专利名称：一种车载蓄电池的降温或保温装置的制作方法
技术领域：
一种车载蓄电池的降温或保温装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种车载蓄电池的降温或保温装置，主要适用于以车载动力锂电 池和接触网为牵引能源的双电能机车。
背景技术：
[0002]锂电池性能优良，应用范围日益广泛。但其温度适应范围有着较严格的要求，如在 冬季低温环境下不允许充电，且放电时可用容量下降很多；锂电池工作时产生一定的热量， 夏季时，其实际工作温度高于环境温度，当温度达到上限工作温度时也无法工作，因此需要 采取保温或降温措施保证其正常工作。目前电池的温度调节方法也很多，其应用主要是地 面储能、通讯基站、电动汽车等，多采用恒温箱结构，对空间需求较多，成本高，耗能高，有其 适用的目标场所。双电能机车功率很大，需要大容量、高电压的电池组及较大的安装空间， 但由于机车还有一套供接触网牵引时的电气设备，因此提供给蓄电池的安装空间十分有 限，必须集中布置，同时蓄电池的降温和保温措施要求占用空间少、成本低、自身耗能低、保 温降温转换方便、安装维护方便。[0003]目前现有温度调节装置尚不能满足双电能机车对车载动力锂电池温度调节的各 项要求。实用新型内容[0004]为了解决双电能机车车载动力锂电池工作时的环境温度调节问题，本实用新型旨 在提供一种车载蓄电池的降温或保温装置，该装置可使电池的工作环境温度保持在一定范 围以内，从而正常地发挥其性能，满足机车运用需求；同时，本实用新型可靠性高、占用空间 少、操作简便、成本低、消耗的能量少。[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是[0006]一种车载蓄电池的降温或保温装置，其结构特点是，包括设置在机车车体上的蓄 电池室，该蓄电池室的顶部设有车顶风机；所述蓄电池室内设有用于容纳蓄电池模块的蓄 电池柜；所述蓄电池室的侧壁上具有进风口，该蓄电池室的顶部具有出风口。[0007]进一步地，所述蓄电池室包括两个机车隔热墙、两个蓄电池室门、机车隔热地板和 隔热顶；所述蓄电池室门上具有进风口，所述隔热顶上具有出风口。[0008]所述蓄电池室门内侧嵌有活动隔热板，可根据需要拆卸或安装。[0009]所述蓄电池柜的两个侧面由固定隔热板构成，该蓄电池柜的顶面、底面及另外两 个面安装有活动隔热板，防止热量散失。[0010]所述蓄电池柜内装有多层蓄电池模块，相邻两块蓄电池模块之间具有蓄电池模块 风道，可以通过风道带走热量。[0011]为了防止蓄电池模块温度太低，所述蓄电池模块的底部安装有移动加热层。[0012]为了防止蓄电池温度过高，所述的蓄电池室及蓄电池模块设置有风道，便于热量 散失。[0013]为了保证进风在设计的风道内流动，所述蓄电池柜的顶部固定有挡风板，在相邻两层蓄电池模块之间装有导风板。[0014]所述进风口为设置在蓄电池室门上的格栅。[0015]藉由上述结构，在机车上设置有蓄电池室10(本图以I间蓄电池室安装为例说明)。 蓄电池室10由机车隔热墙2、蓄电池室门8、机车隔热地板7和隔热顶4构成。其中蓄电池室门8设计为格栅结构(图中未示出)，可以进风，且蓄电池室门8内侧可以嵌入活动隔热板 6 (见图3)。蓄电池柜9安装在蓄电池室10内(见图2、图3);蓄电池柜9的前、后两个侧面安装了固定隔热板12，顶面、底面及左、右两个侧面(正对门8)均可以安装活动隔热板6。 在蓄电池柜9内部固定了蓄电池模块11，它们分层布置(图中以4层为例)，且相邻模块间预留出风道13 ;在每层蓄电池模块的底部，安装有移动加热层15，它们可以抽出并装入；在两层蓄电池模块11之间，还装有导风板14，其目的是引导进风的方向按照设计的风道流动， 以带走蓄电池产生的热量；当蓄电池柜9装入蓄电池室10后，二者之间还留有有限的空间， 因此在蓄电池柜9顶固定了挡风板3，防止进风从二者空间内流失，确保进风在设计的风道内流动。[0016]所述的所有活动隔热板6、移动加热层15都可以在机车上方便地完成拆装。[0017]所述的机车隔热墙2、机车隔热地板7、隔热顶4以及蓄电池柜9的固定隔热板12 都设计成了固定式，在机车上无需拆装，原因是它们并不影响蓄电池室10的整体通风。[0018]所述的车顶风机5和移动加热层15的起 停均按照设置的温度进行控制。[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是[0020]1、采用蓄电池柜保温和蓄电池室保温的双重保温方法，保温效果好；[0021]2、采用可移动式加热层，便于拆卸、维护；[0022]3、采用活动隔热板结构，便于在机车上拆装，使得通风降温和加热保温的转换和实施很方便；[0023]4、采用蓄电池室整体通风降温，减少了风机的数量，降低了故障率；[0024]5、整个通风降温和加热保温方法成本很低，自身能耗小，适合机车上集中布置的大功率锂电池组的温度调节。[0025]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
[0026]图1是本实用新型一种实施例的结构原理图；[0027]图2是图1的A-A剖视图；[0028]图3是本实用新型去除顶盖的俯视图；[0029]图4是本实用新型所述蓄电池屏柜的结构示意图；[0030]图5是图4的B-B剖视图。[0031]在图中[0032]1-机车；2-隔热墙；3-挡风板；4-隔热顶；[0033]5-车顶风机；6-活动隔热板；7-隔热地板；8-蓄电池室门[0034]9-蓄电池柜；10-蓄电池室；11-蓄电池模块；12-固定隔热板[0035]13-蓄电池模块风道； 14-导风板; 15-移动加热层。
具体实施方式
[0036]一种车载蓄电池的降温或保温装置，如图1和2所示，包括设置在机车I车体上的 蓄电池室10，该蓄电池室10的顶部设有车顶风机5 ;所述蓄电池室10内设有用于容纳蓄 电池模块11的蓄电池柜9 ;所述蓄电池室10的侧壁上具有进风口，该蓄电池室10的顶部 具有出风口。所述蓄电池室10包括两个机车隔热墙2、两个蓄电池室门8、机车隔热地板7 和隔热顶4 ;所述蓄电池室门8上具有进风口，所述隔热顶4上具有出风口。所述蓄电池室 门8内侧嵌有活动隔热板6。所述蓄电池柜9的两个侧面由固定隔热板12构成，该蓄电池 柜9的顶面、底面及另外两个面安装有活动隔热板6。所述蓄电池柜9的顶部固定有挡风板3。所述蓄电池柜9内装有多层蓄电池模块11，相邻两块蓄电池模块11之间具有蓄电池模 块风道13。所述蓄电池模块11的底部安装有移动加热层15。相邻两层蓄电池模块11之 间装有导风板14。[0037]本实用新型通风降温和加热保温的实施方法如下[0038]在蓄电池环境温度需要通风降温的季节，如图2和3所示，抽出蓄电池室门8及蓄 电池室10车顶的活动隔热板6，如图2和4所示，抽出蓄电池柜9顶面、底面的活动隔热板 6，如图3所示，拆除蓄电池柜9左右两个面的活动隔热板6，按照温度控制的方法自动控制 车顶风机5的起动，实现蓄电池室10的两个正面进风、车顶出风的整体通风效果，风的方向 如图1和图4所示，由于设置了带进风格栅的蓄电池室门8、导风板14、挡风板3和蓄电池 模块风道13，外部冷却风可以按照设定的路径流动，带走了蓄电池工作时产生的热量。[0039]在蓄电池环境温度需要加热保温的季节，将所述的所有活动隔热板6安装好，配 合固定隔热板12和机车隔热墙2、隔热顶4、隔热地板7，将形成蓄电池室10和蓄电池柜9 双重隔热保温的效果，蓄电池工作环境的热量将最大限度地保留；该热量来源于蓄电池在 充放电过程中产生的热量，如果该热量不足以维持所需要的温度，则根据温度控制的原则 接通移动加热层15的电源，加热环境温度。[0040]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型， 而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新 型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
权利要求1.一种车载蓄电池的降温或保温装置，其特征是，包括设置在机车车体上的蓄电池室 (10)，该蓄电池室(10)的顶部设有车顶风机(5);所述蓄电池室(10)内设有用于容纳蓄电池模块(11)的蓄电池柜(9);所述蓄电池室(10)的侧壁上具有进风口，该蓄电池室(10)的顶部具有出风口。
2.根据权利要求1所述的车载蓄电池的降温或保温装置，其特征在于，所述蓄电池室 (10)包括两个机车隔热墙(2)、两个蓄电池室门(8)、机车隔热地板(7)和隔热顶(4);所述蓄电池室门(8)上具有进风口，所述隔热顶(4)上具有出风口。
3.根据权利要求2所述的车载蓄电池的降温或保温装置，其特征在于，所述蓄电池室门(8)内侧嵌有活动隔热板(6)。
4.根据权利要求1所述的车载蓄电池的降温或保温装置，其特征在于，所述蓄电池柜 (9)的两个侧面由固定隔热板(12)构成，该蓄电池柜(9)的顶面、底面及另外两个面安装有活动隔热板(6)。
5.根据权利要求1所述的车载蓄电池的降温或保温装置，其特征在于，所述蓄电池柜(9)内装有多层蓄电池模块(11)，相邻两块蓄电池模块(11)之间具有蓄电池模块风道 (13)。
6.根据权利要求1或5所述的车载蓄电池的降温或保温装置，其特征在于，所述蓄电池模块(11)的底部安装有移动加热层(15)。
7.根据权利要求5所述的车载蓄电池的降温或保温装置，其特征在于，相邻两层蓄电池模块(11)之间装有导风板(14)。
8.根据权利要求1或5所述的车载蓄电池的降温或保温装置，其特征在于，所述蓄电池柜(9)的顶部固定有挡风板(3)。
9.根据权利要求1所述的车载蓄电池的降温或保温装置，其特征在于，所述进风口为设置在蓄电池室门(8 )上的格栅。
专利摘要本实用新型公开了一种车载蓄电池的降温或保温装置。为了解决双电能机车车载动力锂电池工作时的环境温度调节问题，本实用新型包括设置在机车车体上的蓄电池室，该蓄电池室的顶部设有车顶风机；所述蓄电池室内设有用于容纳蓄电池模块的蓄电池柜；所述蓄电池室的侧壁上具有进风口，该蓄电池室的顶部具有出风口。本实用新型可使电池的工作环境温度保持在一定范围以内，从而正常地发挥其性能，满足机车运用需求；同时，可靠性高、占用空间少、操作简便、成本低、消耗的能量少。
文档编号H01M10/50GK202847403SQ20122035408
公开日2013年4月3日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者马晓宁, 李希宁, 高殿柱, 谭本旭, 刘丰芹, 朱茂华, 费宝玲 申请人:南车株洲电力机车有限公司