专利名称：电子标签识别装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电子标签识别领域，特别涉及一种电子标签识别装置。
背景技术：
集装箱作为一种大型货物装载设备，早已被广泛使用。目前世界上的集装箱种类多、数量大，集装箱的装卸管理问题已经成为一个重要课题。集装箱号码是集装箱唯一的身份，在集装箱运输的一个完整周期中，要经过陆路、水路等多种运输方式，运输途中的装卸、 储存要经过众多环节，需要采集箱号信息达十次之多。因此，箱号信息的采集手段对集装箱装卸管理水平及运输效率的提高有着极其重要的作用。另外，在集装箱装卸的过程中和运输过程中需要使用不同的装卸设备和运输设备，如何能够在装卸和运输的过程中有效地识别集装箱，是提高集装箱运输管理水平所需要解决的主要问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种电子标签识别装置，能够在物体的装卸和传输过程中方便有效地识别物体的管理信息。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种电子标签识别装置，包括电子标签、至少一个天线、和阅读器，所述电子标签设置于识别物体的外表面，所述阅读器通过所述至少一个天线读取所述电子标签的信息，所述至少一个天线设置于所述识别物体的移动路径中，所述天线朝向所述电子标签。优选地，所述识别物体为集装箱，所述电子标签为抗金属电子标签。优选地，所述天线设置于位于所述识别物体的移动路径中的正面吊车，所述正面吊车包括底座、吊臂和吊具，所述天线设置于所述吊臂的朝向所述电子标签的一侧，所述天线不与所述识别物体接触。优选地，所述天线的探测面与所述吊臂之间具有一夹角。优选地，所述天线设置于位于所述识别物体的移动路径中的龙门吊车，所述龙门吊车包括底座、吊臂和吊具，所述天线设置于所述吊臂的朝向所述电子标签的一侧，所述天线不与所述识别物体接触。优选地，所述天线的探测面与所述吊臂之间具有一夹角。优选地，所述天线分别设置于位于所述识别物体的移动路径两侧的立杆，每个立杆设置至少一个天线。优选地，所述识别物体沿竖直方向双层叠放，每个立杆设置两个天线，每个立杆的两个天线分别朝向位于上层和下层的识别物体。[0018]优选地，每个立杆的天线的探测面与该立杆之间具有一夹角。优选地，所述电子标签的高度为50 士 3mm，宽度为40 士 3mm，高度为12 士 3mm。本实用新型的电子标签识别装置，其通过在识别物体、特别是集装箱表面设置电子标签，并在识别物体的移动路径中的多个位置设置电子标签天线和阅读器，能够在识别物体的装卸和运输过程中实现对物体的有效识别。
图1为本实用新型的电子标签识别装置的结构示意图。图加为本实用新型的第一示例的俯视图。图2b为本实用新型的第一示例的结构示意图。图2c为本实用新型的第一示例的吊臂部分的结构示意图。图2d为本实用新型的第一示例的工作状态示意图。图3为本实用新型的第二示例的结构示意图。图如为本实用新型的第三示例的结构示意图。图4b为本实用新型的第三示例的天线设置位置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的目的在于提供一种电子标签识别装置，能够在物体的装卸和传输过程中方便有效地识别物体的管理信息。为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。图1为本实用新型的电子标签识别装置的结构示意图，如图1所示，本实用新型的电子标签识别装置包括电子标签101、至少一个天线102、和阅读器(图中未示出)。电子标签101设置于识别物体103的外表面，阅读器通过至少一个天线102读取电子标签101 的信息，至少一个天线102设置于识别物体103的移动路径104中，天线102朝向电子标签 101设置。由于识别物体103不是固定于某一位置，而是在不断地发生移动的，因此，在识别物体103的移动路径104的各个需要识别电子标签101的信息的位置处，可固定设置一个或多个天线102，且天线102朝向电子标签101，通过天线102来读取电子标签101的信息， 从而实现对物体的有效识别。优选地，识别物体103为集装箱。相应地，固定于集装箱表面的电子标签101应为抗金属标签，这种抗金属标签应用于金属材料表面，并具有一定的厚度，使得电子标签101 的内核与所固定的金属材料有一定距离的隔绝，则在电子标签101通过天线102接收阅读器的信号时能够尽可能的把能量集中在内核上，而在内核向阅读器反馈信号时又能利用金属对信号的吸收与反射效应，使金属作为信号传输的天线，使得信号有效地传输出去。通过将这种抗金属电子标签紧密地贴合于集装箱的金属表面，能够保证电子标签的数据远距离的有效传输，且不受金属材质的影响。电子标签101的高度为50士3mm，宽度为40士3mm，高度为12士3mm。该电子标签 101具有一定的厚度，对位于电子标签内部的芯片具有保护作用，使得该电子标签在外界震动的条件下也能够正常工作。天线102和阅读器可以分开的两个独立个体，而阅读器也可进一步提供显示功能，从而便于实现远距离操作，也可以将天线和阅读器合并为一体。识别物体的表面可固定一个或多个电子标签。如图1所示，集装箱103表面可固定两个电子标签101，电子标签101的固定位置和数量是根据集装箱的体积、存放位置等多种条件综合决定的。通常情况下，设置于集装箱103表面的电子标签101应设置于集装箱 103的体对角线的两端处，即，集装箱面对箱门左侧的后端和面对箱门右侧的前端，从而能够从各个角度都至少能够识别一个电子标签101的信息。天线102朝向电子标签101指的是天线102的固定位置和方向能够保证当集装箱 103经过该天线102的固定位置时能够接收该电子标签101的信号并识别电子标签101的信息。而如何固定并调整天线102、以使其能够识别电子标签101的信号是本领域技术人员所熟知的技术，在此不再赘述。天线102可设置于集装箱103的移动路径104中的任意位置。如图1所示，在集装箱103的运输过程中，可能需要通过龙门吊车105、正面吊车106等吊装工具对集装箱103 实施搬运动作，或是通过火车、轮船等进行运输。则，天线102可装设于龙门吊车105或正面吊车106等吊装工具的吊臂处，以在对集装箱103实施搬运动作时准确识别固定于集装箱103表面的电子标签101的信息，并进一步可通过设置在该吊装工具的驾驶室中的阅读器读取电子标签101的信息。或是在铁路运输通道两旁的立杆107上装设天线102，以在运输集装箱103的火车经过立杆107时准确识别固定于集装箱103表面的电子标签101的信息。进一步地，可配合目前的铁路车号识别系统，将车号与集装箱信息关联。图加至图2d为本实用新型的第一示例的结构示意图。如图加至图2d所示，天线102设置于位于集装箱103移动路径中的龙门吊车105，集装箱103表面装设至少一个电子标签101。龙门吊车105包括底座(未示出)、吊臂202和吊具203，天线102设置于吊臂 202的朝向电子标签的一侧，即吊臂202的内侧。并且，如图2d所示，天线102不与集装箱 103接触，从而避免在对集装箱103进行搬运的过程中对天线102造成损坏。吊臂内侧固定至少一个天线，优选地，如图加所示，吊臂202内侧固定两个天线 102，且两个天线102不位于吊臂202的同一侧，而是设置在沿吊臂202的长度方向的对角线的两端、且朝向电子标签，从而能够在一侧天线102或一个电子标签被物体遮挡而无法读取电子标签信息时，另一侧的天线或电子标签能够正常工作。优选地，天线102的探测面与吊臂202之间具有一夹角α，0°彡α彡90°，该角度使得天线102能够有效读取集装箱上面的电子标签的信息。优选地，α =35°。龙门吊车105通常沿轨道行驶，当运动至集装箱103上方时，通过吊臂202的移动来抓取集装箱103。阅读器可设置于龙门吊车105的驾驶室中。原有的吊装设备只是单单地装卸集装箱，操作工人无法在驾驶室内确定其抓取的集装箱是否正确。而通过使用本示例的电子标签读取装置，阅读器可通过设置在吊臂202处的天线102来读取集装箱103表面的电子标签101所记录的集装箱信息，并可进一步与预先设定的需要装卸的集装箱信息进行核对，从而确保操作的正确性。图3为本实用新型的第二示例的结构示意图。如图3所示，天线102设置于位于集装箱103移动路径中正面吊车106，集装箱103表面装设至少一个电子标签101。正面吊车106包括底座301、吊臂302和吊具303，天线102设置于吊臂302的朝向电子标签101 的一侧，即吊臂302的内侧。并且天线102不与集装箱103接触，从而避免在对集装箱103 进行搬运的过程中对天线102造成损坏。优选地，天线102的探测面与吊臂302之间具有一夹角，该角度使得天线102能够有效读取集装箱上面的电子标签的信息。优选地，天线102的探测面与吊臂302之间的夹角为35°。正面吊车106通过底座301的移动而移动至集装箱103的附近，其吊臂302可延长或缩短以适应不同高度的集装箱。通过吊臂302改变长度而将吊具303移动至集装箱 103的正上方，并使用吊具303以垂直角度抓取集装箱103。阅读器可设置于正面吊车106 的驾驶室中。通过使用本示例的电子标签读取装置，阅读器可通过设置在吊臂302处的天线102来读取集装箱103表面的电子标签101所记录的集装箱信息，并可进一步与预先设定的需要装卸的集装箱信息进行核对，从而确保操作的正确性。图如和图4b为本实用新型的第二示例的结构示意图。如图如所示，通过火车 401对集装箱进行运输，天线102设置在铁路两侧的立杆402上，当火车401通过立杆402 时，通过天线102对设置在集装箱表面的电子标签进行信息的读取。进一步地，目前的铁路运输具有车号识别系统，该车号识别系统包括铁路车号识别阅读器501、设置在铁路两侧的枕木上的铁路车号识别天线502、以及设置在每个车厢底部的铁路车号识别电子标签503。当火车行驶时，铁路两侧的铁路车号识别天线502分别读取铁路车号识别电子标签503，并根据时间上的先后顺序判断火车前进的方向。本示例的电子标签识别系统可与现有的车号识别系统相结合，天线102在两个铁路车号识别天线502都读取到铁路车号识别电子标签503的时间内读取集装箱表面的电子标签101的信息，从而将火车车号与集装箱箱号相关联，以读取火车车厢上装载的集装箱数目和集装箱信息。通常情况下，在集装箱进行运输时，如图4b所示，集装箱通常沿竖直方向多层叠放，通常为两层集装箱103a和10 。则相应地，每个立杆402上设置两个天线10 和102b。 其中，天线10 位于天线102b上方，集装箱103a位于集装箱10 上方。则天线10 朝向集装箱103a，天线102b朝向集装箱10北。举例来说，如图4b所示，下层20英尺集装箱10 的电子标签IOlb的高度为260cm 左右，上层40英尺集装箱103a的电子标签IOla的高度为550cm左右。通过调整天线10 和102b的高度和方向，例如，将天线10 的高度设置为560cm左右，其探测面与立杆402 的夹角为10°，将天线102b的高度设置为340cm左右，其探测面与立杆402的夹角为0°， 从而确保天线10 和102b能够完全覆盖上下两层集装箱103a和10 的电子标签IOla 和IOlb的所在范围，从而保证了信息的可靠读取。当然，本示例的天线固定位置并不仅限于此，本领域技术人员可根据集装箱的电子标签的位置调整调整天线10 和102b的高度和方向，使其能够完全覆盖电子标签的范围。本实用新型的电子标签识别装置，通过在识别物体、特别是集装箱表面设置电子标签，并在识别物体的移动路径中的多个位置设置电子标签天线和阅读器，能够在识别物体的装卸和运输过程中实现对物体的有效识别。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
6实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
权利要求1.一种电子标签识别装置，其特征在于，包括电子标签、至少一个天线、和阅读器， 所述电子标签设置于识别物体的外表面，所述阅读器通过所述至少一个天线读取所述电子标签的信息， 所述至少一个天线设置于所述识别物体的移动路径中，所述天线朝向所述电子标签。
2.根据权利要求1所述的电子标签识别装置，其特征在于，所述识别物体为集装箱， 所述电子标签为抗金属电子标签。
3.根据权利要求2所述的电子标签识别装置，其特征在于，所述天线设置于位于所述识别物体的移动路径中的正面吊车，所述正面吊车包括底座、吊臂和吊具，所述天线设置于所述吊臂的朝向所述电子标签的一侧，所述天线不与所述识别物体接触。
4.根据权利要求2所述的电子标签识别装置，其特征在于，所述天线的探测面与所述吊臂之间具有一夹角。
5.根据权利要求2所述的电子标签识别装置，其特征在于，所述天线设置于位于所述识别物体的移动路径中的龙门吊车，所述龙门吊车包括底座、吊臂和吊具，所述天线设置于所述吊臂的朝向所述电子标签的一侧，所述天线不与所述识别物体接触。
6.根据权利要求5所述的电子标签识别装置，其特征在于，所述天线的探测面与所述吊臂之间具有一夹角。
7.根据权利要求2所述的电子标签识别装置，其特征在于，所述天线分别设置于位于所述识别物体的移动路径两侧的立杆，每个立杆设置至少一个天线。
8.根据权利要求7所述的电子标签识别装置，其特征在于，所述识别物体沿竖直方向双层叠放，每个立杆设置两个天线，每个立杆的两个天线分别朝向位于上层和下层的识别物体。
9.根据权利要求7所述的电子标签识别装置，其特征在于，每个立杆的天线的探测面与该立杆之间具有一夹角。
10.根据权利要求2所述的电子标签识别装置，其特征在于，所述电子标签的高度为 50 士 3mm，宽度为 40 士 3mm，高度为 12 士 3mm。
专利摘要本实用新型提供了一种电子标签识别装置，包括电子标签、至少一个天线、和阅读器，所述电子标签设置于识别物体的外表面，所述阅读器通过所述至少一个天线读取所述电子标签的信息，所述至少一个天线设置于所述识别物体的移动路径中，所述天线朝向所述电子标签。本实用新型的电子标签识别装置通过在识别物体、特别是集装箱表面设置电子标签，并在识别物体的移动路径中的多个位置设置电子标签天线和阅读器，能够在识别物体的装卸和运输过程中实现对物体的有效识别。
文档编号G06K19/07GK201993773SQ20112003974
公开日2011年9月28日 申请日期2011年2月16日 优先权日2011年2月16日
发明者刘冰, 刘建军, 张国彬, 朱亚奇, 朱友文, 赵彦伟, 钱迈, 韩晓鸣 申请人:中铁信弘远(北京)软件科技有限责任公司, 中铁集装箱运输有限责任公司