一种智能停车场指引系统的制作方法

本发明涉及智能停车场系统，特别涉及一种用于大型停车场能够方便快速的找到空车位的智能停车场指引系统。

背景技术：

随着人们拥有的私家车越来越多，商场、医院等公共停车场也跟着越建越大，用以解决人们的停车难问题。伴随着停车场的车位增加，停车场的管理难度也随之增大。

现有的大型停车场主要提供的是通过自助取卡停车，通过剩余停车卡的数量能够确认是否有空车位，但是在驾驶员拿到停车卡后，往往需要自己在停车场内自己找寻剩余空车位，特别是当只剩余少量车位时，驾驶员往往找车位就需要花费更多的时间，特别是不熟悉停车场情况的还会来回找寻，导致不必要的能源消耗，产生尾气污染环境，且容易在狭小的停车场区域内容易发生交通意外。

技术实现要素：

针对现有大型停车场存在的找寻空车位困难的问题，本发明提供了一种智能停车场指引系统。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种智能停车场指引系统，包括：

车载控制单元，安装于车辆挡风玻璃上；所述车载控制单元朝向挡风玻璃的一面设有车载电子模块，所述车载控制单元背离挡风玻璃的一面设有车载显示模块；

中央处理单元，安装于停车场入口处内置有用于扫描所述车载电子模块的车辆扫描模块；

车位信息获取单元，包括若干车位感应模块；停车场的每个车位上处均设有用于获取当前车位信息的车位感应装置；所述车位信息获取单元实时更新当前停车场车位信息并将其传输至所述中央处理单元；当前停车场车位信息包括：当前停车场每个车位是否停车的信息；

一旦安装于停车场入口处的车辆扫描模块对当前车辆的车载电子模块扫描成功，则中央处理单元将当前车位信息传输至车载控制单元并控制车载显示模块开启以显示停车场的当前车位信息；所述车载显示模块以平面图的形式显示当前停车场的区域，平面图上每个车位处均标注有该车位是否停车的信息。

通过采用上述技术方案，一旦安装于停车场入口处的车辆扫描模块对当前车辆的车载电子模块扫描成功，则中央处理单元将当前车位信息传输至车载控制单元并控制车载显示模块开启以显示停车场的当前车位信息；车载显示模块以平面图的形式显示当前停车场的区域，平面图上每个车位处均标注有该车位是否停车的信息，使得驾驶员根据平面图上对应车位的信息，选取空车位且通过以停车场为区域的平面图可得知空车位的位置，因此方便驾驶员找到空车位减去了驾驶员因不熟悉停车场浪费的找车位的时间。

本发明进一步设置为：所述车载控制单元还包括车载定位模块；每个车位感应装置处还设有车位定位模块；

所述中央处理单元还包括路线计算模块，所述路线计算模块以当前车辆位置为起点、以当前停车场的若干空车位为终点，分别计算出当前车辆距离停车场的若干空车位的最近距离数据，并将若干最近距离数据分别标注于平面图的对应车位处。

通过采用上述技术方案，路线计算模块以当前车辆位置为起点、以当前停车场的若干空车位为终点，分别计算出当前车辆距离停车场的若干空车位的最近距离数据，并将若干最近距离数据分别标注于平面图的对应车位，使得驾驶员可根据平面图上对应车位处的数据选取适合近距离的空车位，进一步减少油耗、减少停车时间。

本发明进一步设置为：所述路线计算模块将计算出的最近距离数据从小至大给予排序，并将排序中的前五所对应的车位于平面图上凸出显示。

通过采用上述技术方案，路线计算模块将计算出的最近距离数据从小至大给予排序并将排序中的前五所对应的车位于平面图上凸出显示，便于驾驶员在最短的时间内从平面图中找到近距离的空车位。

本发明进一步设置为：所述中央处理单元还包括路线指引模块；

所述车载显示模块于平面图上的空车位可供当前车辆选择，一旦当前车辆于平面图上选下空车位，则路线指引模块以当前车辆位置为起点、以当前车辆选下的空车位为终点给予路线指引，且车载显示模块切换成当前路线的指引画面。

通过采用上述技术方案，路线指引模块以当前车辆位置为起点、以当前车辆选下的空车位为终点给予路线指引，且车载显示模块切换成当前路线的指引画面，便于驾驶员在最短的时间内到达驾驶员所选下的车位处。

本发明进一步设置为：所述车载显示模块还配置有语音播放装置，一旦当前车辆于平面图上选下空车位，则语音播放装置开启并配合车载显示模块所切换的路线指引画面给予语音指引。

通过采用上述技术方案，语音播放装置开启并配合车载显示模块所切换的路线指引画面给予语音指引，便于驾驶员在最短的时间内到达驾驶员所选下的车位处。

本发明进一步设置为：所述中央处理单元还包括记录模块，记录模块对每个车辆于平面图上选下空车位进行记录，且在排序前五的停车位中被之前车辆选下频率最高的车位于平面图进行着重标注。

通过采用上述技术方案，记录模块对每个车辆于平面图上选下空车位进行记录，且在排序前五的停车位中被之前车辆选下频率最高的车位于平面图进行着重标注，实现将以往驾驶员认为相对优的停车位推荐给当前驾驶员。

本发明进一步设置为：所述路线计算模块将计算出的最近距离数据从小至大给予排序，并将排序中的前五所对应的车位于平面图上凸出显示，且计算模块将排序中前五的车位所对应的行驶路线拐弯数量给予计算，并显示于对应平面图上的对应车位处。

通过采用上述技术方案，计算模块将排序中前五的车位所对应的行驶路线拐弯数量给予计算并显示于对应平面图上的对应车位处，便于驾驶员根据自己的驾驶习惯可选择距离相对远点但拐弯数少的或者距离相对近点但拐弯数多的路线。

本发明进一步设置为：所述车载显示模块包括可触屏的显示屏，使得当前车辆只需通过触摸平面图上对应空车位位置，即可选下对应车位停泊。

通过采用上述技术方案，驾驶员只需通过触摸平面图上对应空车位位置，即可选下该空车位停泊，方便、智能。

综上所述，本发明具有以下有益效果：方便驾驶员找到空车位减去了驾驶员因不熟悉停车场浪费的找车位的时间。

附图说明

图1为智能停车场指引系统的流程图一；

图2为智能停车场指引系统的流程图二。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1、图2，智能停车场指引系统包括：车载控制单元，安装于车辆挡风玻璃上；车载控制单元朝向挡风玻璃的一面设有车载电子模块，车载控制单元背离挡风玻璃的一面设有车载显示模块；中央处理单元，安装于停车场入口处内置有用于扫描车载电子模块的车辆扫描模块；车位信息获取单元，包括若干车位感应模块；停车场的每个车位上处均设有用于获取当前车位信息的车位感应装置；车位信息获取单元实时更新当前停车场车位信息并将其传输至中央处理单元；当前停车场车位信息包括：当前停车场每个车位是否停车的信息。

一旦安装于停车场入口处的车辆扫描模块对当前车辆的车载电子模块扫描成功，则中央处理单元将当前车位信息传输至车载控制单元并控制车载显示模块开启以显示停车场的当前车位信息；车载显示模块以平面图的形式显示当前停车场的区域，平面图上每个车位处均标注有该车位是否停车的信息。在本实施例中，平面图上空车位的位置上标注“空”的字符，平面图上停靠车子的车位位置上标注“已占用”的字符，便于驾驶员根据平面图上对应车位的信息，选取空车位且通过以停车场为区域的平面图可得知空车位的位置，因此方便驾驶员找到空车位减去了驾驶员因不熟悉停车场浪费的找车位的时间。

车载控制单元还包括车载定位模块；每个车位感应装置处还设有车位定位模块；中央处理单元还包括路线计算模块，路线计算模块以当前车辆位置为起点、以当前停车场的若干空车位为终点，分别计算出当前车辆距离停车场的若干空车位的最近距离数据，并将若干最近距离数据分别标注于平面图的对应车位处。

路线计算模块以当前车辆位置为起点、以当前停车场的若干空车位为终点，分别计算出当前车辆距离停车场的若干空车位的最近距离数据，并将若干最近距离数据分别标注于平面图的对应车位，使得驾驶员可根据平面图上对应车位处的数据选取适合近距离的空车位，进一步减少油耗、减少停车时间。

路线计算模块将计算出的最近距离数据从小至大给予排序，并将排序中的前五所对应的车位于平面图上凸出显示。在本实施例中，排序中的前五所对应的车位于平面图上呈绿颜色区域显示，根据颜色的区分便于驾驶员在最短的时间内从平面图中找到近距离的空车位。

中央处理单元还包括路线指引模块；车载显示模块于平面图上的空车位可供当前车辆选择，一旦当前车辆于平面图上选下空车位，则路线指引模块以当前车辆位置为起点、以当前车辆选下的空车位为终点给予路线指引，且车载显示模块切换成当前路线的指引画面。车载显示模块包括可触屏的显示屏，使得当前车辆只需通过触摸平面图上对应空车位位置，即可选下该车位停泊。

车载显示模块还配置有语音播放装置，一旦当前车辆于平面图上选下空车位，则语音播放装置开启并配合车载显示模块所切换的路线指引画面给予语音指引。语音播放装置开启并配合车载显示模块所切换的路线指引画面给予语音指引，便于驾驶员在最短的时间内到达驾驶员所选下的车位处。

中央处理单元还包括记录模块，记录模块对每个车辆于平面图上选下空车位进行记录，且距车辆位置最近距离前五的停车位中被之前车辆选下频率最高的车位于平面图进行着重标注，在本实施例中的着重表示可以为在平面图对应位置灯光闪烁，使得驾驶员根据平面图上灯光闪烁的位置判断出哪个车位为之前车辆选下频率最高的车位。

路线计算模块将计算出的最近距离数据从小至大给予排序，并将排序中的前五所对应的车位于平面图上凸出显示，且计算模块将排序中前五的车位所对应的行驶路线拐弯数量给予计算，并显示于对应平面图上的对应车位处吗，便于驾驶员根据自己的驾驶习惯可选择距离相对远点但拐弯数少的或者距离相对近点但拐弯数多的路线。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和模块，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的模块实施例仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器、随机存取存储器、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上实施例仅用以对本申请的技术方案进行了详细介绍，但以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，不应理解为对本发明的限制。本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。