口、第二风扇接口、主接触器接口、车载DCDC变换器和信号端子，所述第一风扇通过所述第一风扇接口与所述CPU连接，所述第二风扇通过所述第二风扇接口与所述CPU连接，所述主接触器通过所述主接触器接口与所述CPU连接，所述车载DCDC变换器通过所述保险丝与所述主接触器连接，所述信号端子与所述CPU连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力控制器集成系统，其特征在于，所述预充回路包括依次串联的预充接触器K1、二极管D1和电阻R1，所述预充接触器K1连接所述主接触器的一端，所述电阻R1连接所述主接触器的另一端。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车辅助动力控制器集成系统，其特征在于，所述保险丝包括保险丝F1、保险丝F2和保险丝F3，所述保险丝F1分别连接所述主接触器和所述第一IGBT模块，所述保险丝F2分别连接所述主接触器和所述第二IGBT模块，所述保险丝F3分别连接所述主接触器前端和所述车载DCDC变换器。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车辅助动力控制器集成系统，其特征在于，所述保险丝采用PCB焊接的卡扣式保险丝。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力控制器集成系统，其特征在于，所述第一IGBT模块包括相互并联的6管封装的IGBT模块和电容C1，所述6管封装的IGBT模块的交流输出端分别外接油泵电机三相输入端，所述电容C1的一端连接所述保险丝F1，另一端连接所述第二IGBT模块。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力控制器集成系统，其特征在于，所述第二IGBT模块包括相互并联的6管封装的IGBT模块和电容C2，所述6管封装的IGBT模块的交流输出端分别外接气泵电机三相输入端，所述电容C2的一端连接所述保险丝F2，另一端连接所述第一IGBT模块。