用于调节交通工具访问的系统和方法
【专利说明】用于调节交通工具访问的系统和方法 交叉引用
[0001] 本申请要求于2012年9月25日提交的美国临时专利申请号61/705, 594的优先 权，该申请通过引用以其全文结合在此。 背景
[0002] 城市内的小汽车数量持续增长，不断增大对停车位置和道路的有限基础设施的需 求。然而，这些小汽车中很大一部分仅在相对小部分的时间内在使用。驾驶员通过步行、骑 自行车或通过公共交通而不使用小汽车日常通勤，并且其小汽车大部分时间保持闲置。其 他驾驶员仍会使用小汽车通勤。此类小汽车使交通变差并且在工作日占据宝贵的停车位。 概述
[0003] 在此认识到了当前交通方式、系统和模型的各种问题。例如，目前可用的交通模型 不允许使用者在忙碌的基础上容易地预约给定交通工具。
[0004] 本披露提供了采用交通工具车载电子装置、使用者的电子设备（例如，智能电 话）、和计算机服务器（"服务器"）的系统，所有这些互相配合以向使用者提供对交通工具 的访问、交通工具安全、和对交通工具的准确追踪和监控。这种三部分的系统可以为每个独 立的部分提供与每一个其他部分通信的能力，这提供了可以提高系统可靠性的冗余。在某 些示例中，使用者的电子设备（例如，电话、智能电话）可以通过本地连接如通用串行总线 (USB)、或蓝牙、WiFi、近场通信（NFC)、或经由服务器通过无线电与交通工具的车载电子装 置通信。这可以允许使用者锁定或解锁交通工具，即使不存在硬件连接或即使车载电子装 置与服务器没有直接的无线电连接。同时，交通工具的车载电子装置可以使用或者其自己 的通信接口或者使用者的电子设备与服务器通信。这在交通工具位于下述位置的情形下可 能有用：在该位置，交通工具不能够与服务器通信，但或许能够与使用者的电子设备通信。
[0005] 在某些情况下，使用者的电子设备能够确定交通工具是否与服务器通信。如果电 子设备确定交通工具未与服务器通信，一旦电子设备与服务器通信，电子设备就可以通知 服务器交通工具未与服务器通信。在某些情况下，当电子设备与服务器通信时，电子设备可 以将交通工具信息从交通工具引导至服务器。
[0006] 在某些示例中，服务器可以使用或者交通工具的车载通信接口、使用者的电子设 备的通信接口、或者两者追踪或以其他方式监控交通工具。
[0007] -方面，一种用于调节交通工具访问的计算机实现的方法包括：（a)从使用者的 电子设备接收访问交通工具的请求，其中，该交通工具被置于指定的地理位置；(b)从该电 子设备接收该使用者的地理信息，该地理信息包括该使用者的地理位置，其中，使用或借助 该使用者的该电子设备确定该地理信息；以及（c)如果基于（b)中所接收到的地理信息该 使用者的该地理位置在离该交通工具的该指定的地理位置的给定距离或范围内，向该使用 者提供对该交通工具的访问。
[0008] 在一个实施例中，在（c)中向该使用者提供对该交通工具的访问包括将访问信号 从该服务器引导至该使用者的该电子设备或该交通工具的电子控制单元。在另一实施例 中，如果该使用者在离该交通工具的给定地理距离内，该使用者被允许请求对该交通工具 的访问。在另一实施例中，该方法进一步包括在向该使用者提供对该交通工具的访问之前 对该使用者进行认证。在另一实施例中，访问该交通工具的该请求是由该使用者使用该使 用者的该电子设备的图形使用者界面提供的。在另一实施例中，该交通工具是小型摩托车。 在另一实施例中，该电子设备是移动电子设备。
[0009] 在一个实施例中，该方法进一步包括允许该使用者使用该交通工具。在另一实施 例中，如果该使用者的该电子设备与该交通工具耦合，该使用者被允许使用该交通工具。在 另一实施例中，如果该使用者的该电子设备与该交通工具的电子控制单元耦合，该使用者 被允许使用该交通工具。在另一实施例中，如果该电子控制单元或该电子设备检测到该使 用者佩戴着安全设备，该使用者被允许使用该交通工具。
[0010] 在一个实施例中，该方法进一步包括从该使用者的该电子设备接收对该交通工具 的目的地位置的选择。在另一实施例中，该方法进一步包括在该使用者的该电子设备的图 形使用者界面上显示该指定的地理位置和该目的地位置。
[0011] 另一方面，一种用于调节交通工具使用的计算机实现的方法包括：(a)从使用者 的电子设备接收访问位于指定的地理位置的交通工具的请求；以及（b)如果该使用者的地 理定位如该电子设备所确定的那样处于该交通工具的地理定位或在其附近，向该使用者提 供对位于该指定的地理位置的该交通工具的访问。在一个实施例中，该方法进一步包括从 该使用者的该电子设备接收对该交通工具的指定目的地位置的选择。在另一实施例中，该 方法进一步包括监控该交通工具从该指定的地理位置到该指定目的地位置的使用。
[0012] 另一方面，一种用于交通工具的电子控制系统包括：(a)电子控制单元，该电子控 制单元被编程为或以其他方式配置成用于当耦合至使用者的电子设备时允许该使用者使 用该交通工具，其中，该电子控制单元包括使该电子控制单元与该电子设备通信的通信接 口；以及（b)具有支撑构件的壳体，该支撑构件在该交通工具的使用过程中可移除地安装 该使用者的该电子设备。在一个实施例中，该电子控制单元包括使该电子控制单元与调节 交通工具访问的服务器通信的通信接口。在另一实施例中，该电子控制单元被适配成用于 如果该电子控制单元在该电子控制单元或该电子设备的存储器位置中检测到访问信号则 允许使用该交通工具。在另一实施例中，该访问信号是由该电子设备或与该电子设备远程 通信的服务器提供的。
[0013] 在一个实施例中，该电子控制单元被置于该壳体中。在另一实施例中，该壳体包括 将该电子设备密封在该壳体中的盖子。在另一实施例中，该壳体包括电子开关，该电子开关 (i)当该盖子将该电子设备密封在该壳体内时允许使用该交通工具，以及（ii)当该盖子未 将该电子设备密封在该壳体内时禁用该交通工具的使用。
[0014] 在一个实施例中，该电子设备是便携式电子设备。在另一实施例中，该电子设备是 该交通工具的仪表板。在另一实施例中，该支撑构件包括与该电子设备配合的一个或多个 安装架。在另一实施例中，该交通工具是小型摩托车。
[0015] 另一方面，一种用于允许交通工具访问的系统包括：(a)计算机服务器（"服务 器"），该计算机服务器包括用于执行机器可执行代码以调节交通工具访问的计算机处理器 ("处理器"）；(b)具有电子控制单元的交通工具，其中，该电子控制单元被编程为与该服务 器通信；以及（c)可移除地耦合至该电子控制单元的电子设备，其中，该电子设备包括处理 器，该处理器被编程为（i)从该服务器请求对该交通工具的访问，以及（ii)监控该交通工 具的状态。在一个实施例中，该交通工具的该状态包括以下各项中的一项或多项：该交通工 具的地理位置、速度、和电池电量。在另一实施例中，该交通工具的该状态包括使用者的标 识信息。在另一实施例中，该交通工具的该状态包括交通工具排放信息。在另一实施例中， 该交通工具是小型摩托车。在另一实施例中，该交通工具是全部或部分地由电能（例如，电 化学储能设备、固态电池）供电的。
[0016] 另一方面提供了一种包括机器可执行代码的计算机可读介质，在由一个或多个计 算机处理器执行时，该机器可执行代码实现一种方法，该方法包括：(a)从使用者的电子设 备接收访问交通工具的请求，其中，该交通工具被置于指定的地理位置；(b)从该电子设备 接收该使用者的地理信息，该地理信息包括该使用者的地理位置，其中，借助或使用该使用 者的电子设备确定该地理信息；以及（c)如果基于（b)中所接收到的地理信息该使用者的 地理位置在离该交通工具的指定的地理位置的给定距离或范围内，向该使用者提供对该交 通工具的访问。向该使用者提供对该交通工具的访问可以包括允许该使用者启动该交通工 具、驾驶该交通工具、停放该交通工具、以及关掉该交通工具。
[0017] 另一方面提供了一种包括机器可执行代码的计算机可读介质，在由计算机处理器 执行时，该机器可执行代码实现本文上述或其他地方所述的方法中的任何一种（单独地或 组合地）。
[0018] 另一方面提供了一种包括计算机处理器（或其他逻辑）和耦合至该计算机处理器 的存储器位置的系统，该存储器位置包括机器可执行代码，在由计算机处理器执行时，该机 器可执行代码实现本文上述或其他地方所述的方法中的任何一种（单独地或组合地）。
[0019] 本披露的附加方面和优点将从以下详细描述中变得对本领域技术人员非常明显， 其中，仅示出并描述了本披露的示意性实施例。将认识到，本披露能够具有其他且不同的实 施例，并且能够在各明显方面修改其若干细节，均不背离本披露。相应地，附图和说明书将 被视为本质上示意性的而非限制性的。 通过引用结合
[0020] 本说明书中所提到的所有公开、专利、和专利申请均通过以相同的程度引用结合 在此，如同特定且单独地指示每个单独的公开、专利、或专利申请是通过引用结合的。 附图简要说明
[0021] 在所附权利要求书中连同特质一起提出了所要求保护的发明的新颖特征。将参照 陈述示意性实施例的以下详细描述获得对本发明的特征和优点的更好理解，其中利用了本 发明的原理、及其附图或图（在此还称为"图（FIG.)"或"图（FIGs.)"），在附图中：
[0022] 图1A和图1B示出了用于允许交通工具访问的系统；
[0023] 图2示出了被适配成用于提供交通工具访问的系统；
[0024] 图3示意性地展示了用于调节交通工具访问的计算机实现的方法；
[0025] 图4不出了交通工具的电子仪表板；
[0026] 图5不出了交通工具的电子仪表板；
[0027] 图6不出了图5的电子仪表板的夹合装置；
[0028] 图7示出了用于与交通工具一起使用的电子控制单元；
[0029] 图8A至图8F示出了用于与交通工具一起使用的电子控制单元的示例集成电路的 各组件的电路图；
[0030] 图9是示出了地图的应用（app)的屏幕截图，使用者已经在该地图中对小型摩托 车进行定位；
[0031] 图10是示出了使用者已经选择保留小型摩托车的app的屏幕截图；
[0032]图11是示出了使用者在给定时间段内找到并访问所预约的小型摩托车的app的 屏幕截图；
[0033] 图12是示出了使用者已经对小型摩托车进行定位并向使用者呈现开始小型摩托 车的使用者阶段的选项的app的屏幕截图；
[0034] 图13是向使用者呈现终止目前由使用者使用的小型摩托车的使用的选项的app 的屏幕截图；
[0035] 图14是示出了当使用者已经终止了小型摩托车的使用时的各使用者信息的app 的屏幕截图；
[0036] 图15是示出具有各小型摩托车的位置的地图的app的屏幕截图；
[0037] 图16是示出了具有可用于取车和还车位置（P)的各小型摩托车的位置的地图的 app的屏幕截图；
[0038] 图17是示出了显示正在进行中的小型摩托车骑行的地图的app的屏幕截图；
[0039] 图18是示出了关于小型摩托车的还车位置的信息的app的屏幕截图；
[0040]图19是示出了具有所估计的小型摩托车里程和在使用的过程中所走过的距离的 地图的app的屏幕截图；
[0041] 图20是示出了各种菜单选项的app的屏幕截图；
[0042] 图21是示出了指示使用者的具有这种app的移动设备不与小型摩托车的电子控 制系统通信（例如，从中拔去）的通知的app的屏幕截图；
[0043] 图22是具有示例app内教程（in-apptutorial)的app的屏幕截图；
[0044] 图23是示出了当使用者选择新的还车位置时呈现的对话的app的屏幕截图；以及
[0045] 图24是具有将小型摩托车的当前位置与新的目的地位置连接的线的app的屏幕 截图。 详细描述
[0046] 虽然已经在此示出并描述了本发明的各实施例，仅通过举例提供了此类实施例对 于本领域技术人员而言将是明显的。在不背离本发明情况下，本领域技术人员可以想到各 种变化、改变、和替换。将理解的是，可以采用在此所描述的本发明的实施例的各替代方案。
[0047] 如在此所使用的，术语"交通工具"一般指被配置成用于将使用者或货物从一点 运送到另一点的移动机器。交通工具可以在陆地、海洋或空中、或太空中行驶。交通工 具的示例包括但不限于自行车、小型摩托车（motorscooter)(在此还称为"小型摩托车 (scooter) "）、摩托车（motorcycle)、小汽车（或汽车）、火车、轮船、小船、航空器和机器 人。在某些情况下，交通工具可以是燃气式交通工具、电动交通工具、或气_电混合型交通 工具。在某些示例中，交通工具是小型摩托车。交通工具可以是全部或部分地由电能供电 的个人交通工具。
[0048] 如在此所使用的，术语"使用者" 一般指使用本披露的系统和方法的个体或实体。 使用者可以是希望使用交通工具的个体或实体。使用者可以是交通工具的骑行者（例如， 驾驶员、乘客）。
[0049] 如在此所使用的，术语"