专利名称：一种基于无线传感网络的车位管理系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车位管理系统，具体涉及一种基于无线传感网络的车位管理系统。
背景技术：
随着我国经济的迅猛发展，国民经济水平不断提高，私家车已逐步走进普通百姓生活。近几年由于汽车的大量增加导致车位急剧短缺，很多小区出现了抢车位的情况，给小区居民带来矛盾，且管理混乱。车位锁是一种安装在地面上的机械装置，防止别人抢占车位，给小区车位管理带来一定的方便。车位锁目前主要分为手动式和遥控式两种，机械手动式车位锁在汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了。为了解决上述问题，市场已出现遥控加电动升降的车位锁，车主不用下车坐在车内用遥控器控制车位锁的升降，基本解决了上下车的麻烦。然而单纯用车位锁来解决车位管理问题还存在以下问题1、大多数小区车位锁由业主自行购买，不能形成统一、有效的管理；部分业主租用车位到期不再租用时，要自行拆除车位锁，破坏了小区环境和形象，容易与其他业主及物管发生矛盾。2、车位利用率低，大多数业主白天外出上班，车位会空闲下来，而不能给他人使用，一方面使得车位租用费用较高，另一方面也造成车位资源浪费。3、智能化、信息化程度低，物业管理难度大，这与社会经济发展不相符，也不利于构建和谐稳定的生活。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种基于无线传感网络的车位管理系统，该技术方案不仅实现了传统车位锁功能，同时还通过无线传感网络控制车位锁，提供小区车位信息，可以有效解决当前市场车位锁产品存在的不足，并实现车位智能化、网络化管理。本实用新型通过以下技术方案实现一种基于无线传感网络的车位管理系统，用于商业区、社区、学校等公共场的车位管理，该车位管理系统包括车牌号智能识别系统、控制管理系统以及多个无线传感车位锁系统；车牌号智能识别系统作为系统数据的采集端，控制管理系统作为系统数据的处理端， 无线传感车位锁系统作为系统数据的执行端；所述车牌号智能识别系统通过USB数据接口与控制管理系统进行数据交互，所述无线传感车位锁系统通过无线传感网络与控制管理系统进行无线数据交换。本实用新型进一步技术改进方案是所述车牌号智能识别系统包括DSP视频处理模块、电源管理模块A、PC机管理系统、摄像头组；所述摄像头组通过数据线与DSP视频处理模块连接，DSP视频处理模块连接通过USB接口与PC机管理系统连接；电源管理模块A用于提供DSP视频处理模块、USB接口的工作电源；所述控制管理系统包括集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块、电源管理模块B，PC机管理系统；所述中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接，通过串行通信模块与PC机管理系统连接；所述中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接；电源管理模块B用于提供中央处理模块、 串行通信模块的工作电源；所述无线传感车位锁系统包括集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块、电源管理模块B、电机驱动模块、直流电机、机械升降装置；所述中央处理模块通过 VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接，通过P0、POl、 P02引脚与电机驱动模块连接；所述电机驱动模块通过H桥DC/DC变换电路与直流电机连接，电流电机与机械升降装置连接；所述电机驱动模块、电源管理模块B、H桥DC/DC变换电路均与12V蓄电池电连接为其提供工作电源；所述中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接。本实用新型进一步技术改进方案是所述DSP视频处理模块采用TMS320DM642芯片；电源管理模块A包括MAX1762芯片、TPS75733芯片，MAX1762芯片为DSP视频处理模块提供1. 4V工作电源，TPS75733芯片为DSP视频处理模块提供3. 3V工作电源；所述中央处理模块采用CCM30芯片；电源管理模块B采用AMS1117-3. 3芯片；串行通信模块采用MAX232芯片；所述的电机驱动模块采用 L298芯片；所述的无线传感车位锁系统对应设置有手动遥控装置。本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点一、本实用新型将车位锁作为无线传感网络的一个节点来设计，拓展了车位锁的功能，解决了传统小区车位管理的混乱问题，提高了车位的利用率，物业管理的水平及效率。二、本实用新型还对应设置有手动遥控模块，确保了车位锁能够正常可靠的升降。三、本实用新型的应用可极大的方便私家车住户出行，减少了私家车业主及物管之间的矛盾。
图1为本实用新型的系统框图；图2为本实用新型车牌号智能识别系统原理图；图3为本实用新型控制管理系统原理图；图4为本实用新型无线传感车位锁系统原理图。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，本实用新型包括车牌号智能识别系统、控制管理系统、多个无线传感车位锁系统、以及无线传感车位锁系统对应设置的手动遥控装置；车牌号智能识别系统作为系统数据的采集端，控制管理系统作为系统数据的处理端，无线传感车位锁系统作为系统数据的执行端；车牌号智能识别系统通过USB数据接口与控制管理系统进行数据交互，无线传感车位锁系统通过无线传感网络与控制管理系统进行无线数据交换；车牌号智能识别系统包括DSP视频处理模块、电源管理模块A、PC机管理系统、摄像头组，摄像头组通过数据线与DSP视频处理模块连接，DSP视频处理模块连接通过USB接口与PC机管理系统连接，电源管理模块A用于提供DSP视频处理模块、USB接口的工作电源，DSP视频处理模土夬采用TMS320DM642芯片，电源管理模块A包括MAX1762芯片、TPS75733芯片，MAX1762芯片为DSP视频处理模块提供1. 4V工作电源，TPS75733芯片为DSP视频处理模块提供3. 3V 工作电源；控制管理系统包括集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块、电源管理模块B，PC机管理系统，中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、 RF_N引脚与无线收发模块连接，通过串行通信模块与PC机管理系统连接，中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接，电源管理模块B用于提供中央处理模块、串行通信模块的工作电源，中央处理模块采用CCM30芯片，电源管理模块B采用AMS1117-3. 3芯片，串行通信模块采用MAX232芯片；无线传感车位锁系统包括集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块、电源管理模块B、电机驱动模块、直流电机、机械升降装置，中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接，通过P0、 POU P02引脚与电机驱动模块连接，所述电机驱动模块通过H桥DC/DC变换电路与直流电机连接，电流电机与机械升降装置连接，电机驱动模块、电源管理模块B、H桥DC/DC变换电路均与12V蓄电池电连接为其提供工作电源，中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接，中央处理模块采用CCM30芯片，电源管理模块B采用AMS1117-3. 3芯片，电机驱动模块采用L298芯片。结合图1、2、3、4简述本实用新型的工作过程业主汽车进入小区时，本系统的摄像头组采集到汽车牌号图像，经DSP视频处理模块将图像变换为数字信号，数字信号经USB接口发送给PC机管理系统；PC机管理系统根据车牌号查找对应无线传感车位锁系统，PC机管理系统通过串行通信模块将车位信息传输给中央处理模块，并由无线收发模块通过无线传感网络发送给无线传感车位锁系统；无线传感车位锁系统通过无线传感网络，将信号通过无线收发模块，并经中央处理模块对收到信号来驱动电机驱动模块，最终控制直流电机实现对机械升降装置的控制，汽车可以驶入对应停车位。当汽车离开小区时，其过程同上，控制管理系统通过无线传感网络控制无线传感车位锁系统的机械升降装置升起，其他人不能随意占用车位。无线传感车位锁系统同时也配备手动遥控装置来遥控机械升降装置的升降，这样不仅便于物管随时检修车位锁，而且便于在网络发生故障时，可以通过手动遥控装置确保车位锁仍能正常运行。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种基于无线传感网络的车位管理系统，用于商业区、社区、学校等公共场的车位管理，其特征在于该车位管理系统包括车牌号智能识别系统、控制管理系统以及多个无线传感车位锁系统；车牌号智能识别系统作为系统数据的采集端，控制管理系统作为系统数据的处理端，无线传感车位锁系统作为系统数据的执行端；所述车牌号智能识别系统通过 USB数据接口与控制管理系统进行数据交互，所述无线传感车位锁系统通过无线传感网络与控制管理系统进行无线数据交换。
2.根据权利要求1所述的一种基于无线传感网络的车位管理系统，其特征在于所述车牌号智能识别系统包括DSP视频处理模块、电源管理模块A、PC机管理系统、摄像头组；所述摄像头组通过数据线与DSP视频处理模块连接，DSP视频处理模块连接通过USB接口与 PC机管理系统连接；电源管理模块A用于提供DSP视频处理模块、USB接口的工作电源。
3.根据权利要求1所述的一种基于无线传感网络的车位管理系统，其特征在于所述控制管理系统包括集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块、电源管理模块B， PC机管理系统；所述中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N 引脚与无线收发模块连接，通过串行通信模块与PC机管理系统连接；所述中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接；电源管理模块B用于提供中央处理模块、串行通信模块的工作电源。
4.根据权利要求1所述的一种基于无线传感网络的车位管理系统，其特征在于所述无线传感车位锁系统包括集成ZIGBEE射频前端的中央处理模块、无线收发模块、电源管理模块B、电机驱动模块、直流电机、机械升降装置；所述中央处理模块通过VDD引脚与电源管理模块B连接，通过RF_P、RF_N引脚与无线收发模块连接，通过P0、POl、P02引脚与电机驱动模块连接；所述电机驱动模块通过H桥DC/DC变换电路与直流电机连接，电流电机与机械升降装置连接；所述电机驱动模块、电源管理模块B、H桥DC/DC变换电路均与12V蓄电池电连接为其提供工作电源；所述中央处理模块通过无线收发模块与射频天线连接。
5.根据权利要求2所述的一种基于无线传感网络的车位管理系统，其特征在于所述 DSP视频处理模块采用TMS320DM642芯片；电源管理模块A包括MAX1762芯片、TPS75733芯片，MAX1762芯片为DSP视频处理模块提供1. 4V工作电源，TPS75733芯片为DSP视频处理模块提供3. 3V工作电源。
6.根据权利要求3所述的一种基于无线传感网络的车位管理系统，其特征在于所述中央处理模块采用CCM30芯片；电源管理模块B采用AMS1117-3. 3芯片；串行通信模块采用MAX232芯片。
7.根据权利要求4所述的一种基于无线传感网络的车位管理系统，其特征在于所述的电机驱动模块采用L298芯片。
8.根据权利要求1或4所述的一种基于无线传感网络的车位管理系统，其特征在于 所述的无线传感车位锁系统对应设置有手动遥控装置。
专利摘要本实用新型公开了一种基于无线传感网络的车位管理系统，用于商业区、社区、学校等公共场的车位管理，该车位管理系统包括车牌号智能识别系统、控制管理系统以及多个无线传感车位锁系统；车牌号智能识别系统作为系统数据的采集端，控制管理系统作为系统数据的处理端，无线传感车位锁系统作为系统数据的执行端；所述车牌号智能识别系统通过USB数据接口与控制管理系统进行数据交互，所述无线传感车位锁系统通过无线传感网络与控制管理系统进行无线数据交换。本实用新型不仅实现了传统车位锁功能，同时还通过无线传感网络控制车位锁，提供小区车位信息，可以有效解决当前市场车位锁产品存在的不足，并实现车位智能化、网络化管理。
文档编号G08G1/14GK202120459SQ201120220430
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者刘保连, 张宇林, 朱霞 申请人:淮阴工学院