一种智能交通灯的制作方法

本实用新型涉及交通灯技术领域，具体的说是一种智能交通灯。

背景技术：

现在十字路口的交通灯处于机械地倒计时、无智能化的状态。这样在十字路口造成了一些问题。如：由于传统的红绿灯在交叉方向信号灯的保持时间一致，所以对于交通压力很小的路口，两边的通行车辆时有时无，会造成很多不必要的等待，使得路口的通车率降低；对于交通压力比较大的路口，由于两边通行的车辆数量不等，可能造成一边车辆滞留，而另一边则时间富余，增大了交通压力。与此同时由于多数车辆在等待信号灯的时候并不熄火，这又增加了有害气体的排放，也对环境造成压力。

现在的智能交通灯，大多为单模式的智能化，即只能在特定的情况下实现智能化。如果车流量出现变化或者十字路口出现没有预想到的情况，单模式的智能红绿灯是无法处理的。车辆检测方式比较简陋，不能很好地梳理各个走向的车辆，即不能采集完整的车辆走向数据。这样导致红绿灯无法实现完全的智能化，也使红绿灯在遇到没有预先设置的情况时，控制出现错误。这也许会导致十字路口的堵塞，降低通行效率，甚至造成交通事故。

因此，为克服上述技术的不足而设计出一款结构简单，能实现交通灯多模式的智能化，可以应付十字路口出现的多种情况，提高通行效率，减少交通事故的发生的一种智能交通灯，正是发明人所要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种智能交通灯，其结构简单，能实现交通灯多模式的智能化，可以应付十字路口出现的多种情况，提高通行效率，减少交通事故的发生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能交通灯，其包括中央处理器、八组检测装置，所述检测装置分为第一检测装置和第二检测装置，所述第一检测装置设置在十字路口中每个路口的右面路，负责检测车辆驶入，所述第二检测装置设置在十字路口中每个路口的左面路，负责检测车辆驶出，所述第一检测装置距离路口100m，包括有两个检测模块，所述检测模块分别设置在直行道和左转道上，分别为第一直行检测装置和第一左转检测装置，所述第二检测装置设置在十字路口处，所述第二检测装置安装于直行道与左转道上，所述中央处理器分别与红绿灯、倒计时数码管、检测装置连接，所述红绿灯包括有直行指示灯、左转指示灯、黄灯。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过应用8组车辆检测装置，分布于各个路口，可以检测车辆行驶的每一种情况，实现更全面地检测数据，可以使检测有一个缓冲区，使车辆有对红绿灯变化的反应时间，并且使车辆最快地驶出交通灯工作范围；设置三种子智能模式，红绿灯根据不同的情况，选择不同的子模式，更多地考虑到了十字路口出现的情况，使得通行效率更高，通行更可靠。

附图说明

图1是本实用新型检测装置位置图。

图2是本实用新型控制方式示意图。

附图标记说明：1-第一直行检测装置；2-第一左转检测装置；3-第二检测装置；4-直行道；5-左转道；6-右转道；7-直行指示灯；8-左转指示灯；9-倒计时数码管；10-黄灯。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1是本实用新型检测装置位置图，参见图2是本实用新型控制方式示意图，该结构一种智能交通灯，一种智能交通灯，包括中央处理器、八组检测装置，检测装置分为第一检测装置和第二检测装置3，第一检测装置设置在十字路口中每个路口的右面路，负责检测车辆驶入，第二检测装置3设置在十字路口中每个路口的左面路，负责检测车辆驶出，第一检测装置距离路口100m，包括有两个检测模块，检测模块分别设置在直行道4和左转道5上，分别为第一直行检测装置1和第一左转检测装置2，第二检测装置3设置在十字路口处，第二检测装置3安装于直行道4与左转道5上，中央处理器分别与红绿灯、倒计时数码管9、检测装置连接，红绿灯包括有直行指示灯7、左转指示灯8、黄灯10。

本实用新型包括八组检测装置，用于检测车辆的驶入与驶出。检测装置分为两类，每个路口的右面路为第一类，左面路为第二类。第一类，距离路口100m，每组为两个检测模块，直行道4有一个，负责检测直行车辆，左转道5有一个，负责检测左转车辆，右转道6不需要检测；第二类，安装在路口处，只有一组，安装于直行道4与左转道5上。这八组检测装置围成的区域为交通灯工作区。其中第一类负责检测车辆驶入，第二类负责检测车辆驶出。

装置还包括一种智能控制模式。智能控制模式分为三个子模式，第一种子模式，根据车辆的驶入与驶出交通灯工作区精确控制红绿灯时间；第二种子模式，控制各通道通行时间比例与车流量比例相同；第三种子模式，传统倒计时模式，各通道倒计时时间相同。中央处理器可根据检测装置检测到的数据选择输出红绿灯控制模式。当检测装置检测到车流量非常小，采用第一种子模式；当检测装置检测到车流量增加到一定程度，采用第二种子模式；当检测装置检测到其他不符合检测规律即没有预先设置的情况，采用第三种子模式。

本实用新型第一检测装置安装在距离十字路口100米处，车辆驶过此检测装置，则进入了交通灯工作范围；第二检测装置3安装于路口处，车辆驶过该此检测装置，则驶出了交通灯工作范围。八个车辆检测装置把检测到的数据传送给中央处理器，然后中央处理器根据既定的程序选择对应的红绿灯工作子模式。应用八组车辆检测装置，分布于各个路口，可以检测车辆行驶的每一种情况，实现更全面地检测数据，这其中车辆在路口右转不需要检测；可以使检测有一个缓冲区，使车辆有对红绿灯变化的反应时间，并且使车辆最快地驶出交通灯工作范围；设置了三种子智能模式，红绿灯根据不同的情况，选择不同的子模式，更多地考虑到了十字路口出现的情况，使得通行效率更高，通行更可靠。