专利名称：速度控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及速度控制装置的液压传动，应用在负载变化时，进行调速的液压电梯及其他靠自重返回式工作的机械。
现有的速度控制装置中的液压传动系统不能同时对正反两个方向运动进行调速。
本实用新型的目的是对现有的速度控制装置中的液压传动系统进行改进，使其能控制负载正反两个方向运动的速度。
本实用新型是这样实现的1.具有一液压传动系统，该液压传动系统通过管路连接有一个速度控制阀〔7〕、一个回程阀〔11〕、三个单向阀〔6〕、〔8〕〔9〕，一个压力补偿阀〔5〕，从而使其能控制负载正反两个运动方向的速度；2.速度控制阀〔7〕通过管路e、f、h分别与单向阀〔6〕、〔8〕、回程阀〔11〕连接；通过e、g与单向阀〔9〕连接；3.速度控制阀〔7〕通过管路f、h、l与压力补偿阀〔5〕连接；4.管路d通过管路q与回程阀〔11〕连接；5.管路r与压力补偿阀〔5〕连接，压力补偿阀〔5〕通过管路s与管路t连接；6.管路h、t、t′、t″、q分别与管路h′、t′、t″、t′″、q′连接。
附图1是本实用新型的液压系统图。
附图2是回程阀〔11〕的结构图。
现结合
如下装有油液的油箱〔11〕、管路a与滤油器〔2〕连接，滤油器〔2〕与管路b连接，管路b与油泵〔3〕连接，油泵〔3〕与管路c连接，管路c与高压滤油器〔4〕连接，高压滤油器〔4〕与管路d连接，管路d与单向阀〔6〕连接，单向阀〔6〕与管路e连接，管路e与速度控制阀〔7〕连接，速度控制阀〔7〕与管路f连接，管路f与单向阀〔8〕连接，单向阀〔8〕与管路i连接，管路i与限速阀〔12〕连接，限速阀〔12〕与管路k连接，管路k与执行元件〔13〕连接，执行元件〔13〕与负载〔14〕连接。管路d同时又与管路q、r连接，管路r与压力补偿器〔5〕连接，压力补偿阀〔5〕同时与管路l、s连接，管路e与管路h、m连接，管路m与电磁阀〔10〕连接，电磁阀〔10〕与管路n连接，管路n与管路t连接，压力补偿阀〔5〕与管路s连接，管路s与管路t连接，管路q与回程阀〔11〕连接。管路e同时又与管路g连接，管路g与单向阀〔9〕连接，单向阀〔9〕与管路j连接，管路j与管路i连接。管路f同时又与管路h连接，管路h与回程阀〔11〕连接，回程阀〔11〕与管路t连接，管路t接回油箱〔1〕。
当发动机〔22〕起动前，各个阀所处位置如图1所示，速度控制阀〔7〕关闭。当发动机〔22〕起动后，电磁阀〔10〕断电时，液压泵〔3〕输出的油液依次通过管路c、d、r，压力补偿阀〔5〕、管路s，t流回油箱〔1〕，实现空载起动。当电磁阀〔10〕通电，并同时使得速度控制阀〔7〕开启，管路d的压力通过管路q传到回程阀〔11〕，使回程阀〔11〕关闭，液压泵〔3〕输出的油液经管路c、高压滤油器〔4〕、管路d、单向阀〔6〕、管路e、速度控制阀〔7〕、管路f、单向阀〔8〕、管路i、限速阀〔12〕、管路k进入执行元件〔13〕，再由执行元件〔13〕驱动负载〔14〕。负载〔14〕的运行速度由进入速度控制阀〔7〕的油量进行控制。多余的油液通过管路r、压力补偿阀〔5〕、管路s、t流回油箱〔1〕。
当发动机〔22〕停止运转，速度控制阀〔7〕开启，则执行元件〔13〕在负载〔14〕的自重作用下，油液经管路k、i、j、g、e、f、h、t、限速阀〔12〕、单向阀〔9〕、速度控制阀〔7〕、回程阀〔11〕流回油箱〔1〕。此时单向阀〔6〕、〔8〕处于关闭状态。所以反向速度也由速度控制阀〔7〕控制。
现结合附图2将回程阀〔11〕的工作过程说明如下回程阀〔11〕由阀体〔15〕、阀芯〔16〕、弹簧〔17〕、阀盖〔18〕、阀芯〔19〕、弹簧〔20〕、阀座〔21〕相互连接组成。阀体〔15〕上开有管路h′、t′、t″及B腔。阀盖〔18〕上开有管路q′、h″、t′″及C腔。阀座〔21〕上开有管路u，管路u与管路t′″连通，管路h′、t′、q′分别同时与管路h、t、q连通。阀芯〔16〕从阀盖〔18〕的方向装入阀体〔15〕中，再将弹簧〔17〕装入阀芯〔16〕中，然后用螺钉将阀盖〔18〕同阀体〔15〕连接，将阀芯〔19〕从阀座〔21〕处装入阀盖〔18〕，再装入弹簧〔20〕，然后装入阀座〔21〕。
当液压泵〔3〕开始工作，则油液通过管路c、d、r、q，管路q′将阀芯〔19〕推向阀座〔21〕，隔断C腔和管路u的连通，并通过管路h″流入弹簧腔B，将阀芯〔16〕压向管路h，从而隔断管路h′和管路t′的连通。当液压泵〔3〕一旦停止工作，则油路q′的压力迅速降低，阀芯〔19〕在弹簧〔20〕的作用下，隔断管路q′和管路h″的连通，沟通管路h″、u。当管路h′处油液所产生的推力大于弹簧〔1〕的弹力时，则阀芯〔16〕被推开，管路h′同管路t′沟通，油液从管路h′流向管路t″。
本实用新型的优点是能控制负载正反两个方向运动的速度，且结构简单，节能效果好，成本低。
权利要求1.速度控制装置，包括速度控制阀[7]，其特征是a)具有一液压传动系统，该液压传动系统通过管路连接有一个速度控制阀[7]、一个回程阀[11]、三个单向阀[6][8]、[9]、一个压力补偿阀[5]，从而使其能控制负载正反两个运动方向的速度；b)速度控制阀[7]通过管路e、f、h分别与单向阀[6]、[8]、回程阀[11]连接，通过e、g与单向阀[9]连接；c)速度控制阀[7]通过管路f、h、l与压力补偿阀[5]连接；d)管路d与单向阀[6]、管路r连接；e)管路r与压力补偿阀[5]连接，压力补偿阀[5]通过管路s与管路t连接。
2.根据权利要求1所述的速度控制装置，其特征是管路d通过管路q与回程阀〔11〕连接。
3.根据权利要求2所述的速度控制装置，其特征是弹簧腔B通过管路h″与阀盖〔18〕的C腔相通。
4.根据权利要求3所述的速度控制装置，其特征是管路ht、t′、t″、q分别同管路h′、t′、t″、t′″、q′连接。
专利摘要本实用新型涉及速度控制装置中的液压传动，应用于带有液压传动的各类机械。它是对现有的速度控制装置的液压传动系统进行改进，通过管路连接有一个速度控制阀[7]、一个回程阀[11]、三个单向阀[6]、[8]、[9]，通过调节速度控制阀[7]的油量，从而控制负载正反两个方向运动的速度。本实用新型具有结构简单、节能效果好、成本低等优点。
文档编号G05D13/00GK2176562SQ9323338
公开日1994年9月7日 申请日期1993年3月5日 优先权日1993年3月5日
发明者曾更祥, 陈柏松, 肖水银 申请人:建设部长沙建筑机械研究院