一种可以自由调节角度行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种可以自由调节角度行车记录仪。

背景技术：

随着社会的不断发展，人们生活水平的提高，汽车的使用是越来越广泛，道路上行驶的车辆也越来越多，行车记录仪作为汽车的重要组成部分，得到了快速的发展和应用，但是现有的行车记录仪在使用过程中不能对其自由的调节角度，或者使用手动调节，调节精度比较低，影响行车记录仪的正常使用，有时安装不到位还要重新拆装，十分不方便，而且一旦车辆在行驶过程中颠簸过大将行车记录仪摔下，行车记录仪会被撞击损毁，造成一定的损失，可能还会遗失部分摄像资料，给司机造成麻烦。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以自由调节角度行车记录仪,解决了现有的但是现有的行车记录仪在不能对其自由的调节角度，调节精度比较低，容易被撞击损毁，造成一定的损失等问题。

（二）技术方案：为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可以自由调节角度行车记录仪，包括行车记录仪本体，所述行车记录仪本体顶部两侧均固定连接有角度调节座，所述角度调节座外壁一侧固定连接有防撞架，所述防撞架与行车记录仪本体形成缓冲腔，所述缓冲腔内部设置有第一防护垫和第二防护垫，所述第一防护垫外壁一侧与行车记录仪本体固定连接，所述第一防护垫外壁另一侧与防撞架内壁固定连接，所述第二防护垫顶部与行车记录仪本体底部固定连接，所述第二防护垫底部与防撞架内壁底部固定连接，所述第一防护垫顶部与防撞架内壁顶部之间固定连接有第一防撞弹簧，所述第一防护垫底部与防撞架内壁底部之间固定连接有第二防撞弹簧，所述角度调节座外壁前侧固定连接有调节齿圈，所述角度调节座外壁远离防撞架的一侧表面转动连接有调节轴，所述调节轴外壁表面固定连接有固定壳，所述固定壳内壁固定连接有控制盒体，所述控制盒体内壁底部通过减震垫固定连接有调节电机，所述调节电机一侧通过输出轴转动连接有转轴，所述转轴远离调节电机的一端贯穿控制盒体且延伸至控制盒体外部，所述转轴位于控制盒体外部的一端表面固定连接有调节齿轮，所述调节齿轮与调节齿圈相啮合，所述固定壳顶部通过转动件转动连接有转座，所述转座顶部两侧均固定连接有固定座，所述固定座外壁一侧转动连接有第一伸缩架，所述第一伸缩架远离固定座的一端转动连接有第二伸缩架，所述第二伸缩架远离第一伸缩架的一端转动连接有固定吸盘。

所述行车记录仪本体外壁前侧设置有显示屏和按钮，所述按钮位于显示屏两侧，所述行车记录仪本体外壁远离显示屏的一侧设置有摄像头，所述摄像头外壁前侧固定连接有减震保护圈。

所述第一伸缩架与第二伸缩架之间设置有锁紧旋钮。

所述防撞架四角均为圆弧状。

所述第一防护垫和第二防护垫均与行车记录仪本体相适配，所述第一防护垫和第二防护垫材质均为橡胶。

所述调节电机对称设置有2个。

（三）有益效果：本实用新型提供了一种可以自由调节角度行车记录仪。具备以下有益效果：

（1）、该可以自由调节角度行车记录仪，通过在行车记录仪本体顶部两侧均固定连接有角度调节座，角度调节座外壁一侧固定连接有防撞架，防撞架与行车记录仪本体形成缓冲腔，缓冲腔内部设置有第一防护垫和第二防护垫，第一防护垫外壁一侧与行车记录仪本体固定连接，第一防护垫外壁另一侧与防撞架内壁固定连接，第二防护垫顶部与行车记录仪本体底部固定连接，第二防护垫底部与防撞架内壁底部固定连接，第一防护垫顶部与防撞架内壁顶部之间固定连接有第一防撞弹簧，第一防护垫底部与防撞架内壁底部之间固定连接有第二防撞弹簧，解决了现有的但是现有的行车记录仪容易被撞击损毁，造成一定的损失的问题，在撞击时，防撞架会对行车记录仪本体四周进行一定的防护，防止撞击发生时的撞击力直接作用到行车记录仪本体上，并通过第一防护垫和第二防护垫进行一定的缓冲卸力，一旦防撞架被撞击折弯则第一防撞弹簧和第二防撞弹簧进行形变进行缓冲，使得装置可以很好对行车记录仪进行保护，防止行车记录仪损毁造成损失，降低用车成本；

（2）、该可以自由调节角度行车记录仪，通过在角度调节座外壁前侧固定连接有调节齿圈，角度调节座外壁远离防撞架的一侧表面转动连接有调节轴，调节轴外壁表面固定连接有固定壳，固定壳内壁固定连接有控制盒体，控制盒体内壁底部通过减震垫固定连接有调节电机，调节电机一侧通过输出轴转动连接有转轴，转轴远离调节电机的一端贯穿控制盒体且延伸至控制盒体外部，转轴位于控制盒体外部的一端表面固定连接有调节齿轮，调节齿轮与调节齿圈相啮合，固定壳顶部通过转动件转动连接有转座，转座顶部两侧均固定连接有固定座，固定座外壁一侧转动连接有第一伸缩架，第一伸缩架远离固定座的一端转动连接有第二伸缩架，第二伸缩架远离第一伸缩架的一端转动连接有固定吸盘，解决了现有的但是现有的行车记录仪在不能对其自由的调节角度，调节精度比较低的问题，调节时通过调节电机带动调节齿轮转动，驱动行车记录仪本体进行一定的转动，调节俯仰的角度，在水平方向上转动行车记录仪本体，可调整行车记录仪本体水平朝向，对第一伸缩架和第二伸缩架进行拉伸，可调节行车记录仪的高度，达到了自由调节行车记录仪角度的目的，并且调节精度高，调节范围广，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型局部结构示意图。

图中：1行车记录仪本体、2角度调节座、3缓冲腔、4防撞架、5第一防护垫、6第二防护垫、7第一防撞弹簧、8第二防撞弹簧、9调节齿圈、10调节轴、11固定壳、12控制盒体、13减震垫、14调节电机、15转轴、16调节齿轮、17转座、18固定座、19第一伸缩架、20第二伸缩架、21固定吸盘、22显示屏、23按钮、24摄像头、25减震保护圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可以自由调节角度行车记录仪，包括行车记录仪本体1，行车记录仪本体1顶部两侧均固定连接有角度调节座2，角度调节座2外壁一侧固定连接有防撞架4，防撞架4与行车记录仪本体1形成缓冲腔3，缓冲腔3内部设置有第一防护垫5和第二防护垫6，第一防护垫5外壁一侧与行车记录仪本体1固定连接，第一防护垫5外壁另一侧与防撞架4内壁固定连接，第二防护垫6顶部与行车记录仪本体1底部固定连接，第二防护垫6底部与防撞架4内壁底部固定连接，第一防护垫5顶部与防撞架4内壁顶部之间固定连接有第一防撞弹簧7，第一防护垫5底部与防撞架4内壁底部之间固定连接有第二防撞弹簧8，解决了现有的但是现有的行车记录仪容易被撞击损毁，造成一定的损失的问题，在撞击时，防撞架4会对行车记录仪本体1四周进行一定的防护，防止撞击发生时的撞击力直接作用到行车记录仪本体1上，并通过第一防护垫5和第二防护垫6进行一定的缓冲卸力，一旦防撞架4被撞击折弯则第一防撞弹簧7和第二防撞弹簧8进行形变进行缓冲，使得装置可以很好对行车记录仪进行保护，防止行车记录仪损毁造成损失，降低用车成本。角度调节座2外壁前侧固定连接有调节齿圈9，角度调节座2外壁远离防撞架4的一侧表面转动连接有调节轴10，调节轴10外壁表面固定连接有固定壳11，固定壳11内壁固定连接有控制盒体12，控制盒体12内壁底部通过减震垫13固定连接有调节电机14，调节电机14一侧通过输出轴转动连接有转轴15，转轴15远离调节电机14的一端贯穿控制盒体12且延伸至控制盒体12外部，转轴15位于控制盒体12外部的一端表面固定连接有调节齿轮16，调节齿轮16与调节齿圈9相啮合，固定壳11顶部通过转动件转动连接有转座17，转座17顶部两侧均固定连接有固定座18，固定座18外壁一侧转动连接有第一伸缩架19，第一伸缩架19远离固定座18的一端转动连接有第二伸缩架20，第二伸缩架20远离第一伸缩架19的一端转动连接有固定吸盘21，解决了现有的但是现有的行车记录仪在不能对其自由的调节角度，或者使用手动调节，调节精度比较低的问题，调节时通过调节电机14带动调节齿轮16转动，驱动行车记录仪本体1进行一定的转动，调节俯仰的角度，在水平方向上转动行车记录仪本体1，可调整行车记录仪本体1水平朝向，对第一伸缩架19和第二伸缩架20进行拉伸，可调节行车记录仪的高度，达到了自由调节行车记录仪角度的目的，并且调节精度高，调节范围广，使用方便。

行车记录仪本体1外壁前侧设置有显示屏22和按钮23，按钮23位于显示屏22两侧，行车记录仪本体1外壁远离显示屏22的一侧设置有摄像头24，摄像头24外壁前侧固定连接有减震保护圈25，进行记录工作。

第一伸缩架19与第二伸缩架20之间设置有锁紧旋钮，加强装置的稳定性。

防撞架4四角均为圆弧状，增强防撞性能。

第一防护垫5和第二防护垫6均与行车记录仪本体1相适配，第一防护垫5和第二防护垫6材质均为橡胶，成本低，缓冲效果好。

调节电机14对称设置有2个，提高装置的稳定性。

工作时，通过固定吸盘21固定到车辆的车窗上，固定完毕后进行角度调节，调节时通过调节电机14带动调节齿轮16转动，驱动行车记录仪本体1进行一定的转动，调节俯仰的角度，在水平方向上转动行车记录仪本体1，可调整行车记录仪本体1水平朝向，对第一伸缩架19和第二伸缩架20进行拉伸，可调节行车记录仪的高度，使得摄像头24对准所要记录的视线范围，一旦发生撞击，防撞架4会对行车记录仪本体1四周进行一定的防护，防止撞击发生时的撞击力直接作用到行车记录仪本体1上，并通过第一防护垫5和第二防护垫6进行一定的缓冲卸力，一旦防撞架4被撞击折弯则第一防撞弹簧7和第二防撞弹簧8进行形变进行缓冲，使得装置可以很好对行车记录仪进行保护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。