专利名称：侧挂式汽车总保险丝盒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种侧挂式汽车总保险丝盒。
背景技术：
现有汽车总保险丝盒一般放在蓄电池上方、蓄电池前方或蓄电池后。 现有总保险丝盒与蓄电池固定方式存在的问题 1、把总保险丝盒放在蓄电池上方，占用蓄电池上方的空间，而且使蓄电池至发动 机舱盖的间隙变小，风险加大。 2、把总保险丝盒放在蓄电池前方或者后方，占用蓄电池前方或者后方的空间，如 果蓄电池前方或者后方的空间不足，则这种结构的总保险丝盒就不能采用，使用范围受限 制。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于提供一种侧挂式汽车总保险丝盒，能够有效节省空 间、方便安装。 实现本实用新型发明目的的技术方案 —种侧挂式汽车总保险丝盒，蓄电池顶面设有桩头，其特征在于总保险丝盒接有 桩套，总保险丝盒通过前述的桩套、桩头固定在蓄电池的左侧面。 桩套的端部为两固定板，固定板上设有固定孔，固定螺栓穿过固定孔使桩套与桩
头紧固，其中固定板与蓄电池顶面之间呈一定倾斜角度。 固定板与蓄电池顶面之间的倾斜角度为45度。 总保险丝盒设有三路MIDI保险丝和三路Low Profile JCASE保险丝。 三路MIDI保险丝出线端口和三路Low Profile JCASE保险丝出线端口分别位于
总保险丝盒的两个侧面。 本实用新型具有的有益效果 本实用新型将总保险丝盒装配在蓄电池左侧，不占用蓄电池上方和前后方的空 间，有效节省空间，便于布置；总保险丝盒桩套的固定板与蓄电池顶面之间的倾斜角度为 45度，便于安装拆卸，而现有桩头固定时，扳手或者套筒易与蓄电池干涉，增加了碰撞和短 路的风险。 本实用新型采用三路MIDI式保险丝和三路Low Profile JCASE保险丝式设计，与 现有的都是MIDI式保险丝设计相比，三路Low ProfileJCASE保险丝便于维护和检修，增强 了其实用性。并且，三路LowProfile JCASE保险丝不需要螺柱和螺母固定，与现有的六路 MIDI式保险丝盒相比，节省六只螺柱和六只螺母，有效减少了重量，同时进一步节省空间。 本实用新型有两种出线方向，可以使两种出线结构的模具开模方向一致，增加了实用性和 易加工性。
图1为本实用新型结构示意图； 图2为本实用新型与蓄电池固定后的示意图； 图3为本实用新型与蓄电池桩头固定部分的结构示意图。
具体实施方式如图1所示，总保险丝盒接有桩套1，桩套的端部为两固定板2，固定板上设有固定 孔，总保险丝盒设有三路MIDI保险丝和三路LowProf ile JCASE保险丝，三路MIDI保险丝 出线端口 3和三路Low ProfileJCASE保险丝出线端口 4分别位于总保险丝盒的两个侧面。 如图2所示，固定螺栓5穿过固定孔，拧紧螺母，使桩套与蓄电池的桩头6紧固，使 总保险丝盒固定在蓄电池7的左侧面。如图2、图3所示，固定板2与蓄电池顶面之间倾斜 角度为45度，便于安装拆卸。
权利要求一种侧挂式汽车总保险丝盒，蓄电池顶面设有桩头，其特征在于总保险丝盒接有桩套，总保险丝盒通过前述的桩套、桩头固定在蓄电池的左侧面。
2. 根据权利要求1所述的侧挂式汽车总保险丝盒，其特征在于桩套的端部为两固定 板，固定板上设有固定孔，固定螺栓穿过固定孔使桩套与桩头紧固，其中固定板与蓄电池顶 面之间呈一定倾斜角度。
3. 根据权利要求2所述的侧挂式汽车总保险丝盒，其特征在于固定板与蓄电池顶面 之间的倾斜角度为45度。
4. 根据权利要求2所述的侧挂式汽车总保险丝盒，其特征在于总保险丝盒设有三路MIDI保险丝和三路Low Profile JCASE保险丝。
5. 根据权利要求4所述的侧挂式汽车总保险丝盒，其特征在于三路MIDI保险丝出线 端口和三路Low Profile JCASE保险丝出线端口分别位于总保险丝盒的两个侧面。
专利摘要本实用新型涉及一种侧挂式汽车总保险丝盒，能够有效节省空间、方便安装。技术方案一种侧挂式汽车总保险丝盒，蓄电池顶面设有桩头，其特征在于总保险丝盒接有桩套，总保险丝盒通过前述的桩套、桩头固定在蓄电池的左侧面。
文档编号H01H85/02GK201522981SQ200920216978
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者叶永茂, 李文军, 杨文明, 沙文瀚 申请人:奇瑞汽车股份有限公司