计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法与流程

技术特征：
1.一种计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，其特征在于步骤如下：第一步，统计车辆正线运行时的故障时间序列和车辆从开始运行到检修作业时发现车辆故障的时间序列；第二步，故障时间序列预处理，即统计去掉其中一种检修规程后车辆正线运行时的故障时间序列；第三步，利用故障时间序列拟合出车辆故障率函数；第四步，拟合优度检验，计算车辆正线运行时故障时间序列拟合优度检验统计量和去掉一种检修规程后车辆正线运行时车辆故障时间序列的拟合优度检验统计量；若所计算的检验统计量都小于临界值，则通过拟合优度检验，否则，回到第一步，延长统计时间，重新计算；第五步，计算车辆正线运行时车辆的平均故障率和去掉一种检修规程后的车辆正线运行时车辆的平均故障率；第六步，计算各个检修规程对车辆安全运行的贡献度；第七步，通过归一化计算得到贡献率。2.根据权利要求1所述的计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，其特征在于：所述步骤一统计故障时间序列：设在时间T内车辆正线运行时发生多起故障，车辆正线运行时从开始运行到车辆发生各起故障的时间组成时间序列ti0(i＝1,2,…m0)；同时，设在各个车辆检修规程指导下进行检修作业时发现多起车辆故障，车辆从开始正线运行到检修作业时发现车辆故障的时间组成时间序列tij(i＝1,2,…mj，j＝1,2…n)，其中n为检修规程总数目，j＝1,2…n对应着各个检修规程，m0为车辆正线运行时车辆故障的总数目，mj对应着在第j种检修规程指导下进行检修作业时车辆故障的总数目，i表示第i起故障。3.根据权利要求1或2所述的计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，其特征在于：所述步骤二故障时间序列预处理，即统计去掉一种检修规程后车辆正线运行时发生故障的时间序列：将在第j种检修规程指导下进行检修作业时发现车辆故障的时间序列tij和车辆正线运行时发生故障的时间序列ti0合并，并按照故障时间从小到大重新排列，得到的新时间序列作为去掉第j种检修规程时车辆正线运行时发生故障的时间序列t′ij(i＝1,2…(m0+mj),j＝1,2…n)。4.根据权利要求1或2所述的计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，其特征在于：所述步骤三，根据故障时间序列拟合故障率函数：故障率函数符合指数分布模型λ(t)＝abtb-1,0<t≤T，其中两个参数a和b的无偏估计为：其中M为故障总数目，根据公式(1)计算车辆正线运行时车辆的故障率函数参数a0和b0的无偏估计为：根据公式(1)计算去掉第j种检修规程后车辆正线运行时车辆的故障率函数参数aj和bj的无偏估计为：5.根据权利要求1所述的计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，其特征在于：所述步骤四拟合优度检验：采用Cramér-VonMises检验法进行拟合优度检验，其检验统计量为：其中M为故障总数目，根据公式(4)计算车辆正线运行时故障时间序列拟合优度检验统计量，计算公式如下：其中Zi＝ti0/T，M0＝m0；m0为车辆正线运行时车辆故障的总数目；ti0表示车辆正线运行时车辆发生故障的时间序列；根据公式(4)计算去掉第j种检修规程后车辆正线运行时车辆故障时间序列的拟合优度检验统计量，计算公式如下：其中，Zij＝t′ij/T，Mj＝m0+mj；Cramér-VonMises检验法中检验统计量的临界值为α为置信水平；若且则车辆正线运行时故障时间序列和去掉第j种检修规程后车辆正线运行时车辆故障时间序列都符合所建立的指数分布模型；否则，回到步骤一，延长时间T，直到通过拟合度检验。6.根据权利要求1所述的计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，其特征在于：所述步骤五计算平均故障率：计算车辆正线运行时车辆的平均故障率公式如下：计算去掉第j种检修规程后的车辆正线运行时车辆的平均故障率公式如下：7.根据权利要求1所述的计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，其特征在于：所述步骤六计算贡献度：将车辆正线运行时车辆的平均故障率和去掉第j种检修规程后的车辆正线运行时车辆的平均故障率的差值，作为第j种检修规程对车辆安全运行的贡献度，公式如下：8.根据权利要求1、2或7所述的计算轨道交通车辆检修规程贡献率的方法，其特征在于：所述步骤七计算贡献率Cj：利用每种检修规程对车辆安全运行的贡献度，进行归一化处理，得到的每种检修规程对车辆安全运行的贡献率，即