专利名称：一种无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于动力输送电缆技术领域，特别是涉及一种无卤低烟阻 燃铁路机车车辆用电缆。
背景技术：
目前，公知的铁路机车车辆用电缆，为普通电缆，线芯导体外侧有绝 缘层。此种电缆不但含有卤素，而且不耐高温使用，不属于环保应用范畴。 特别是不适合高速铁路的铁路机车车辆传输电力信号和能量传输的安全使
用。尤其是对于高速300公里以上铁路机车车辆的使用存在技术性能差、
安全隐患等缺陷。
发明内容
本实用新型为解决现有公知技术存在的问题，提供了一种无卤低烟阻 燃铁路机车车辆用电缆。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用安全、无卤、低烟、阻燃 等性能的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆。
本实用新型采用如下技术方案
一种无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，线芯导体外侧有绝缘层，其 特征是线芯导体外侧有耐火层，耐火层外侧有挤出无卤低烟阻燃绝缘层。 本实用新型还可以采取以下技术措施
所述的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其特点是耐火层为缠绕 结构的绕包云母带。
所述的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其特点是绕包云母带为 单层重叠搭盖缠绕结构。
所述的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其特点是绕包云母带单层重叠搭盖率为25 — 50%。
所述的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其特点是线芯导体为镀 锡绞合铜线，单丝直径0.2—0.5mm。
本实用新型具有的优点和积极效果.-
无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆由于采用了本实用新型技术方案，因
此，与现有电缆相比，具有以下特点
该电缆可满足高速300公里的铁路机车车辆做配套的电线电缆使用， 为铁路机车车辆传输电力信号和能量传输，该电缆具有无卤、低烟、阻燃、 耐火等性能，是为高速300公里铁路机车车辆的开发和生产的专用电缆。 该电缆不仅具有良好的弯曲性能，在发生火灾的情况下，能够保持主要电 气设备的运行状态，并提供持续不断的电源供给和控制，以确保人员疏散 和应急系统的正常运行。
图1是无卤低烟阻燃耐火铁路机车车辆用电缆截面结构示意图。 其中，l-绝缘层，2 —耐火层，3 —线芯导体。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实
例，并配合附图详细说明如下 实施例 参照附图1。
一种无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其线芯导体3外侧有耐火层2， 耐火层2为缠绕结构的绕包云母带，绕包云母带为单层重叠搭盖30%缠绕 结构。耐火层2外侧有挤出无卤低烟阻燃绝缘层1。线芯导体3为镀锡绞合 铜线，单丝直径0.3mm。该电缆主要是为高速300公里铁路的铁路机车车
4辆配套的电线电缆，主要为高速300公里的铁路机车车辆传输电力信号和能量传输，该电缆具有无卤、低烟、阻燃、耐火等性能，是为高速300公里铁路机车车辆的开发和生产的电缆。
本实施例电缆具有结构简单、使用安全、无卤、低烟、阻燃等高电性能和高机械性能，适合于高速铁路机车车辆使用。
权利要求1.一种无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，线芯导体外侧有绝缘层，其特征是线芯导体(3)外侧有耐火层(2)，耐火层(2)外侧有挤出无卤低烟阻燃绝缘层(1)。
2. 根据权利要求l所述的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其特征是 耐火层(2)为缠绕结构的绕包云母带。
3. 根据权利要求2所述的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其特征是绕包云母带为单层重叠搭盖缠绕结构。
4. 根据权利要求3所述的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其特征是 绕包云母带单层重叠搭盖率为25 — 50%。
5. 根据权利要求l所述的无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，其特征是-线芯导体(3)为镀锡绞合铜线，单丝直径0，2—0.5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆。本实用新型属于动力输送电缆技术领域。一种无卤低烟阻燃铁路机车车辆用电缆，线芯导体外侧有绝缘层，其特征是线芯导体外侧有耐火层，耐火层外侧有挤出无卤低烟阻燃绝缘层。本实用新型具有结构简单、使用安全、无卤、低烟、阻燃等优良的电气性能和机械性能。
文档编号H01B7/04GK201302838SQ200820144040
公开日2009年9月2日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日
发明者昆 吴, 曾智民, 晨 王, 郑国俊, 韩再全 申请人:天津金山电线电缆股份有限公司