专利名称：汽车焊装调整线辊床的自动接地装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车焊装调整线辊床的自动接地装置。
背景技术：
在汽车工业的焊装调整线工艺发展过程中，链式输送线逐渐被辊床输送线所代替，辊床的输送方式不仅简洁环保，而且易于实现，成本较低。 随着辊床输送方式的广泛采用，又产生了一个新的技术问题。焊装调整线需要通过二氧化碳保护焊进行补焊，二氧化碳保护焊时，白车身需要接地，也就是带动白车身行进的辊床滑橇需要接地，而辊床的滚轮采用聚氨酯等高分子绝缘材料制成，滑橇运行到位后，辊床滑橇与辊床本体绝缘导致不能接地，无法实现二氧化碳补焊工艺。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，能够实现辊床滑橇自动接地。 实现本实用新型发明目的的技术方案 —种汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，其特征在于具有外管和内管，其中内管首端可与滑橇接触，在滑橇的压力作用下，内管可在外管内移动，相应地在外管内设有压縮弹簧，该压縮弹簧一端与内管尾端接触；内管上设有螺栓，螺栓接地线，地线的另一端接辊床本体。 外管上开有限位孔，相应地内管上设有限位螺栓。[0008] 内管的首端截面呈梯形。 外管下部设有可对压縮弹簧进行限位的螺栓，该螺栓贯穿外管，螺栓的装配孔为椭圆形。 压縮弹簧采用圆柱螺旋压縮弹簧，其截面为圆形。[0011] 本实用新型具有的有益效果 本实用新型通过滑橇与内管的压力接触，实现接地，接触紧密，接地效果好；内管被压下的行程可调，能够有效减少对滑橇的磨损。而且，本实用新型结构简单、成本低。
图1为本实用新型的结构示意图；[0014] 图2为本实用新型内管的结构示意图；[0015] 图3为内管首端截面示意图；[0016] 图4为压縮弹簧的结构示意图。
具体实施方式如图1所示，具有外管3和内管6，其中内管6的首端可与滑橇接触，在滑橇的压力
3作用下，内管6可在外管3内移动，相应地在外管内设有压縮弹簧2，该压縮弹簧一端与内 管尾端接触；如图1、图2所示，内管上设有螺栓4，螺栓接地线，地线的另一端接辊床本体。 外管上开有限位孔，相应地内管上设有限位螺栓5。外管下部设有可对压縮弹簧进行限位的 螺栓l，该螺栓贯穿外管，螺栓的装配孔为椭圆形。 如图3所示，内管的首端截面呈梯形；如图4所示，压縮弹簧2采用圆柱螺旋压縮 弹簧，其截面为圆形。 工作时，当带动白车身行进的滑橇运行到位时，滑橇压下内管6，滑橇通过内管螺 栓4所接的地线与辊床本体导通，实现接地。螺栓1可避免压縮弹簧2从外管3中滑出，螺 栓1的装配孔为椭圆形，可对内管被压下的行程进行调节。滑橇离开内管首端时，内管6在 压縮弹簧的作用下复位，限位螺栓5能够避免内管6被弹出。内管的首端截面呈梯形，可减 少与滑橇接触的摩擦力，减少对滑橇的磨损。压縮弹簧2采用圆柱螺旋压縮弹簧，其截面为 圆形，刚度稳定，可保证与内管的较大接触面。
权利要求一种汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，其特征在于具有外管和内管，其中内管首端可与滑橇接触，在滑橇的压力作用下，内管可在外管内移动，相应地在外管内设有压缩弹簧，该压缩弹簧一端与内管尾端接触；内管上设有螺栓，螺栓接地线，地线的另一端接辊床本体。
2. 根据权利要求1所述的汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，其特征在于外管上开有限位孔，相应地内管上设有限位螺栓。
3. 根据权利要求2所述的汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，其特征在于内管的首端截面呈梯形。
4. 根据权利要求3所述的汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，其特征在于外管下部设有可对压縮弹簧进行限位的螺栓，该螺栓贯穿外管，螺栓的装配孔为椭圆形。
5. 根据权利要求4所述的汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，其特征在于压縮弹簧采用圆柱螺旋压縮弹簧，其截面为圆形。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，能够实现辊床滑橇自动接地。技术方案一种汽车焊装调整线辊床的自动接地装置，其特征在于具有外管和内管，其中内管首端可与滑橇接触，在滑橇的压力作用下，内管可在外管内移动，相应地在外管内设有压缩弹簧，该压缩弹簧一端与内管尾端接触；内管上设有螺栓，螺栓接地线，地线的另一端接辊床本体。
文档编号H01R4/66GK201523088SQ20092021697
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者倪宝, 李建收, 王勇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司