本实用新型涉及行车记录驱动技术领域，具体而言，涉及一种行车记录系统和汽车。
背景技术：
汽车是当今社会不可替代的重要交通工具之一，并且随着经济的不断发展，汽车的使用频率越来越高，同时也导致交通安全事故频繁发生。其中，行车记录设备或系统的使用有效地解决了在事故发生后因责任分配不均而产生纠纷的问题。
在现有技术中，通过在汽车的车身外部设置摄像头以获取汽车周围的环境，例如在后视镜的位置。其中，摄像头的驱动通过汽车具有的android系统完成。
发明人经研究发现，在现有的行车记录系统中，由于android系统的开机初始化过程较多而导致其开机的时间较长，进而导致受android系统的驱动的摄像头进行录像工作的等待时间也较长，若在这个启动的过程中发生交通安全事故，摄像头将难以有效、全面地记录事故的发生过程。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种行车记录系统和汽车，以解决现有技术中因android系统启动时间较长而导致摄像头进行录像工作的等待时间较长的问题。
为实现上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：
一种行车记录系统，应用于具有android系统的汽车。所述行车记录系统包括处理器、信号输入电路、开关电路、供电电路以及摄像头。
所述信号输入电路的第一输入端和第二输入端分别与所述处理器和所述android系统连接、输出端与所述开关电路的控制端连接，所述开关电路的高电位端与所述供电电路的控制端连接、低电位端接地，所述供电电路的高电位端与供电电源连接、低电位端与所述摄像头连接。
所述信号输入电路根据所述处理器输出的驱动信号或所述android系统输出的驱动信号控制所述开关电路导通以控制所述供电电路导通，以使所述供电电源驱动所述摄像头进行录像工作。
在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述行车记录系统中，所述信号输入电路包括第一二极管、第二二极管以及第一电阻。
所述第一二极管的阳极与所述处理器连接，所述第二二极管的阳极与所述android系统，所述第一电阻的一端与所述第一二极管的阴极和所述第二二极管的阴极分别连接、另一端与所述开关电路的控制端连接。
在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述行车记录系统中，所述第一二极管和所述第二二极管的型号为BAT54C，所述第一电阻的阻值为4.7KΩ。
在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述行车记录系统中，所述开关电路包括三极管、第一电容、第二电阻以及第三电阻。
所述三极管的基极与所述信号输入电路的输出端连接、集电极与通过所述第二电阻与所述供电电路的控制端连接、发射极接地，所述第一电容和所述第三电阻并联连接于所述三极管的基极与发射极之间。
在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述行车记录系统中，所述第一电容的容值为0.1uF，所述第二电阻的阻值为10KΩ，所述第三电阻的阻值为47KΩ。
在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述行车记录系统中，所述供电电路包括场效应管、第二电容以及第四电阻。
所述场效应管的控制端与所述开关电路的高电位端连接、高电位端与所述供电电源连接、低电位端与所述摄像头连接，所述第二电容与所述第四电阻并联连接于所述场效应管的控制端与低电位端之间。
在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述行车记录系统中，所述场效应管为P沟道增强型场效应管，所述P沟道增强型场效应管的栅极与所述开关电路的高电位端连接、源极与所述供电电源连接、漏极与所述摄像头连接。
在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述行车记录系统中，所述第二电容的容值为1nF，所述第四电阻的阻值为10KΩ。
在本实用新型实施例较佳的选择中，在上述行车记录系统中，所述供电电路还包括第三电容，所述第三电容的一端与所述场效应管的高电位端连接、另一端接地。
在上述基础上，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括android系统、供电电源以及上述行车记录系统，所述android系统与所述行车记录系统的信号输入电路的第二输入端连接，所述供电电源与所述行车记录系统的供电电路的高电位端连接。
本实用新型提供的行车记录系统和汽车，通过上述处理器、信号输入电路、开关电路、供电电路以及摄像头的配合设置，可以解决现有技术中因android系统启动时间较长而导致摄像头进行录像工作的等待时间较长的问题，进而解决摄像头难以有效、全面地记录事故的发生过程的问题，极大地提高了行车记录系统和汽车的可靠性和实用性。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的行车记录系统的应用框图。
图2为本实用新型实施例提供的行车记录系统的电路原理图。
图3为本实用新型实施例提供的信号输入电路的电路原理图。
图4为本实用新型实施例提供的开关电路的电路原理图。
图5为本实用新型实施例提供的供电电路的电路原理图。
图标：100-行车记录系统；110-处理器；130-信号输入电路；150-开关电路；170-供电电路；190-摄像头；200-android系统；300-供电电源；D1-第一二极管；D2-第二二极管；R1-第一电阻；R2-第二电阻；R3-第三电阻；R4-第四电阻；C1-第一电容；C2-第二电容；C3-第三电容；Q1-三极管；Q2-场效应管。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的上述描述中，需要说明的是，术语“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种行车记录系统100，应用于具有android系统200的汽车。所述行车记录系统100包括处理器110、信号输入电路130、开关电路150、供电电路170以及摄像头190。所述处理器110用于在所述android系统200启动的过程中，通过所述信号输入电路130控制所述开关电路150导通以使供电电源300通过所述供电电路170驱动所述摄像头190进行录像工作，进而解决现有技术中因android系统200启动时间较长而导致摄像头190进行录像工作的等待时间较长的问题。
进一步地，在本实施例中，所述信号输入电路130的第一输入端和第二输入端分别与所述处理器110和所述android系统200连接、输出端与所述开关电路150的控制端连接，所述开关电路150的高电位端与所述供电电路170的控制端连接、低电位端接地，所述供电电路170的高电位端与供电电源300连接、低电位端与所述摄像头190连接。
通过上述设置，可以实现：所述信号输入电路130根据所述处理器110输出的驱动信号或所述android系统200输出的驱动信号控制所述开关电路150导通以控制所述供电电路170导通，以使所述供电电源300驱动所述摄像头190进行录像工作。
所述处理器110可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。例如，所述处理器110可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等。还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
可选地，所述信号输入电路130包括的电气元件不受限制，只要能够分别将所述处理器110输出的驱动信号和所述android系统200输出的驱动信号传输至所述开关电路150的控制端以控制所述开关电路150的导通即可。结合图3，在本实施例中，所述信号输入电路130可以包括第一二极管D1、第二二极管D2以及第一电阻R1。
进一步地，在本实施例中，所述第一二极管D1的阳极与所述处理器110连接，所述第二二极管D2的阳极与所述android系统200，所述第一电阻R1的一端与所述第一二极管D1的阴极和所述第二二极管D2的阴极分别连接、另一端与所述开关电路150的控制端连接。
通过上述设置，可以实现：所述处理器110输出的驱动信号能够依次通过所述第一二极管D1和所述第一电阻R1传输至所述开关电路150的控制端以控制所述开关电路150的导通。所述android系统200输出的驱动信号能够依次通过所述第二二极管D2和所述第一电阻R1传输至所述开关电路150的控制端以控制所述开关电路150的导通。
可选地，所述第一二极管D1、第二二极管D2的具体型号不受限制，只要能实现单向导通的功能即可。在本实施例中，所述第一二极管D1和所述第二二极管D2的型号为BAT54C，导通压降为320mV，击穿电压为30V。所述第一电阻R1的阻值不受限制，可以根据实际需求进行设置，例如可以根据所述处理器110或所述android系统200输出的驱动信号的电压幅值进行设置。在本实施例中，所述第一电阻R1的阻值优选为4.7KΩ。
可选地，所述开关电路150包括的电气元件不受限制，只要能够根据所述信号输入电路130输出的驱动信号控制所述供电电路170的导通即可。结合图4，在本实施例中，所述开关电路150可以包括三极管Q1、第一电容C1、第二电阻R2以及第三电阻R3。
进一步地，在本实施例中，所述三极管Q1的基极与所述信号输入电路130的输出端连接、集电极与通过所述第二电阻R2与所述供电电路170的控制端连接、发射极接地，所述第一电容C1和所述第三电阻R3并联连接于所述三极管Q1的基极与发射极之间。
通过上述设置，可以实现：所述三极管Q1的基极在接收到所述驱动信号时，所述三极管Q1的集电极与发射极之间导通，进而拉低所述供电电路170的控制端的电压，以使所述供电电路170导通，以使所述供电电源300通过所述供电电路170驱动所述摄像头190进行录像工作。所述第一电容C1和所述第三电阻R3并联连接于所述三极管Q1的基极与发射极之间，形成RC滤波电容以对传输至基极的驱动信号进行滤波处理，避免因所述驱动信号不稳定而造成所述三极管Q1频繁导通和截止的问题。
可选地，所述第一电容C1的容值大小、所述第二电阻R2和所述第三电阻R3的阻值大小不受限制，可以根据实际需求进行设置。在本实施例中，所述第一电容C1的容值优选为0.1uF，所述第二电阻R2的阻值优选为10KΩ，所述第三电阻R3的阻值优选为47KΩ。
可选地，所述供电电路170包括的电气元件不受限制，只要能在所述开关电路150导通时，能使所述供电电源300向所述摄像头190供电以驱动所述摄像头190进行录像工作。结合图5在本实施例中，所述供电电路170包括场效应管Q2、第二电容C2以及第四电阻R4。
进一步地，在本实施例中，所述场效应管Q2的控制端与所述开关电路150的高电位端连接、高电位端与所述供电电源300连接、低电位端与所述摄像头190连接，所述第二电容C2与所述第四电阻R4并联连接于所述场效应管Q2的控制端与低电位端之间。
通过上述设置，可以实现：所述开关电路150导通后，所述场效应管Q2的控制端通过所述第二电阻R2和所述三极管Q1的集电极、发射极接地，即拉低所述供电电路170的控制端的电压，进而实现所述供电电路170的高电位端和低电位端的导通，以使所述供电电源300向所述摄像头190供电。
可选地，所述场效应管Q2的具体类型不受限制，例如，可以是P沟道增强型场效应管、P沟道耗尽型场效应管、N沟道增强型场效应管或N沟道耗尽型场效应管。在本实施例中，所述场效应管Q2为P沟道增强型场效应管，所述P沟道增强型场效应管的栅极与所述开关电路150的高电位端连接、源极与所述供电电源300连接、漏极与所述摄像头190连接。
可选地，所述第二电容C2的容值大小不受限制，所述第四电阻R4的阻值大小不受限制，可以根据实际需求进行设置。在本实施例中，所述第二电容C2的容值优选为1nF，所述第四电阻R4的阻值优选为10KΩ。
进一步地，为保证所述供电电源300通过所述供电电路170向所述摄像头190供电的稳定性，避免因电压波动而造成所述摄像头190工作的不稳定的问题。在本实施例中，所述供电电路170还可以包括第三电容C3。所述第三电容C3的一端与所述场效应管Q2的高电位端连接、另一端接地。
本实施例还提供一种汽车，包括android系统200、供电电源300以及所述行车记录系统100。所述android系统200与所述行车记录系统100的信号输入电路130的第二输入端连接，所述供电电源300与所述行车记录系统100的供电电路170的高电位端连接。
考虑到所述汽车包括所述行车记录系统100，具有所述形成记录系统的全部技术特征，可以解决相同的技术问题，产生相同的技术效果。因此，在本实施例中，对所述汽车的技术特征不再一一赘述，请参照前文对所述行车记录系统100的解释说明。
综上所述，本实用新型提供的行车记录系统100和汽车，通过上述处理器110、信号输入电路130、开关电路150、供电电路170以及摄像头190的配合设置，可以解决现有技术中因android系统200启动时间较长而导致摄像头190进行录像工作的等待时间较长的问题，进而解决摄像头190难以有效、全面地记录事故的发生过程的问题，极大地提高了行车记录系统100和汽车的可靠性和实用性。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。