双模式控制型信号灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于道路交通设计技术领域，具体地说，是一种可以根据道路拥挤情况实时调节信号灯的双模式控制型信号灯。
【背景技术】
[0002]道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。交通信号灯用于道路平面交叉路口，通过对车辆、行人发出行进或停止的指令使各同时到达的人、车交通流，尽可能的减少相互干扰，从而提高路口的通行能力，保障路口的畅通和安全。但是现有的交通信号灯时间都是提前设置好的，不能及时根据道路交通情况进行自我调节。信号灯系统要根据不同时间各路段各方向车流量的变化情况，合理、科学设置红绿灯的时间，高峰时要灵活指挥。
[0003]经过现有文献检索，发现专利申请号为201320829803，名称为自适应智能太阳能交通信号灯的专利技术，提供了一种可以利用太阳能发电的信号灯系统；但是它的信号灯设定时间不能根据道路交通拥挤情况自我调节。
【发明内容】
[0004]本发明针对上述不足，提供一种双模式控制型信号灯，可以实现信号灯设定时间的自我调节。
[0005]本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括立杆、横杆、控制箱、红灯、黄灯、绿灯、储电器、控制器、线束、第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置、第一红外装置、第二红外装置、第三红外装置，立杆、横杆组装在一起，红灯、黄灯、绿灯布置在横杆上，储电器、控制器均布置在控制箱内，第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置、第一红外装置、第二红外装置、第三红外装置均布置在横杆上，第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置所测点距离立杆的距离分别为10米、30米、50米，第一红外装置、第二红外装置、第三红外装置所测点距离立杆的距离分别为20米、40米、60米，红灯、黄灯、绿灯、储电器、控制器、第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置、第一红外装置、第二红外装置、第三红外装置之间通过线束相连接。
[0006]本发明的有益效果是:本发明设计合理，结构简单，信号灯的控制时间可以根据道路拥挤情况实时调节。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图；
[0008]附图中的标号分别为:1、立杆，2、横杆，3、控制箱，4、红灯，5、黄灯，6、绿灯，7、储电器，8、控制器，9、线束，10、第一摄像装置，11、第二摄像装置。12、第三摄像装置，13、第一红外装置，14、第二红外装置，15、第三红外装置。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0010]实施例
[0011]本发明的实施例如图1所示，本发明包括立杆1、横杆2、控制箱3、红灯4、黄灯5、绿灯6、储电器7、控制器8、线束9、第一摄像装置10、第二摄像装置11、第三摄像装置12、第一红外装置13、第二红外装置14、第三红外装置15，立杆1、横杆2组装在一起，红灯4、黄灯5、绿灯6布置在横杆2上，储电器7、控制器8均布置在控制箱3内，第一摄像装置10、第二摄像装置11、第三摄像装置12、第一红外装置13、第二红外装置14、第三红外装置15均布置在横杆2上，第一摄像装置10、第二摄像装置11、第三摄像装置12所测点距离立杆I的距离分别为10米、30米、50米，第一红外装置13、第二红外装置14、第三红外装置15所测点距离立杆I的距离分别为20米、40米、60米，红灯4、黄灯5、绿灯6、储电器7、控制器8、第一摄像装置10、第二摄像装置11、第三摄像装置12、第一红外装置13、第二红外装置14、第三红外装置15之间通过线束9相连接。
[0012]在本发明的实施过程中，根据第一摄像装置10、第二摄像装置11、第三摄像装置12的反馈情况，控制器8就可以判断出距离立杆I距离为10米、30米、50米处是否有车在等待；根据第一红外装置13、第二红外装置14、第三红外装置15的反馈情况，控制器8就可以判断出距离立杆I距离为20米、40米、60米处是否有车在等待；从而判断出道路的拥挤情况，实时调整信号灯的控制时间。
【主权项】
1.一种双模式控制型信号灯，包括立杆(I)、横杆(2)、控制箱(3)、红灯(4)、黄灯(5)、绿灯￠)，立杆(I)、横杆(2)组装在一起，红灯(4)、黄灯(5)、绿灯(6)布置在横杆(2)上，其特征在于，还包括储电器(7)、控制器(8)、线束(9)、第一摄像装置(10)、第二摄像装置(11)、第三摄像装置(12)、第一红外装置(13)、第二红外装置(14)、第三红外装置(15)，储电器(7)、控制器(8)均布置在控制箱(3)内，第一摄像装置(10)、第二摄像装置(11)、第三摄像装置(12)、第一红外装置(13)、第二红外装置(14)、第三红外装置(15)均布置在横杆(2)上，第一摄像装置(10)、第二摄像装置(11)、第三摄像装置(12)所测点距离立杆(I)的距离分别为10米、30米、50米，第一红外装置(13)、第二红外装置(14)、第三红外装置(15)所测点距离立杆⑴的距离分别为20米、40米、60米，红灯(4)、黄灯(5)、绿灯(6)、储电器(7)、控制器(8)、第一摄像装置(10)、第二摄像装置(11)、第三摄像装置(12)、第一红外装置(13)、第二红外装置(14)、第三红外装置(15)之间通过线束(9)相连接。
【专利摘要】一种属于道路交通技术领域的双模式控制型信号灯，储电器、控制器、线束、摄像装置、红外装置，储电器、控制器均布置在控制箱内，摄像装置均布置在横杆上，第一摄像装置、第二摄像装置、第三摄像装置所测点距离立杆的距离分别为10米、30米、50米，第一红外装置、第二红外装置、第三红外装置所测点距离立杆的距离分别为20米、40米、60米。根据摄像装置和红外装置的测量结果，控制器可以判断出道路的拥挤情况，从而可以实时调整信号灯的信号。本发明设计合理，结构简单，适用于路口信号灯的优化设计。
【IPC分类】G08G1-095, G08G1-07
【公开号】CN104658287
【申请号】CN201510093552
【发明人】王刚
【申请人】王刚
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年3月2日