专利名称:汽车组合开关以及旋钮盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车组合开关以及旋钮盖，其中，汽车组合开关包括：手柄，所述手柄具有向外伸出的手柄柱；联动件，所述联动件可滑动地外套在所述手柄柱上；旋钮盖，所述旋钮盖具有安装孔，所述安装孔套设在所述联动件外且与所述联动件卡接，所述安装孔内设有弹性防晃部，所述弹性防晃部与所述联动件抵压接触，以使所述旋钮盖与所述联动件卡紧。本实用新型的汽车组合开关，增强了旋钮盖的连接紧密性和运动稳定性，防止旋钮盖脱落。
【专利说明】汽车组合开关以及旋钮盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子【技术领域】，尤其是涉及一种旋钮盖以及具有旋钮盖的汽车组合开关。
【背景技术】
[0002]目前汽车手柄上的组合开关，采用联动机构与旋钮盖以内外卡扣进行配合实现连接，旋钮盖与手柄之间具有较大间隙。在装配或使用过程中，下压旋钮盖或旋转旋钮盖时，下压行程及方向不易控制，两者的卡扣会出现不紧贴的现象，两边的卡扣间隙不一致，会导致旋钮盖出现倾斜，造成组合开关的面差不均，严重时导致旋钮盖脱落。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种具有连接稳定可靠的优点的汽车组合开关。
[0004]本实用新型还提出了一种旋钮盖。
[0005]根据本实用新型实施例的一种汽车组合开关，其包括:手柄，所述手柄具有向外伸出的手柄柱；联动件，所述联动件可滑动地外套在所述手柄柱上；旋钮盖，所述旋钮盖具有安装孔，所述安装孔套设在所述联动件外且与所述联动件卡接，所述安装孔内设有弹性防晃部，所述弹性防晃部与所述联动件抵压接触，以使所述旋钮盖与所述联动件卡紧。
[0006]根据本实用新型实施例的汽车组合开关，增强了旋钮盖的连接紧密性和运动稳定性，防止旋钮盖脱落。
[0007]优选地，所述联动件上设有第一卡扣，所述旋钮盖上设有第一卡孔，所述第一卡扣与所述第一卡孔卡接，所述联动件的外端面设于所述安装孔内，所述弹性防晃部与所述外端面相贴合，所述弹性防晃部处于自由状态时，所述弹性防晃部上与所述外端面相贴合的面距所述第一卡扣的距离小于所述外端面与所述第一卡孔之间的距离。
[0008]优选地，所述弹性防晃部为多个条形的筋板，每个所述筋板沿所述安装孔的径向方向延伸。
[0009]优选地，所述弹性防晃部包括连接部以及悬空部，所述连接部与所述安装孔的内壁连接，所述悬空部与所述安装孔的内壁之间具有间隙。
[0010]优选地，所述悬空部沿所述安装孔的中心轴方向的长度大于或等于1/3倍的所述弹性防晃部沿所述安装孔的中心轴方向的长度。
[0011]优选地，沿所述连接部向所述悬空部延伸的方向，所述弹性防晃部的内壁与所述安装孔的中心轴线的距离逐渐增大，所述弹性防晃部的外壁与所述安装孔的中心轴线的距离逐渐减小。
[0012]优选地，所述安装孔为阶梯孔，且包括依次相连的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述连接部与所述第二孔段相连接，所述悬空部伸入所述第一孔段内。
[0013]优选地，还包括限位件，所述限位件与所述手柄柱的外壁固定连接，所述限位件位于所述旋钮盖与所述联动件共同形成的内部空间内，所述限位件的一端用于与所述旋钮盖接触，且所述限位件的另一端用于与所述联动件接触，以对所述旋钮盖和所述联动件在所述手柄柱上的滑动予以限位。
[0014]优选地，所述联动件的一端设有凹槽，所述限位件与所述联动件相对的一端设有突起，所述突起的外周壁与所述凹槽的外周壁相配合。
[0015]优选地，所述突起的外周壁小于所述弹性防晃部的内壁。
[0016]根据本实用新型实施例的旋钮盖，所述旋钮盖具有安装孔，所述安装孔内设有弹性防晃部，所述旋钮盖上设有第一卡孔，所述弹性防晃部与所述第一卡孔之间的距离小于所述第一卡孔的安装行程，所述弹性防晃部包括连接部以及悬空部，所述连接部与所述安装孔的内壁连接，所述悬空部与所述安装孔的内壁之间具有间隙，所述悬空部沿所述安装孔的中心轴方向的长度大于或等于1/3倍的所述弹性防晃部沿所述安装孔的中心轴方向的长度。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型实施例的汽车组合开关的结构示意图；
[0019]图2是根据本实用新型实施例的旋钮盖的剖视图；
[0020]图3是图2的A向视图。
[0021]附图标记说明:100-汽车组合开关，10-手柄，11-手柄柱，20-联动件，21-第一卡扣，22-外端面，23-凹槽，30-旋钮盖，31-安装孔，311-安装孔的内壁，312-第一孔段，313-第二孔段，314-第三孔段，32-弹性防晃部，321-连接部，322-悬空部，33-第一^^孔，40-限位件，41-突起，B-安装孔的中心轴。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]下面参考图1-3描述根据本实用新型实施例的的汽车组合开关100。
[0026]如图1所示，图1是沿手柄柱的中心轴线的剖视图。汽车组合开关100包括:手柄10、联动件20、旋钮盖30。手柄10具有向外伸出的手柄柱11，联动件20可滑动地外套设在通孔上，旋钮盖30具有安装孔31，安装孔31套设在联动件20外且与联动件20卡接，安装孔31内设有弹性防晃部32，弹性防晃部32与联动件20抵压接触，以使旋钮盖30与联动件20卡紧。
[0027]具体地，联动件20部分伸入安装孔31内，联动件20的外壁与旋钮盖30的通孔相对应，联动件20的外壁和旋钮盖30的通孔上均设有卡扣，将联动件20插入安装孔31内，联动件20的卡扣和旋钮盖30上的卡扣卡接配合。
[0028]需要说明的是，弹性防晃部32为受压或受压可以变形的弹性件，该弹性件可以是旋钮盖30的一部分，也可以是与旋钮盖30连接的另一零件。
[0029]本实用新型实施例的汽车组合开关100，联动件20与旋钮盖30卡接连接形成一个运动整体，该运动整体可沿手柄10的手柄柱11滑动，弹性防晃部32与联动件20抵压接触，弹性防晃件受压的反弹力施加到卡接处，将联动件20与旋钮盖30沿远离对方的方向拉动，能自动调节联动件20与旋钮盖30之间的连接间隙，使联动件20与旋钮盖30卡紧，解决了手柄柱11与旋钮盖30以及联动件20之间间隙不均匀的问题，增强了旋钮盖30的连接紧密性和运动稳定性，防止旋钮盖30脱落。
[0030]汽车组合开关100还包括限位件40，限位件40为套状结构，限位件40外套在手柄柱11上，限位件40与手柄柱11的外壁固定连接，限位件40位于旋钮盖30与联动件20共同形成的内部空间内，限位件40的沿手柄柱11方向延伸的两端分别与旋钮盖30和联动件20相对，限位件40的一端与旋钮盖30接触，且限位件40的另一端与联动件20接触，以对旋钮盖30和联动件20在手柄柱11上的滑动予以限位。通过改变限位件40的两端的距离，以及旋钮盖30和联动件20上与限位件40配合的端面的距离，就能改变旋钮盖30的运动行程，进而得到所需的运动行程。
[0031]联动件20的一端设有凹槽23，限位件40与联动件20相对的一端设有突起41，突起41的外周壁小于弹性防晃部32的内壁突起41的外周壁与凹槽23的外周壁相配合，来为联动件20的滑动提供导向。限位件40上用于与联动件20接触进行限位的端面位于突起41的内侧。相应的，联动件20上用于与限位件40接触的端面位于凹槽23的内侧。本领域普通技术人员可以理解，还可以设置成，联动件20的一端设有凹槽23，限位件40的外表面与与凹槽23的外壁相配合，限位件40的用于与联动件20接触的端面为平面，不设有突起41，亦可实现旋钮盖30滑动时，限位件40对联动件20和旋钮盖30整体的滑动导向。
[0032]如图2所示，联动件20的外壁上设有第一^^扣21，旋钮盖30内壁上设有第一^^孔33，第一卡孔33与安装孔31相交，第一卡扣21与第一卡孔33卡接，联动件20的外端面22设于安装孔31内，弹性防晃部32与外端面22相贴合，弹性防晃部32处于自由状态时，弹性防晃部32上与外端面22相贴合的面距第一卡扣21的距离小于外端面22与第一卡孔33之间的距离。
[0033]具体地，弹性防晃部32垂直于联动件20的外端面22，弹性防晃部32沿手柄柱11方向的长度大于旋钮盖30的安装行程，因此安装时，弹性防晃部32处于受压状态。采用上述结构，弹性防晃部32直接与联动件20的外端面22接触，对联动件20施加沿手柄柱11方向的力，使作用力全部用于卡接处的拉紧，达到了弹性防晃部32的弹性变形力的有效利用。
[0034]本领域普通技术人员可以理解，弹性防晃部32的受压方向可以沿手柄柱11的滑动方向，弹性防晃部32的受压方向还可以与手柄柱11的滑动方向具有夹角。
[0035]如图3所示，弹性防晃部32为多个条形的筋板，每个筋板沿安装孔31的径向方向延伸，各个筋板沿安装孔31的周向均匀分布。具体地，各个筋板的形状和尺寸相同，筋板的数量为3?8个，各个筋板之间的夹角相等。采用上述结构，使旋钮盖30的受力均衡稳定，进而使卡接间隙更加均匀。
[0036]本领域普通技术人员可以理解，筋板还可以沿安装孔31的周向延伸，相邻的筋板之间具有间距，各个筋板的内壁所在面与各个筋板的外壁所在面为圆柱面，上述圆柱面与安装孔31同轴设置；此外，弹性防晃部32还可以是弹性套，该弹性套的周向封闭，弹性套与安装孔31同轴设置。
[0037]弹性防晃部32包括连接部321以及悬空部322，连接部321与安装孔的内壁311连接，悬空部322与安装孔的内壁311之间具有间隙。具体地，连接部321的全部底部和部分侧部与安装孔31连接，安装孔31为盲孔，安装孔31的悬空部322相对于连接部321更靠近安装孔31的开口端，旋钮盖30与联动件20安装后，安装孔31的悬空部322相对于连接部321更靠近联动件20，悬空部322与联动件20的端部抵压接触。
[0038]采用上述结构，悬空部322的设置使弹性防晃部32更容易受压变形，能够为卡接处提供足够的拉力，而且节省材料。本领域普通技术人员可以理解，弹性防晃部32的外壁还可以全部与安装孔的内壁311连接，弹性防晃部32上不设有悬空部322。
[0039]在一实施例中，悬空部322沿安装孔的中心轴B方向的长度大于或等于1/3倍的弹性防晃部32沿安装孔的中心轴B方向的长度。采用上述结构，弹性防晃部32可以在受到压缩力时，弹性防晃部32沿安装孔的中心轴B方向的变形量足够大，而满足拉平卡扣所需的力。
[0040]如图2所示，沿连接部321向悬空部322延伸的方向，弹性防晃部32的内壁与安装孔的中心轴B线的距离逐渐增大，弹性防晃部32的外壁与安装孔的中心轴B线的距离逐渐减小。
[0041]需要说明的是，弹性防晃部32的内壁是指弹性防晃部32上靠近安装孔的中心轴B线的内侧面，弹性防晃部32的外壁是指弹性防晃部32上远离安装孔的中心轴B线的外侧面，附图所示的实施例中，弹性防晃部32为筋板，弹性防晃部32的内壁、弹性防晃部32的外壁均为斜面，内壁与外壁相对设置，弹性防晃部32与联动件20抵押接触的端面为受力面，内壁以及外壁均与受力面相连，内壁沿安装孔的中心轴B线向内延伸的方向，逐渐靠近安装孔的中心轴B线，外壁沿安装孔的中心轴B线向内延伸的方向，逐渐远离安装孔的中心轴B线，形成的悬空部322为尖角状。
[0042]在另一实施例中，弹性防晃部32为弹性套，弹性防晃部32的内壁为弹性套的内孔，弹性防晃部32的外壁为弹性套的外壁，弹性套的内孔和外壁均为截顶圆锥形，且内孔所在的截顶圆锥的锥底至锥顶的延伸方向与外壁所在的截顶圆锥的锥底至锥顶的延伸方向相反。
[0043]如图3所示，安装孔31为阶梯孔，且包括依次相连的第一孔段312、第二孔段313和第三孔段314，连接部321与第二孔段313相连接，悬空部322伸入第一孔段312内，第一孔段312、第二孔段313、第三孔段314的孔同轴设置，第一孔段312的内径大于第二孔段313的内径，第二孔段313的内径大于第三孔段314的内径。
[0044]具体地，弹性防晃部32的连接部321的外侧面与第二孔段313的侧壁相连接，连接部321的底面与第二孔段313的底面相连接，连接部321的侧面和底面的连接处为光滑圆角过度。第一孔段312的部分侧壁与联动件20的外壁相对应，第一孔段312的侧壁设有与联动件20上的卡扣相配合的卡接孔。手柄柱11依次穿过第一孔段312和第二孔段313以及第三孔段314，弹性防晃部32位于所述手柄柱11外。由此，将弹性防晃部32固定到第二孔段313上，使弹性防晃部32与安装孔31的连接紧密，避免弹性防晃部32因长期收压而发生错位。
[0045]本实用新型还提出了一种旋钮盖30，旋钮盖30具有安装孔31，安装孔31内设有弹性防晃部32，旋钮盖32上设有第一卡孔21，弹性防晃部32与第一卡孔33之间的距离小于第一^^孔33的安装行程，弹性防晃部32包括连接部321以及悬空部322，连接部321与安装孔的内壁311连接，悬空部322与安装孔的内壁311之间具有间隙，悬空部322沿安装孔的中心轴B方向的长度大于或等于1/3倍的弹性防晃部32沿安装孔的中心轴B方向的长度。
[0046]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0047]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
【权利要求】
1.一种汽车组合开关，其特征在于，包括: 手柄，所述手柄具有向外伸出的手柄柱； 联动件，所述联动件可滑动地外套在所述手柄柱上； 旋钮盖，所述旋钮盖具有安装孔，所述安装孔套设在所述联动件外且与所述联动件卡接，所述安装孔内设有弹性防晃部，所述弹性防晃部与所述联动件抵压接触，以使所述旋钮盖与所述联动件卡紧。2.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述联动件上设有第一卡扣，所述旋钮盖上设有第一卡孔，所述第一卡扣与所述第一卡孔卡接，所述联动件的外端面设于所述安装孔内，所述弹性防晃部与所述外端面相贴合，所述弹性防晃部处于自由状态时，所述弹性防晃部上与所述外端面相贴合的面距所述第一卡扣的距离小于所述外端面与所述第一卡孔之间的距离。3.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述弹性防晃部为多个条形的筋板，每个所述筋板沿所述安装孔的径向方向延伸，各个所述筋板沿所述安装孔的周向均勾分布。4.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述弹性防晃部包括连接部以及悬空部，所述连接部与所述安装孔的内壁连接，所述悬空部与所述安装孔的内壁之间具有间隙。5.根据权利要求4所述的汽车组合开关，其特征在于，所述悬空部沿所述安装孔的中心轴方向的长度大于或等于1/3倍的所述弹性防晃部沿所述安装孔的中心轴方向的长度。6.根据权利要求4所述的汽车组合开关，其特征在于，沿所述连接部向所述悬空部延伸的方向，所述弹性防晃部的内壁与所述安装孔的中心轴线的距离逐渐增大，所述弹性防晃部的外壁与所述安装孔的中心轴线的距离逐渐减小。7.根据权利要求4所述的汽车组合开关，其特征在于，所述安装孔为阶梯孔，且包括依次相连的第一孔段、第二孔段和第三孔段，所述连接部与所述第二孔段相连接，所述悬空部伸入所述第一孔段内。8.根据权利要求1?7中任一项所述的汽车组合开关，其特征在于，还包括限位件，所述限位件与所述手柄柱的外壁固定连接，所述限位件位于所述旋钮盖与所述联动件共同形成的内部空间内，所述限位件的一端用于与所述旋钮盖接触，且所述限位件的另一端用于与所述联动件接触，以对所述旋钮盖和所述联动件在所述手柄柱上的滑动予以限位。9.根据权利要求8所述的汽车组合开关，其特征在于，所述联动件的一端设有凹槽，所述限位件与所述联动件相对的一端设有突起，所述突起的外周壁与所述凹槽的外周壁相配入口 ο10.一种旋钮盖，其特征在于，所述旋钮盖具有安装孔，所述安装孔内设有弹性防晃部，所述旋钮盖上设有第一卡孔，所述弹性防晃部与所述第一卡孔之间的距离小于所述第一卡孔的安装行程，所述弹性防晃部包括连接部以及悬空部，所述连接部与所述安装孔的内壁连接，所述悬空部与所述安装孔的内壁之间具有间隙，所述悬空部沿所述安装孔的中心轴方向的长度大于或等于1/3倍的所述弹性防晃部沿所述安装孔的中心轴方向的长度。
【文档编号】B60R16-02GK204289145SQ201420664921
【发明者】祁坤 [申请人]比亚迪股份有限公司