一种车辆交通控制系统的制作方法

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体涉及一种车辆交通控制系统。

背景技术：

交叉口是城市道路的相交节点，常见的路口分为十字路口、Y型路口、T型路口等等；然而对于道路路口的车辆管控一直是交管部门在努力做的事，目前也出现了各种针对于交叉口的交通管理与控制的方法和系统。

然而，对于现有的道路车辆交通控制系统来讲，还存在以下不足之处：

其一：对于城市道路的各种路口来讲，时常会发生交通事故或产生拥堵，因此，对十字路口的监控与管理势在必行；然而对车辆进行管控和指挥通行的设备是交通信号灯，经过观察发现，在一些位置特殊或空间较小的道路中红绿灯的位置往往不易发觉，有时候会造成不必要的堵塞，且近几年的雾霾天气增多，同样会降低信号灯的识别度，造成拥堵、车祸等事故；

其二：对于现有的智能交通系统来讲，整体的智能化控制程度不高，无法根据即时的车流量、人流量信息改变信号灯的停留时间；

因此，本领域的技术人员致力于开发一种道路车辆交通控制系统以克服现有技术存在的缺点。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种车辆交通控制系统，用以解决信号灯因遮挡或天气状况不佳带来的识别度低和无法根据即时的车流量、人流量信息改变信号灯的停留时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种车辆交通控制系统，包括监控服务器、车辆识别装置、信号灯控制装置和车辆行驶指示装置；

所述车辆识别装置设置为多个，分别安装于各路口上，且与所述信号灯控制装置相连接，设置成采集各路口的车辆信息；

所述信号灯控制装置设置成根据接收所述车辆信息计算各路口的车流量以控制信号灯的运行；

所述监控服务器分别与所述车辆识别装置和所述信号灯控制装置相连接设置成接收所述车辆识别装置和所述信号灯控制装置的信息；

所述车辆行驶指示装置沿车辆行驶方向设置于路面中且与所述信号灯控制装置相连接，设置成与所述信号灯同步显示。

进一步的，所述车辆识别装置包括压力传感器、测算处理器、图像采集器和车辆识别器；

所述压力传感器设置于所述路面上；

所述测算处理器与所述压力传感器相连接设置成根据所述压力传感器检测到的压力值测算车辆信息；

所述图像采集器与所述车辆识别器设置于所述各路口的支架上，且两者相连接；

所述车辆识别器设置成识别所述图像采集器收集的车辆信息。

进一步的，所述车辆行驶指示装置包括指示灯、面罩和控制板；

所述路面上设置有用于安装所述指示灯的凹槽；

所述面罩扣合于所述凹槽上；

所述指示灯通过所述控制板与所述信号灯控制装置相连接。

进一步的，所述信号灯控制装置包括通信电路、处理器和输出电路；

所述处理器分别与所述通信电路和所述输出电路相连接；

所述通信电路设置成接收所述车辆信息；

所述处理器设置成根据所述车辆信息计算各路口的车流量，并根据所述车流量生成信号灯控制信息；

所述输出电路设置成根据所述信号灯控制信息控制所述信号灯的运行。

进一步的，所述监控服务器包括数据库服务器、WEB服务器和客户端；

所述WEB服务器分别与所述信号灯控制装置、数据库服务器和所述客户端相连接。

进一步的，还包括太阳能板；

所述太阳能板设置于所述面罩上，且与所述指示灯电连接向所述指示灯供能。

本实用新型实施例具有如下优点：

该车辆交通控制系统，包括监控服务器、车辆识别装置、信号灯控制装置和车辆行驶指示装置，车辆行驶指示装置与各路口的信号灯同步显示，驾驶员通过车辆行驶指示装置能够及时明确前方信号灯，对路况做出及时的反应，降低交通事故的发生率，例如，当前方信号灯为红灯时，车辆行驶指示装置也显示为红色，当有遮蔽物挡在信号灯前方时，驾驶员仍能够获知信号灯，当出现天气不佳时，例如暴雨、暴雪、雾霾等天气，驾驶员因能见度低无法准确判断信号灯颜色时，可以通过车辆行驶指示装置获知前方信号灯颜色，解决了信号灯因遮挡或天气状况不佳带来的识别度低的问题，在各路口设置的车脸识别装置监测各路口的车流量和人流量的大小，将流量信息反馈给监控服务器，监控服务器向信号灯控制装置发出信号，使其控制信号灯的停留时间，以此实现即时调控，有利于提高道路的通行能力，缓解道路拥堵的情况。

附图说明

图1为本实用新型提供的车辆交通控制系统的整体结构连接框图；

图2为图1所示的监控服务器的连接结构框图；

图3为图1所示的车辆识别装置的连接结构框图；

图4为图1所示的信号灯控制装置的连接结构框图；

图5为图1所示的信号灯的示意图；

图6为图1所示的车辆行驶指示装置的剖视图。

图标：1-监控服务器；2-车辆识别装置；3-信号灯控制装置；4-车辆行驶指示装置；5-信号灯；11-数据库服务器；12-WEB服务器；13-客户端；21-压力传感器；22-测算处理器；23-图像采集器；24-车辆识别器；31-通信电路；32-处理器；33-输出电路；41-指示灯；42-面罩；43-凹槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图6所示，本实施例提供的一种车辆交通控制系统，包括监控服务器1、车辆识别装置2、信号灯控制装置3和车辆行驶指示装置4；

所述车辆识别装置2设置为多个，分别安装于各路口上，且与所述信号灯控制装置3相连接，设置成采集各路口的车辆信息；

所述信号灯控制装置3设置成根据接收所述车辆信息计算各路口的车流量以控制信号灯5的运行；

所述监控服务器1分别与所述车辆识别装置2和所述信号灯控制装置3相连接设置成接收所述车辆识别装置2和所述信号灯控制装置3的信息；

所述车辆行驶指示装置4沿车辆行驶方向设置于路面中且与所述信号灯控制装置3相连接，设置成与所述信号灯5同步显示。

该车辆交通控制系统，包括监控服务器1、车辆识别装置2、信号灯控制装置3和车辆行驶指示装置4，车辆行驶指示装置4与各路口的信号灯5同步显示，驾驶员通过车辆行驶指示装置4能够及时明确前方信号灯5，对路况做出及时的反应，降低交通事故的发生率，例如，当前方信号灯5为红灯时，车辆行驶指示装置4也显示为红色，当有遮蔽物挡在信号灯5前方时，驾驶员仍能够获知信号灯5，当出现天气不佳时，例如暴雨、暴雪、雾霾等天气，驾驶员因能见度低无法准确判断信号灯5颜色时，可以通过车辆行驶指示装置4获知前方信号灯5颜色，解决了信号灯5因遮挡或天气状况不佳带来的识别度低的问题，在各路口设置的车脸识别装置监测各路口的车流量和人流量的大小，将流量信息反馈给监控服务器1，监控服务器1向信号灯控制装置3发出信号，使其控制信号灯5的停留时间，以此实现即时调控，有利于提高道路的通行能力，缓解道路拥堵的情况。

请继续参照图3和图5，其中，所述车辆识别装置2包括压力传感器21、测算处理器22、图像采集器23和车辆识别器24；

所述压力传感器21设置于所述路面上；

所述测算处理器22与所述压力传感器21相连接设置成根据所述压力传感器21检测到的压力值测算车辆信息；

所述图像采集器23与所述车辆识别器24设置于所述各路口的支架上，且两者相连接；

所述车辆识别器24设置成识别所述图像采集器23收集的车辆信息。

在该实施例中，压力传感器21设置于距离路口的一定范围内的车道上，能够监测到位于车道上的车辆的压力值，并将压力值传递至测算处理器22，测算处理器22计算出相应车道上的车辆数量，即可等到此时在各路口停留的车辆数量信息，除了通过压力传感器21和测算处理器22计算车辆数量，还可配合车辆识别器24和图像采集器23一同测量，使数据信息更趋于精确，将车辆数量信息发送至信号灯控制装置3，信号灯控制装置3通过控制信号灯5的停留时间，具体的，当某一方向的停留车辆较多时，绿灯的停留时间较长，以缓解交通拥堵的压力。

请继续参照图6，其中，所述车辆行驶指示装置4包括指示灯41、面罩42和控制板；

所述路面上设置有用于安装所述指示灯41的凹槽43；

所述面罩42扣合于所述凹槽43上；

所述指示灯41通过所述控制板与所述信号灯控制装置3相连接。

进一步的，还包括太阳能板；

所述太阳能板设置于所述面罩42上，且与所述指示灯41电连接向所述指示灯41供能。

在该实施例中，为了明确指示作用，指示灯41可设置为箭头形状，为了避免指示灯41发出的光过于刺眼，面罩42可采用磨砂材质，弱化光强，将将指示灯41设置于路面的凹槽43中，扣合面罩42后将与路面平齐，使车辆在行驶的过程中保持平稳，为了节省能源，在面罩42上设置有太阳能板。

请继续参照图4，其中，所述信号灯控制装置3包括通信电路31、处理器32和输出电路33；

所述处理器32分别与所述通信电路31和所述输出电路33相连接；

所述通信电路31设置成接收所述车辆信息；

所述处理器32设置成根据所述车辆信息计算各路口的车流量，并根据所述车流量生成信号灯5控制信息；

所述输出电路33设置成根据所述信号灯5控制信息控制所述信号灯5的运行。

在该实施例中，通信电路31接收车流量和人流量信息，通过处理器32将流量信息转化为控制信号，通过输出电路33将控制信号传输至信号灯控制装置3，实现对信号灯5的即时调控，以缓解任意时段的交通压力。

请继续参照图2，其中，所述监控服务器1包括数据库服务器11、WEB服务器12和客户端13；

所述WEB服务器12分别与所述信号灯控制装置3、数据库服务器11和所述客户端13相连接。

在该实施例中，数据库服务器11具有储存车辆识别装置2、信号灯控制装置3和车辆行驶指示装置4的信息的功能，WEB服务器12通过无线网络与车辆识别装置2、信号灯控制装置3和车辆行驶指示装置4相连接实现客户端13发出的控制信息到各信号灯控制装置3的传输，驾驶员可以通过客户端13向数据库服务器11发送请求服务，请求获知某一路段的路况，并对驾驶员即将行驶的路线做出优化，以保证顺利出行。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。