一种停车收费装置及具有该停车收费装置的车库的制作方法

本发明涉及车辆存取技术领域，尤其涉及一种停车收费装置及具有该停车收费装置的车库。

背景技术：

随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国的汽车保有量呈直线上升趋势。面对越来越多的汽车，车辆的停泊问题也随之出现且日益严重。

室内停车场一般都有值班人员管理，包括指挥引导停车和计时收费，有的车场还设有闸道通过闸杆控制车辆进出。大、中规模的车场，一般把场地划分为若干区及一些行车通道。并且设有指示牌，在通道侧面墙壁上设有显示车位分段号从N0：XXX—N0：XXX的标牌。

比较先进的大型停车场如，高档办公楼、商业大厦、机场等处，每个车位安装有车位状态检测装置，随时显示每个车位的占用或空闲状态并以LED灯光显示，给车主提供了方便。尽管如此，由于经济发展和城市化快速推进及人民生活提高，私人车辆不断增长，使得停车位与车辆数目相差甚远，造成停车排队等待，找车位不方便，缴款费时间，车辆进出都不顺利，而且由于管理手段落后，用户对车场空闲车位数目不能随时了解，造成车位利用率不高，周转慢。这些状况都是困扰现有室内停车场的运营的重要问题。

不仅如此，车位锁的机械设置过于落后，非常不智能，这也是停车场停车拥堵的主要问题。

有鉴于此，亟待针对现有技术进行优化设计，设计一款停车收费装置以改变现有技术中存在的车位锁不智能，无法自动收费，停车效率低的现状。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本发明解决的技术问题在于，提供一种停车收费装置，以解决现有技术中存在的车位锁不智能，无法自动收费，停车效率低的问题。

本发明提供了一种停车收费装置，设置在地面上，所述停车收费装置设置有左防护栏、右防护栏、后防护栏和停车入口，在所述停车入口处设置车位锁，在所述车位锁的一侧设置有智能收费装置，所述智能收费装置上设置有控制模块、感应模块、自动收费机、计时模块和扫码模块；

当所述感应模块感应到车内的感应卡后，所述控制模块将所述车位锁打开，汽车开进停车位，所述感应模块感应到汽车已经停入停车位后，所述控制模块将所述车位锁关闭，所述计时模块开始计时，当取车时候，根据所述计时模块上显示的时间和金额通过手机扫描所述扫码模块付费或者通过自动收费机付费，所述控制模块在确认付费成功后打开车位锁。

优选地，所述车位锁包括：

底架，固定设置在所述停车入口处的地面上，所述底架具有侧板，在所述侧板上设置有滑道；

升降装置，在所述底架的两端对称设置有两套升降装置，每套所述升降装置的一端与所述底架可轴向旋转的连接，每套所述升降装置具有连杆，所述连杆的一端与所述升降装置的中段可轴向旋转的连接，所述连杆的另一端通过旋转杆与所述底架连接，所述连杆与所述旋转杆间可轴向转动，所述旋转杆与所述滑道适配并能够在所述滑道内滑动；

丝杠，设置在所述底架上，并与两套所述升降装置的所述旋转杆适配，所述旋转杆上设置有与所述丝杠适配的螺纹，且两套所述升降装置的所述旋转杆上的螺纹旋转方向相反；

动力模块，包括电机和减速器，所述减速器的输出轴与所述丝杠连接。

优选地，所述底架具有两个轴向对称的侧板。

优选地，所述升降装置为U型板，其两侧分别通过转轴与所述底架的两侧板铰接。

优选地，所述旋转杆上设置有过渡块，所述丝杠与所述过渡块适配，所述过渡块上设置有与所述丝杠适配的螺纹。

优选地，所述丝杠与所述旋转杆相互垂直。

优选地，在第一工作位置所述升降装置升起至能够阻止汽车越过所述车位锁的高度，在第二工作位置所述升降装置下降至能够使汽车通过的高度。

本发明还提供一种车库，所述车库内设置有如前所述的停车收费装置。

由上述方案可知，本发明提供了一种停车收费装置，设置在地面上，所述停车收费装置设置有左防护栏、右防护栏、后防护栏和停车入口，汽车只有通过停车入口才能进出，防护栏的设计可以防止汽车绕过车位锁来逃避停车收费。

在所述停车入口处设置车位锁，将车位锁设置在停车入口处可以阻止汽车的出入。在所述车位锁的一侧设置有智能收费装置，所述智能收费装置上设置有控制模块、感应模块、自动收费机、计时模块和扫码模块；

当所述感应模块感应到车内的感应卡后，所述控制模块将所述车位锁打开，汽车开进停车位，所述感应模块感应到汽车已经停入停车位后，所述控制模块将所述车位锁关闭，所述计时模块开始计时，当取车时候，根据所述计时模块上显示的时间和金额通过手机扫描所述扫码模块付费或者通过自动收费机付费，所述控制模块在确认付费成功后打开车位锁。

上述设计避免了人工参与，并且提高了效率，人们在停车场停车的时候只需要自己操作即可完成停车缴费，无需再经过工作人员介入，大大提高了停车效率。

本发明的另一优选方案中，所述车位锁包括：

底架，固定设置在所述停车入口处的地面上，所述底架具有侧板，在所述侧板上设置有滑道；

升降装置，在所述底架的两端对称设置有两套升降装置，每套所述升降装置的一端与所述底架可轴向旋转的连接，每套所述升降装置具有连杆，所述连杆的一端与所述升降装置的中段可轴向旋转的连接，所述连杆的另一端通过旋转杆与所述底架连接，所述连杆与所述旋转杆间可轴向转动，所述旋转杆与所述滑道适配并能够在所述滑道内滑动；

在底架两端对称设置两套升降装置可以最大限度的将汽车阻挡到门外，避免汽车绕过车位锁进入停车位。通过连杆的设计，升降装置可以在底架上上升和下降，上升到最高处能够将汽车挡在车位锁外面，下降到最低处，汽车能够越过车位锁开入车位。

丝杠，设置在所述底架上，并与两套所述升降装置的所述旋转杆适配，所述旋转杆上设置有与所述丝杠适配的螺纹，且两套所述升降装置的所述旋转杆上的螺纹旋转方向相反；通过丝杠的正反转，可以同时让两套升降装置的旋转杆同时向底架的中间或者两端移动，进而旋转杆带动连杆沿滑道移动，从而实现连杆带动升降装置的升降。

动力模块，包括电机和减速器，所述减速器的输出轴与所述丝杠连接。通过电机和减速器来驱动丝杠的转动，实现了车位锁上升降装置的自动升降，摆脱了人力，提高的工作效率。

本发明所提供的车库设有上述停车收费装置，由于所述停车收费装置具有上述技术效果，设有该停车收费装置的车库也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供停车收费装置在车库中的一种具体实施例的结构示意图。

图2为智能收费装置的结构示意图。

图3为车位锁升起状态的结构示意图。

图4为车位锁下降状态的结构示意图。

图1-4中：

车位锁1、升降装置11、转轴111、连杆12、旋转杆121、过渡块1211、丝杠13、动力模块14、底架15、侧板151、滑道152、智能收费装置2、感应模块21、自动收费机22、计时模块23、扫码模块24、左防护栏3、后防护栏4、右防护栏5、停车入口100。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例提供一种停车收费装置，如图1-4所示。其中，图1为本发明所提供停车收费装置在车库中的一种具体实施例的结构示意图；图2为智能收费装置的结构示意图；图3为车位锁升起状态的结构示意图；图4为车位锁下降状态的结构示意图。

本文中所使用的方位词是以图1为基准定义的，垂直于图1方向向外设定为“上”，其“上”相对的方向为“下”；图1的左设定为“左”，其“左”的相对方向为“右”；图1的上方设定为“前”，其“前”的相对方向为“后”，“轴向”即前后方向，应当理解，上述方位词的使用对于本方案所限定的保护范围并不构成限制。

本发明提供了一种停车收费装置，设置在地面上，停车收费装置设置有左防护栏3、右防护栏5、后防护栏4和停车入口100，汽车只有通过停车入口100才能进出，防护栏的设计可以防止汽车绕过车位锁1来逃避停车收费。

在停车入口100处设置车位锁1，将车位锁1设置在停车入口100处可以阻止汽车的出入。在车位锁1的一侧设置有智能收费装置2，智能收费装置上设置有控制模块(图中未示出)、感应模块21、自动收费机22、计时模块23和扫码模块24；

当感应模块21感应到车内的感应卡(图中未示出)后，控制模块将车位锁1打开，汽车开进停车位，感应模块21感应到汽车已经停入停车位后，控制模块将车位锁1关闭，计时模块23开始计时，当取车时候，根据计时模块23上显示的时间和金额通过手机扫描扫码模块24付费或者通过自动收费机22付费，控制模块在确认付费成功后打开车位锁。

上述设计避免了人工参与，并且提高了效率，人们在停车场停车的时候只需要自己操作即可完成停车缴费，无需再经过工作人员介入，大大提高了停车效率。

另外，车位锁1包括：

底架15，固定设置在停车入口100处的地面上，底架15具有侧板151，在侧板151上设置有滑道152；底架15具有两个轴向对称的侧板151。

升降装置11，在底架15的两端对称设置有两套升降装置11，每套升降装置11的一端与底架15可轴向旋转的连接，每套升降装置11具有连杆12，连杆12的一端与升降装置11的中段可轴向旋转的连接，连杆12的另一端通过旋转杆121与底架15连接，连杆12与旋转杆121间可轴向转动，旋转杆121与滑道152适配并能够在滑道152内滑动；

这里，升降装置11为U型板，其两侧分别通过转轴111与底架15的两侧151板铰接，这样能够保证升降装置11通过转轴111绕底架15轴向转动，从而实现升降动作。当然，这里的升降装置11还可以用升降杆或者升降板代替，只要设置在底架15上，并能够实现升降功能并将车辆阻挡的设备均可。

在底架15两端对称设置两套升降装置11可以最大限度的将汽车阻挡到门外，避免汽车绕过车位锁1进入停车位。通过连杆12的设计，升降装置11可以在底架15上上升和下降，上升到最高处能够将汽车挡在车位锁1外面，下降到最低处，汽车能够越过车位锁1开入车位。

丝杠13，设置在底架15上，并与两套升降装置11的旋转杆121适配，旋转杆121上设置有与丝杠13适配的螺纹，且两套升降装置11的旋转杆121上的螺纹旋转方向相反；通过丝杠13的正反转，可以同时让两套升降装置11的旋转杆121同时向底架15的中间或者两端移动，进而旋转杆121带动连杆12沿滑道152移动，从而实现连杆12带动升降装置11的升降。

需要说明的是，旋转杆121上设置有过渡块1211，丝杠13与过渡块1211适配，过渡块1211上设置有与丝杠13适配的螺纹，过渡块1211的设计方便钻螺纹，这里，过渡块1211与旋转杆121可以是一体结构，也可以是组合结构。

动力模块14，包括电机(图中未示出)和减速器(图中未示出)，减速器的输出轴与丝杠13连接。通过电机和减速器来驱动丝杠13的转动，实现了车位锁1上升降装置11的自动升降，摆脱了人力，提高的工作效率。

在第一工作位置升降装置11升起至能够阻止汽车越过车位锁1的高度，在第二工作位置升降装置11下降至能够使汽车通过的高度，如此设置避免汽车越过车位锁1停车，使得车位锁1失去其原本的功能。

不仅如此，可以在停车场入口处设置电子标记牌(图中未示出)，显示空车位数量及位置，当控制模块检测到用户已经缴费，车位锁1已经锁闭的状态，则为空车位模式，并将此信息传递到标记牌，标记牌自动更新空车位数量及各空车位位置。方便了用户了解车库内的车位信息，便于用户迅速找到车位，提高停车效率。

概括上述停车收费装置的工作过程如下：

a、当汽车开进车库，找到未停车的停车位，智能收费装置2上的感应模块21感应到车内的感应卡后将，通过控制模块将车位锁1打开。

b、汽车进入停车位，感应模块21感应到汽车已经停入停车位后，控制模块将车位锁1关闭，计时模块23开始计时。

c、取车时候，根据计时模块23上显示的时间和金额通过手机扫描扫码模块24付费或者通过自动收费机22付费。

d、控制模块在确认付费成功后打开车位锁，将汽车开出停车位。

除此之外，在a步骤之前，客户可以根据标记牌上的信息找到空车位，这样提高了停车效率。

除前述停车收费装置外，本实施方式还提供一种车库，车库内采用如前所述的停车收费装置。需要说明的是，该车库的主体部分非本申请的核心发明点所在，且可以采用现有技术实现，故本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。