专利名称：动力电池组连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力电池组，特别涉及一种动力电池组连接结构。
背景技术：
随着石油的紧缺，以及人们对环保要求的提高，电动汽车和混合动力汽车越来越显示其优越性。作为电动汽车的核心动力能源——动力电池组，它的重要性显得尤为突出。 目前，锂离子电池由于其具有安全、体积小、能量密度高等优点而成为人们的首选动力能源，通过串联或并联多个单体电池可形成动力电池组。单体电池在组成动力电池组时，常见的连接方式如
图1所示，将m个单体电池1的同性电极端子2通过并联用连接导体4相连，组成一个并联电池组单元，然后用一串联用连接导体5连接前一个并联电池组单元的负电极端子和后一个并联电池组单元的正电极端子，将η个并联电池组单元相串联，从第一个并联电池组单元的一正电极端子引出一线缆6 作为该动力电池组的总正极，从最后一个并联电池组单元的一负电极端子引出一线缆6作为该动力电池组的总负极。上述动力电池组的常见的连接方式，由于各并联电池组单元间只有一条并联用连接导体4相连，由于同一并联电池组单元内单体电池1的同性电极端子2的并联用连接导体4存在一定电阻，会使通过各单体电池1的电流的不均衡，长期运行过程中会引起单体电池1的内阻、容量等的性能失衡，加速各单体电池1的老化。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种动力电池组连接结构，能使流过每个单体电池的电流的均衡化，减缓各单体电池的老化。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动力电池组连接结构，包括单体电池、并联用连接导体、串联用连接导体、电极端子线缆，每m个单体电池的同性电极端子通过并联用连接导体相连，组成一个并联电池组单元；将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应，用m个串联用连接导体相连，将η个并联电池组单元相串联；从第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆作为动力电池组的总正极，从最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆作为动力电池组的总负极；m、η为大于等于2的正整数。可以将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应，用m个串联用连接导体相连，将 f个并联电池组单元相串联，组成一动力电池组单元；每一动力电池组单元，从第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆，从最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆；将前一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子的线缆，同后一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子的线缆分别一一对应相连，将P个动力电池组单元相串联；从第一个动力电池组单元的第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆作为动力电池组的总正极，从最后一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆作为动力电池组的总负极；f、ρ为大于等于2的正整数，n = fXp。一实施例，m = 3，f = 4，ρ = 2，η = 8。所述线缆的材质、规格可以相同。所述并联用连接导体及所述串联用连接导体的外部可以包覆绝缘层。所述单体电池可以为锂离子电池。所述并联用连接导体及所述串联用连接导体可以是铜编织带或铜条。本实用新型的动力电池组连接结构，采用串联、并联混合连接结构，将m个单体电池组成一个并联电池组单元，然后用m个串联用连接导体将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应相连，将η个并联电池组单元相串联，由于前后并联电池组单元中的各单体电池都分别相连，同一并联电池组单元内单体电池的同性电极端子的并联用连接导体存在的电阻不会影响通过各单体电池的电流，从而此结构能使流过每个单体电池的电流的均衡化，从而避免长期运行过程中引起单体电池的内阻、容量等的性能失衡，减缓各单体电池的老化。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。图1是动力电池组常见的连接方式；图2是本实用新型的动力电池组连接结构一实施方式示意图。
具体实施方式
本实用新型的动力电池组连接结构一实施方式，包括单体电池、并联用连接导体、 串联用连接导体、电极端子线缆，每m个单体电池的同性电极端子通过并联用连接导体相连，组成一个并联电池组单元；将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应，用m个串联用连接导体相连，将η个并联电池组单元相串联；从第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆作为动力电池组的总正极，从最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆作为动力电池组的总负极；[0027]m、η为大于等于2的正整数。作为较佳实施例，可以将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应，用m个串联用连接导体相连，将f个并联电池组单元相串联，组成一动力电池组单元；每一动力电池组单元，从第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆，从最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆；将前一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子的线缆，同后一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子的线缆分别一一对应相连，将P个动力电池组单元相串联；从第一个动力电池组单元的第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆作为动力电池组的总正极，从最后一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆作为动力电池组的总负极；f、ρ为大于等于2的正整数，n = fXp。一较佳实施例如图2所示每三个锂离子单体电池1的同性电极端子2通过并联用连接导体相连，组成一个并联电池组单元；将前一个并联电池组单元的三个单体电池的三个负电极端子和后一个并联电池组单元的三个单体电池的三个正电极端子分别一一对应，用三个串联用连接导体相连，将四个并联电池组单元相串联，组成一动力电池组单元；每一动力电池组单元，从第一个并联电池组单元的三个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆6，从最后一个并联电池组单元的三个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆6;将前一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的三个单体电池的每一个负电极端子的线缆6，同后一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的三个单体电池的每一个正电极端子的线缆6分别一一对应相连，将二个动力电池组单元相串联，实现八个并联电池组单元的串联；从第一个动力电池组单元的第一个并联电池组单元的三个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆6作为动力电池组的总正极，从最后一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的三个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆6作为动力电池组的总负极，所述线缆的材质、规格相同，以更好地均衡流过各个动力电池组单元的两端的并联电池组单元的单体电池的电流。所述并联用连接导体及所述串联用连接导体的外部包覆绝缘层7。所述并联用连接导体及所述串联用连接导体可以是铜编织带、铜条等一切导电金
jM ο本实用新型的动力电池组连接结构，采用串联、并联混合连接结构，将m个单体电池组成一个并联电池组单元，然后用m个串联用连接导体将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应相连，将η个并联电池组单元相串联，由于前后并联电池组单元中的各单体电池都分别相连，同一并联电池组单元内单体电池的同性电极端子的并联用连接导体存在的电阻不会影响通过各单体电池的电流，从而此结构能使流过每个单体电池的电流的均衡化，从而避免长期运行过程中引起单体电池的内阻、容量等的性能失衡，减缓各单体电池的老化。 以上通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种动力电池组连接结构，包括单体电池、并联用连接导体、串联用连接导体、电极端子线缆，每m个单体电池的同性电极端子通过并联用连接导体相连，组成一个并联电池组单元；其特征在于，将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应，用m个串联用连接导体相连，将η个并联电池组单元相串联；从第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆作为动力电池组的总正极，从最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆作为动力电池组的总负极； m、η为大于等于2的正整数。
2.根据权利要求1所述的动力电池组连接结构，其特征在于，将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应，用m个串联用连接导体相连，将f个并联电池组单元相串联，组成一动力电池组单元；每一动力电池组单元，从第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆，从最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆；将前一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子的线缆，同后一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子的线缆分别一一对应相连，将P个动力电池组单元相串联；从第一个动力电池组单元的第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆作为动力电池组的总正极，从最后一个动力电池组单元的最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆作为动力电池组的总负极； f、P为大于等于2的正整数，η = fXp。
3.根据权利要求2所述的动力电池组连接结构，其特征在于，m= 3，f = 4，ρ = 2，η =8。
4.根据权利要求1、2或3任一项所述的动力电池组连接结构，其特征在于， 所述线缆的材质、规格相同。
5.根据权利要求1、2或3任一项所述的动力电池组连接结构，其特征在于， 所述并联用连接导体及所述串联用连接导体的外部包覆绝缘层。
6.根据权利要求1、2或3任一项所述的动力电池组连接结构，其特征在于， 所述单体电池为锂离子电池。
7.根据权利要求1、2或3任一项所述的动力电池组连接结构，其特征在于， 所述并联用连接导体及所述串联用连接导体是铜编织带或铜条。
专利摘要本实用新型公开了一种动力电池组连接结构，包括单体电池、并联用连接导体、串联用连接导体、电极端子线缆，每m个单体电池的同性电极端子通过并联用连接导体相连，组成一个并联电池组单元；将前一个并联电池组单元的m个单体电池的m个负电极端子和后一个并联电池组单元的m个单体电池的m个正电极端子分别一一对应，用m个串联用连接导体相连，将n个并联电池组单元相串联；从第一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个正电极端子分别引出一线缆作为动力电池组的总正极，从最后一个并联电池组单元的m个单体电池的每一个负电极端子引出一线缆作为动力电池组的总负极；本实用新型，能使流过每个单体电池的电流的均衡化，减缓各单体电池的老化。
文档编号H01M2/20GK202217719SQ20112027709
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月2日 优先权日2011年8月2日
发明者刘志彬, 张军, 朱广炎, 袁巍 申请人:上海中兴派能能源科技有限公司