电动车辆用充电装置制造方法
【专利摘要】从电动车辆用充电装置(1A)的充电装置主体(10)引出有充电线缆(CB2)，该充电线缆(CB2)具有自由插拔地连接至电动车辆的充电连接器(CN1)。充电装置主体(10)中收纳有充电控制部，该充电控制部控制向充电连接器(CN1)所连接的电动车辆的充电。设于充电装置主体(10)的正面的收纳部(14)中配置有：保持部(14)，其用于在不充电时保持充电连接器(CN1)的至少一部分；以及保持部照射部(4a)，其向保持部(14)照射光。
【专利说明】电动车辆用充电装置【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种电动车辆用充电装置。
【背景技术】
[0002]近年来，蓄电池式电动车或插电式混合动力车(Plug-1n Hybrid ElectricVehicle)等以电动机作为动力源的电动车逐渐普及。随着电动车向一般用户的普及，一般家庭中也需要引入用于对电动车进行充电的充电设备，提出了例如专利文献I所公开的那样的电动车用充电装置。
[0003]专利文献1:日本特开2010-283947号公报
[0004]上述专利文献所公开的电动车用充电装置中，在不充电时，充电连接器收纳在设于正面面板的充电连接部收纳部。充电连接部收纳部设于较深的位置，因此存在如下问题:当周围变暗时，不易看到充电连接部收纳部的内侧，难以进行将充电连接器收纳到充电连接部收纳部的作业。
【发明内容】
[0005]本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种即使周围暗时也能够容易地进行收纳充电连接器的作业的电动车辆用充电装置。
[0006]本申请的电动车辆用充电装置的特征在于具备充电线缆、充电控制部、保持部以及保持部照射部。充电线缆具有自由插拔地连接至电动车辆的充电连接器。充电控制部控制向充电连接器所连接的电动车辆的充电。保持部保持充电连接器，第I照射部向保持部照射光。[0007]在该电动车辆用充电装置中还优选具备通信部和点亮控制部。通信部与充电连接器所连接的电动车辆之间经由充电线缆进行通信。点亮控制部根据通信部与电动车辆之间进行的通信内容控制保持部照射部的点亮、熄灭。
[0008]在该电动车辆用充电装置中还优选的是，点亮控制部当根据通信内容探测到充电连接器从电动车辆被取下时，使保持部照射部点亮。
[0009]在该电动车辆用充电装置中还优选的是，具备外侧照射部，该外侧照射部向保持部的外侧照射光；点亮控制部根据通信内容控制保持部照射部和外侧照射部的点亮、熄灭。
[0010]在该电动车辆用充电装置中还优选的是，具备收纳部，该收纳部设置成覆盖保持部的周围；保持部照射部朝向收纳部的内侧方向照射光。此外，收纳部在使保持部面向收纳部外侧的状态下覆盖保持部的周围，使得从收纳部外侧插入的充电连接器能够连接至保持部。
[0011]发明的效果
[0012]根据本发明，即使周围暗时也能够容易地进行收纳充电连接器的作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]本发明的目的及特征会通过以下的附图与优选实施例的说明而更为明确。[0014]图1表示实施方式I的电动车辆用充电装置，(a)是外观立体图，(b)是从右侧观察第I照射部的收纳部位的剖视图。
[0015]图2是表示该实施方式I的电动车辆用充电装置的概要结构的框图。
[0016]图3表示该实施方式I的电动车辆用充电装置所具有的第I照射部的其它配置，是从右侧观察第I照射部的收纳部位的剖视图。
[0017]图4是表示实施方式2的电动车辆用充电装置的使用状态的说明图。
[0018]图5是立式(stand type)电动车辆用充电装置的外观立体图。
【具体实施方式】
[0019]以下基于附图来说明本发明的电动车辆用充电装置的实施方式。在整个附图中，对相同或类似的部分标注相同参照符号并省略说明。
[0020]以下实施方式中说明的电动车辆用充电装置例如在一般住宅中设置在位于车库周围的建筑物的墙壁上，以用于对电动车辆进行充电。在此，电动车辆从蓄积在电池中的电力获得驱动力而行驶，例如是指电动车(EV)、插电式混合动力车(PHEV)或燃料电池车(FCV)等车辆。
[0021](实施方式I)
[0022]基于图1?图3说明本申请的实施方式I。
[0023]图2是表示电动车辆用充电装置(以下简称为充电装置。)IA的概要结构的框图。该充电装置IA具备控制电路部2、继电器控制电路部3、照射电路部4、通信部5(由CPLT电路部5a和CPLT监视电路部5b构成)、漏电探测电路部6、照度探测传感器电路部7以及电源电路部8。充电装置IA是使这些电路部2?8保持在后述的充电装置主体10来构成的。
[0024]充电装置IA连接有:电源线缆CBl，从外部电源(例如商用交流电源)向该电源线缆CBl供给电源；以及充电线缆CB2，其用于将电源供给至电动车辆100。电源线缆CBl由电压极的2条电线L1、L2及接地线L3构成。充电线缆CB2由电压极的2条电线L1、L2、接地线L3以及用于与电动车辆100所具备的充电电路101之间收发信号(所谓CPLT(ControlPilot Line:控制导频线)信号)的通信线L4构成。此外，电源线缆CBl的电线L1、L2及接地线L3分别经由充电装置主体10的内部配线而电连接至充电线缆CB2的对应的电线L1、L2及接地线L3。另外，充电线缆CB2的前端连接有自由插拔地连接至车辆侧充电连接器(以下称为车辆侧连接器。)CN2的充电连接器CNl。如图1的(a)所示，充电连接器CNl具备以手握持的主体部110，主体部110的前端设有自由插拔地连接至车辆侧充电连接器CN2的连接部111。
[0025]继电器控制电路部3基于来自控制电路部2的控制信号使继电器Rl闭合或断开，该继电器Rl的触点分别连接于电源线缆CBl及充电线缆CB2的电线L1、L1间、以及电源线缆CBl及充电线缆CB2的电线L2、L2间。当继电器Rl变为闭合时，电动车辆100的充电电路101连接至外部电源，电力从外部电源被供给至充电电路101。另一方面，当继电器Rl变为断开时，从外部电源向电动车辆100的充电电路101的电力供给被切断。在此，由控制电路部2、继电器控制电路部3以及继电器Rl构成充电控制部，该充电控制部控制向充电连接器CNl所连接的电动车辆100的充电。
[0026]照射电路部4基于来自控制电路部2的控制信号，使后述的第I照射部(保持部照射部)4a点亮或熄灭。
[0027]通信部5由CPLT电路部5a和CPLT监视电路部5b构成。CPLT电路部5a对通信线L4输出规定电压值的信号。CPLT监视电路部5b检测通信线L4的信号水平，并将检测结果输出至控制电路部2。
[0028]在此，当充电连接器CNl连接至车辆侧连接器CN2时，来自CPLT电路部5a的施加电压通过CPLT电路部5a侧的内部电阻(未图示)与充电电路101的内部电阻(未图示)被分压，由此通信线L4的信号水平发生变化。另外，充电电路101与动作状态相应地改变连接于通信线L4的内部电阻的电阻值，通过改变分压比来改变通信线L4的信号水平。控制电路部2基于由CPLT监视电路部5b检测到的通信线L4的信号水平来判断动作状态，并将与动作状态相应的控制信号分别输出至继电器控制电路部3和照射电路部4。此外，用于在充电装置IA与电动车辆100之间通知动作状态的CPLT信号的信号水平是由SAE(S0Cietyof Automotive Engineers:汽车工程师协会)标准所规定的。下述的表1是将CPLT信号的信号水平、状态通知内容与第I照射部4a的控制内容相对应地显示的。
[0029][表 I]
[0030]
【权利要求】
1.一种电动车辆用充电装置，其特征在于，具备: 充电线缆，其具有自由插拔地连接至电动车辆的充电连接器； 充电控制部，其控制向上述充电连接器所连接的电动车辆的充电； 保持部，其用于保持上述充电连接器；以及 保持部照射部，其向上述保持部照射光。
2.根据权利要求1所述的电动车辆用充电装置，其特征在于，还具备: 通信部，其与上述充电连接器所连接的上述电动车辆之间经由上述充电线缆进行通信；以及 点亮控制部，其根据上述通信部与上述电动车辆之间进行的通信内容控制上述保持部照射部的点亮、熄灭。
3.根据权利要求2所述的电动车辆用充电装置，其特征在于， 上述点亮控制部当根据上述通信内容探测到上述充电连接器从上述电动车辆被取下时，使上述保持部照射部点亮。
4.根据权利要求2或3所述的电动车辆用充电装置，其特征在于， 还具备外侧照射部，该外侧照射部向上述保持部的外侧照射光； 上述点亮控制部根据上述通信内容控制上述保持部照射部和上述外侧照射部的点亮、熄灭。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的电动车辆用充电装置，其特征在于， 还具备收纳部，该收纳部设置成覆盖上述保持部的周围， 上述保持部照射部朝向上述收纳部的内侧方向照射光。
【文档编号】H01R13/60GK103718423SQ201280037405
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2012年8月27日 优先权日:2011年9月6日
【发明者】福尾尚纪, 向井达哉 申请人:松下电器产业株式会社