专利名称：一种用于机动车交流发电机的滑环装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车交流发电机的滑环装置。
背景技术：
目前，用于机动车交流发电机的滑环装置，如图1所示，通常包括， 一对
彼此电绝缘并同轴布置的滑环l、 2， 一对用于所述一对滑环l、 2和交流发电机的励磁线圈9之间电连接的导电部件3、 4， 一个用于保持所述一对滑环l、2和所述一对导电部件3、 4绝缘的支架部件5。如图2所示，所述滑环装置作为一个压配在转子轴8周围的分离单元，所述激磁线圈9 一个出线端同所述导电部件3的一端3a相连，所述激磁线圈9的另一个出线端同所述导电部件4的一端4a相连。所述一对电绝缘并轴向布置的滑环1、 2同一对与电压调节器电路相连的碳刷6、 7相连构成电路回路。
安装在机动车上的发电机，在实际的运转过程中需要承受车辆本身振动的考验，由于所述滑环1、 2同所述一对与电压调节器电路相连的碳刷6、 7之间是柔性连接，连接依靠弹簧的压力来保证，故在振动过程中，碳刷的弹跳会使得所述柔性连接瞬时断开，在回路断开的瞬间，在所述滑环l、 2两端会产生谐波，所产生谐波峰值的大小同所述碳刷6、 7弹跳的剧烈程度及频繁程度相联系，当谐波峰值超出电压调节器电路中MOS管规格时会损坏MOS管，导致调节器失控，发电机的输出电压过大，从而对车辆的安全产生一定的威胁。所述谐波峰值高压出现的时间间隔在10 20ns，集成在调节器电路中，与所述一对碳刷6、 7并联的二极管不能够对时间间隔如此小的谐波做出反应和进行削弱，不能降低MOS管被击穿所造成调节器失控的危险。在谐波峰值电压过大，如200V时，电压调节器电路的设计，如添加保护电路可以使得MOS管被击穿的危险降低，但是设计电路的投入大，周期长，电压调节器的成本大幅升高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以在任意短时间内吸收由于碳刷弹跳而在滑环两端产生的谐波能量，降低谐波峰值电压，消除由于谐波
峰值超出MOS管规格而导致MOS损坏，调节器失效的频率，提高发电机可靠性的滑环组件。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于机动车交流发电机的滑环装置，包括 一对彼此电绝缘并同轴布置的滑环、 一对用于所述一对滑环和交流发电机的励磁线圈之间电连接的导电部件，一个用于保持所述一对滑环和所述一对导电部件绝缘的支架部件，其特征在于，还包括至少一个二极管，并联于所述一对导电部件之间。
上述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其中，所述二极管的负极与交流发电机的电压调节器的F+端子连接的所述滑环所连接的导电部件相连接，所述二极管的正极与交流发电机的电压调节器的F-端子连接的所述滑环所连接的导电部件相连接。
上述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其中，所述二极管固定设置在所述支架部件上或所述支架部件周边。
上述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其中，所述支架部件上设置有凹槽，所述二极管设置在所述凹槽中。
上述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其中，所述凹槽中还设置有胶层用于将所述二极管固定于所述凹槽中。
上述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其中，所述二极管与所述一对导电部件之间还通过导电连接部件和导电辅助连接部件连接。
本实用新型的有益功效在于应用上述滑环装置的转子在旋转过程中滑环
两端在任意时刻不会因为碳刷跳动出现高的谐波能量,降低了调节器中MOS管受滑环两端瞬时高谐波的冲击而损坏的频度，提高了发电机的可靠性。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图1为现有滑环组件剖视图；图2为应用现有滑环组件的转子总成剖视图3为本实用新型滑环组件剖视图4为本实用新型滑环组件第一实施例的俯视图5为应用本实用新型滑环组件的转子总成剖视图;
图6为本实用新型滑环组件功能实现电路图7为本实用新型滑环组件第二实施例的俯视图。
其中，附图标记
现有技术
1、 2 滑环
3、 4 导电部件
5 支架部件
6、 7 碳刷
8 旋转轴
9 励磁线圈 本实用新型
10、 11 滑环 12、 13导电部件
12a、 12b、 13a、 13b导电部件与励磁线圈连接点
14支架部件
14 a支架凹槽
15二极管
161导电辅助连接部件
162导电连接部件
17、 18碳刷
19旋转轴
20励磁线圈
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述 请参阅图3本实用新型滑环组件剖视图；图4本实用新型滑环组件第一实施例的俯视图。图5应用本实用新型公布滑环组件的转子总成剖视图；图6 为本实用新型滑环组件功能实现电路图。
在图3、图4、图5、图6所揭示的本实用新型的一种具体实施方式
中， 本实用新型提供的滑环组包括 一对彼此电绝缘并同轴布置的滑环10， 11， 一对用于所述一对滑环和交流发电机的励磁线圈之间电连接的导电部件12， 13， 一个用于保持所述一对滑环和所述一对导电部件绝缘的支架部件14，和 至少一个并联于所述一对导电部件两端的二极管15。
如图5所示，所述第一滑环10与所述第一导电部件12相连接，所述第一 导电部件12同励磁线圈20第一出线端在连接点12a处连接；所述第二滑环 11与所述第二导电部件13相连接，所述第二导电部件13同所述励磁线圈20 第二出线端在连接点13b处连接；所述第一滑环10与所述第一碳刷17依靠弹 簧压力软连接，所述第一碳刷17同电压调节器电路中F+端子连接；所述第二 滑环11与所述第二碳刷18依靠弹簧压力软连接，所述第二碳刷18同电压调 节器电路中F-端子连接。
如图4所示，所述至少一个并联于所述滑环10、 11两端的二极管15同所 述导电部件12、 13通过锡焊或其它方式进行连接；所述二极管15的一端同所 述导电部件12在连接点12b处连接；所述二极管15的另一端同导电部件13 在连接点13a处连接。为了固定所述二极管15，降低所述二极管15所受振动 冲击，在所述支架部件14上与所述二极管15相对位置设计凹槽14a，在所述 凹槽14a中填充胶来实现对所述二极管15固定和减震。
图5所示转子总成同电压调节器等合装为发电机后，本实用新型所揭示的 滑环组件功能的实现如图6所示。图6中虚线连接表示，所述一对滑环10、 11与所述一对电刷16、 17依靠弹簧压力所实现的软连接。发电机在振动的环 境下运转的时候，所述一对碳刷16、 17的跳动，即图6中所示虚线连接的瞬 时断开，不会影响所述二极管15与所述一对滑环10、 ll的连接，因此，所述 二极管15可以持续的消耗，在碳刷跳动瞬间在所述一对滑环10、 11两端产生 的谐波能量，降低谐波的峰值电压，达到保护电压调节器电路中MOS管的目 的。
图7为本实用新型滑环组件第二实施例的俯视图。
本实用新型揭示的滑环组件另一种实施方式中，如图7所示，包括 一对彼此电绝缘并同轴布置的滑环10、 11， 一对用于所述一对滑环和交流发电机 的励磁线圈之间电连接的导电部件12、 13， 一个用于保持所述一对滑环和所 述一对导电部件绝缘的支架部件14，至少一个并联于所述一对导电部件两端 的二极管15，和一个用于实现所述导电部件12和所述二极管15电连接的导 电部件162。
该实施例中，所述二极管15的一端同所述导电部件13在连接点13a处连 接，所述二极管15的另一端连接一导电辅助连接部件161，所述导电辅助连 接部件161通过一导电连接部件162再连接所述导电部件12，所述导电连接 部件162与所述导电部件12在12a处进行连接。
除上述特别指出说明外，所述第二实施方式，用于转子总成上的时候其各 部件的连接方式及功能实现同第一实施方式。
本实用新型第二种实施方式与第一种实施方式相比，通过增加导电连接部 件162及导电辅助连接部件161将二极管15连接导电部件12，可以实现各导 电部件的结构工艺简单。
从上述本实用新型提供的不同实施方式中可以看出，应用本实用新型提供 的滑环装置的转子在旋转轴19带动旋转过程中，滑环两端在任意时刻不会因 为碳刷跳动出现高的谐波能量,降低了调节器中MOS管受滑环两端瞬时高谐 波的冲击而损坏的频度，提高了发电机的可靠性。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其 实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改 变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保 护范围。
权利要求1、一种用于机动车交流发电机的滑环装置，包括一对彼此电绝缘并同轴布置的滑环、一对用于所述一对滑环和交流发电机的励磁线圈之间电连接的导电部件，一个用于保持所述一对滑环和所述一对导电部件绝缘的支架部件，其特征在于，还包括至少一个二极管，并联于所述一对导电部件之间。
2、 根据权利要求1所述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其特征在于，所述二极管的负极与交流发电机的电压调节器的F+端子连接的所述滑环所连接的导电部件相连接，所述二极管的正极与交流发电机的电压调节器的F-端子连接的所述滑环所连接的导电部件相连接。
3、 根据权利要求1所述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其特征在于，所述二极管固定设置在所述支架部件上或所述支架部件周边。
4、 根据权利要求3所述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其特征在于，所述支架部件上设置有凹槽，所述二极管设置在所述凹槽中。
5、 根据权利要求4所述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其特征在于，所述凹槽中还设置有胶层，用于将所述二极管固定于所述凹槽中。
6、 根据权利要求l、 2、 3或4所述的用于机动车交流发电机的滑环装置，其特征在于，所述二极管与所述一对导电部件之间还通过导电连接部件和导电辅助连接部件连接。
专利摘要本实用新型公开一种用于机动车交流发电机的滑环装置，包括一对彼此电绝缘并同轴布置的滑环、一对用于所述一对滑环和交流发电机的励磁线圈之间电连接的导电部件，一个用于保持所述一对滑环和所述一对导电部件绝缘的支架部件，其特征在于，还包括至少一个二极管，并联于所述一对导电部件之间。应用本实用新型提供的滑环装置的转子在旋转过程中滑环两端在任意时刻不会因为碳刷跳动出现高的谐波能量，降低了调节器中MOS管受滑环两端瞬时高谐波的冲击而损坏的频度，提高了发电机的可靠性。
文档编号H01R39/46GK201398130SQ200920105578
公开日2010年2月3日 申请日期2009年2月26日 优先权日2009年2月26日
发明者李宁宁, 董大虎 申请人:北京佩特来电器有限公司