专利名称：一种铅酸蓄电池以及其外电路导线的接线装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电池供电技术领域，尤其涉及一种铅酸蓄电池以及其外电路导线 的接线装置。
背景技术：
太阳能路灯是以太阳能作为电能供给，用来提供夜间道路照明，采用高光效照明 光源设计，具有亮度高、安装简便、工作稳定可靠、不敷设电缆、不消耗常规能源、使用寿命 长等优点，属于当今社会大力提倡利用的绿色能源产品。但因蓄电池的价格较高，使用中常 常发生被盗事件，蓄电池埋于地下用水泥浇筑是一种有效防盗措施，并且可以起到恒温的 作用。使用发现，由于地下湿度大，导线、螺丝、螺母之间易生锈腐蚀，导线与电池之间的 连接松动，接触电阻增大，又促进了氧化腐蚀，并且在雨季，当发生雨水倒灌、外部水源渗入 电池端子时，易引起电池短路，轻则减少电池的蓄电量，严重时可引起爆炸，导致系统瘫痪， 给使用带来极大不便。传统的铅酸蓄电池与外部导线的连接是通过电池的接线端子完成的，端子材质为 铅合金或铅合金内嵌铜芯端子，上有螺孔，外部导线末端焊接或冷压铜鼻子，通过螺丝螺母 与电池的接线端子固定连接，这种连接方式需使用工具，不适合野外操作。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种铅酸蓄电池以及其外电路导线的 接线装置，用于解决现有蓄电池连接点容易腐蚀以及外接连线不方便的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铅酸蓄电池，包括电池本体，位于电 池本体内的极柱，还包括一端焊接在极柱上而另一端引出电池本体的第一导线，所述第一 导线引出电池本体时的连接部为密封连接部，所述第一导线引出电池本体的另一端还钳压 连接有第一连接件，该第一连接件由与第一导线钳压连接的中空管、套接在所述中空管上 且带有内螺纹的套扣以及位于套扣内与第一导线顶端相连的导电片组成。所述第一导线引出电池本体时的连接部为采用密封胶方式的密封连接部。所述铅 酸蓄电池是太阳能路灯系统的蓄电池、燃油汽车蓄电池及电动汽车蓄电池。本实用新型还提供一种电路连接装置，包括旋接在一起的第一连接件和第二连 接件；所述第一连接件由与第一导线连接的中空管、套接在所述中空管上且带有内螺纹 的套扣以及位于套扣内与第一导线顶端相连的导电片组成；所述第二连接件包括带外螺纹的连接头部，以及与连接头部固定连接的并与第二 导线钳压连接的中空连接管；第一连接件的所述带外螺纹的连接头部与第二连接件的所述带内螺纹的套扣旋
接在一起。[0012]所述第一连接件的中空管、套扣、导电片均为铜材或铝材制成。所述第一连接件的 中空管与第一导线为钳压连接或焊接连接。所述第二连接件的连接头部、中空连接管均为铜材或铝材制成。所述第二连接件 的中空连接管与第二导线为钳压连接或焊接连接。本实用新型的铅酸蓄电池，外接的第一导线与电池本体内的极柱焊接在一起，并 密封在电池内部，所述第一导线引出电池本体的另一端还钳压连接有第一连接件，该第一 连接件带有内螺纹的套扣，第一连接件通过套扣与第二连接件旋接在一起。本实用新型的 蓄电池与导线的连接装置，用于太阳能路灯系统用铅酸蓄电池与外电路导线的连接，也可 用于普通汽车蓄电池连接及电动汽车蓄电池连接。本实用新型的连接方式采用独特设计， 即使不使用任何工具，也能做到接线方便，连接紧固，尤其适合野外使用。
图1是本实用新型的铅酸蓄电池结构示意图；图2是本实用新型的第一连接件示意图；图3是本实用新型的第二连接件示意图；图4是本实用新型的第一连接件与第二连接件连接后的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，
以下结合附图对本实用新型 作进一步地详细说明。如图1、2所示，显示了本实用新型的一种改进的铅酸蓄电池示意图，该铅酸蓄电 池包括电池本体1，位于电池本体内的极柱2，进一步还包括一端焊接在极柱2上而另一端 引出电池本体的第一导线4，所述第一导线4引出电池本体时的连接部为密封连接部，所述 第一导线引出电池本体的另一端还钳压连接有一个第一连接件5，该第一连接件5由与第 一导线4钳压连接的中空管、套接在所述中空管上且带有内螺纹的套扣6以及位于套扣内 与第一导线顶端相连的导电片7组成，标记10表示第一连接件的钳压点，标记3表示电池 内部的极群。所述第一导线引出电池本体时的连接部为采用密封胶方式的密封连接部。所述铅酸蓄电池通过所述第一连接件与外接电路连接，可应用为太阳能路灯系统 的蓄电池、普通汽车蓄电池及电动汽车蓄电池，应用时，与相应外电路系统的连接件连接即可。如图3所示，显示了一种外电路的连接件，即第二连接件8。所述第二连接件8包 括带外螺纹的连接头部，以及与连接头部固定连接的中空连接管，外接电路的第二导线9 与所述中空连接管钳压连接，标记11表示第二连接件的钳压点。如图4所示，显示了第一连接件5与第二连接件8进行连接的示意图。接线时，将 第一连接件5、第二连接件8相对插入旋紧即可。连接后，与第一导线顶部连接的导电片与 所述第二连接件的连接头部接触，这样连接处接触电阻极小，且操作简单，非常适合野外使 用。导电片的导电能力与导线横截面导电能力相匹配，以尽量减小接触电阻。所述第一连接件中各个部件均为铜材或铝材制成。所述第二连接件中各个部件也
4均为铜材或铝材制成。所述第一连接件与所述第一导线连接时，可以采用冷压方式的钳压连接，也可以 采用焊接连接。所述第二连接件与所述第二导线连接时，可以采用冷压方式的钳压连接，也可以 采用焊接连接。本实用新型的蓄电池与导线的连接装置，用于太阳能路灯系统用铅酸蓄电池与外 电路导线的连接，也可用于普通汽车蓄电池连接及电动汽车蓄电池连接。综上所述，本实用新型的连接方式采用独特设计，即使不使用任何工具，也能做到 接线方便，连接紧固，尤其适合野外使用。以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域 的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内， 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
权利要求一种铅酸蓄电池，包括电池本体(1)，位于电池本体内的极柱(2)，其特征在于还包括一端焊接在极柱(2)上而另一端引出电池本体(1)的第一导线(4)，所述第一导线(4)引出电池本体(1)时的连接部为密封连接部，所述第一导线(4)引出电池本体(1)的另一端还钳压连接有第一连接件(5)，该第一连接件(5)由与第一导线(4)钳压连接的中空管、套接在所述中空管上且带有内螺纹的套扣(6)以及位于套扣(6)内与第一导线顶端相连的导电片(7)组成。
2.如权利要求1所述的铅酸蓄电池，其特征在于，所述第一导线⑷引出电池本体⑴ 时的连接部为采用密封胶方式的密封连接部。
3.如权利要求1或2所述的铅酸蓄电池，其特征在于，所述铅酸蓄电池是太阳能路灯系 统的蓄电池、燃油汽车蓄电池及电动汽车蓄电池。
4.一种电路连接装置，其特征在于，包括旋接在一起的第一连接件(5)和第二连接件⑶；所述第一连接件(5)由与第一导线(4)连接的中空管、套接在所述中空管上且带有内 螺纹的套扣(6)以及位于套扣内与第一导线顶端相连的导电片(7)组成；所述第二连接件(8)包括带外螺纹的连接头部，以及与连接头部固定连接的并与第二 导线(9)钳压连接的中空连接管；第一连接件的所述带外螺纹的连接头部与第二连接件的所述带内螺纹的套扣(6)旋 接在一起。
5.如权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述第一连接件的中空管、套扣、导电片均为铜材或铝材制成。
6.如权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述第一连接件的中空管与第一导线为钳压连接或焊接连接。
7.如权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述第二连接件的连接头部、中空连接管均为铜材或铝材制成。
8.如权利要求4所述的电路连接装置，其特征在于，所述第二连接件的中空连接管与第二导线为钳压连接或焊接连接。
专利摘要本实用新型公开了一种铅酸蓄电池以及其外电路导线的接线装置。该铅酸蓄电池，外接的第一导线(4)与电池本体(1)内的极柱(2)焊接在一起，并密封在电池内部，所述第一导线(4)引出电池本体的另一端还钳压连接有第一连接件(5)，该第一连接件带有内螺纹的套扣，第一连接件通过套扣(6)与第二连接件(8)旋接在一起。本实用新型的蓄电池与导线的连接装置，用于太阳能路灯系统用铅酸蓄电池与外电路导线的连接，也可用于普通汽车蓄电池连接及电动汽车蓄电池连接。本实用新型的连接方式采用独特设计，即使不使用任何工具，也能做到接线方便，连接紧固，尤其适合野外使用。
文档编号H01M2/08GK201629382SQ20092021882
公开日2010年11月10日 申请日期2009年9月24日 优先权日2009年9月24日
发明者吕铁 申请人:吕铁