飞机微动开关触发装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及机械领域，提供一种飞机微动开关触发装置，脚蹬的延伸部通过第一紧固件连接刹车踏板底端的转动轴，刹车踏板的顶端通过第二紧固件连接刹车活门的顶端，螺栓轴以螺头在外螺杆在里的方式，串接在脚蹬的延伸部，螺栓轴的螺头外周为凸部和凹部相间设置，刹车活门的底端通过第三紧固件连接螺栓轴的螺杆侧面，微动开关以垂直于螺杆方向顶在螺栓轴螺头外周的凹部。本实用新型通过仅仅稍加改变现有螺栓轴的一端结构形式，即增加有凹凸部的螺栓轴，就可以达到微动开关的准确触发，原理简单、利于实现、结构部件少、重量轻、成本小、占用空间小、反应灵敏、使用寿命长。
【专利说明】飞机微动开关触发装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种飞机微动开关触发装置。
【背景技术】
[0002]弹簧触发装置的工作原理是通过杆I的往复运动来推动滚轴2，从而带动钢片3压缩或释放开关来达到微动开关的闭合或开启(详见图1)。该装置结构部件多，占用空间相对较大，且重量大，不利于在空间较小的环境中工作。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题:提供一种飞机微动开关触发装置，原理简单、利于实现、结构部件少、重量轻、成本小、占用空间小、反应灵敏、使用寿命长。
[0004]本实用新型的技术方案:一种飞机微动开关触发装置，脚蹬的延伸部通过第一紧固件连接刹车踏板底端的转动轴，刹车踏板的顶端通过第二紧固件连接刹车活门的顶端，螺栓轴以螺头在外螺杆在里的方式，串接在脚蹬的延伸部，螺栓轴的螺头外周为凸部和凹部相间设置，刹车活门的底端通过第三紧固件连接螺栓轴的螺杆侧面，微动开关以垂直于螺杆方向顶在螺栓轴螺头外周的凹部。
[0005]本实用新型的有益效果:本实用新型通过仅仅稍加改变现有螺栓轴的一端结构形式，即增加有凹凸部的螺栓轴，就可以达到微动开关的准确触发，原理简单、利于实现、结构部件少、重量轻、成本小、占用空间小、反应灵敏、使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为弹簧微动开关触发装置。
[0007]图2为本实用新型脚蹬上螺栓轴和微动开关位置示意图。
[0008]图3a为本实用新型微动开关工作原理图。
[0009]图3b为图3a中I部分结构示意图。
[0010]图4a为原螺栓轴示意图。
[0011]图4b为原螺栓轴正视图。
[0012]图5a为本实用新型改进后的螺栓轴示意图。
[0013]图5b为本实用新型改进后的螺栓轴正视图。
【具体实施方式】
[0014]参见图2，本实用新型具体结构如下:脚蹬11的延伸部通过第一紧固件10连接刹车踏板4底端的转动轴，刹车踏板4的顶端通过第二紧固件8连接刹车活门7的顶端，螺栓轴5以螺头在外螺杆在里的方式，串接在脚蹬11的延伸部，螺栓轴5可以沿轴向转动，螺栓轴5的螺头外周为凸部和凹部相间设置，刹车活门7的底端通过第三紧固件9连接螺栓轴5的螺杆侧面，微动开关6以垂直于螺杆方向顶在螺栓轴5螺头外周的凹部。[0015]参见图2、图3a、图3b、图4a、图4b、图5a、图5b，本实用新型的工作原理是:当驾驶员踩刹车踏板4 (飞机刹车)时，刹车活门7压缩并转动，进而带动螺栓轴5发生转动，这时螺栓轴5螺头转动，原本顶在螺栓轴5螺头凹部的微动开关6顶在螺栓轴5螺头凸部，压缩微动开关6向下运动，使微动开关6触发；相反，当驾驶员松开刹车踏板4时，刹车活门7伸长并反向转动，带动螺栓轴5转动回原位，微动开关6重新顶在螺栓轴5螺头凹部端头，使微动开关6的触点向上回到原来位置，触发关闭。
[0016]本实用新型的优点是:1提供一种微动开关的新的触发方式；2制造、装配工艺简单；3结构简单，占用空间小；4经济实用等。
【权利要求】
1.一种飞机微动开关触发装置，其特征在于，脚蹬的延伸部通过第一紧固件连接刹车踏板底端的转动轴，刹车踏板的顶端通过第二紧固件连接刹车活门的顶端，螺栓轴以螺头在外螺杆在里的方式，串接在脚蹬的延伸部，螺栓轴的螺头外周为凸部和凹部相间设置，刹车活门的底端通过第三紧固件连接螺栓轴的螺杆侧面，微动开关以垂直于螺杆方向顶在螺栓轴螺头外周的凹部。
【文档编号】H01H3/14GK203617161SQ201320744510
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】李文龙, 马小伟, 蒲丽娟, 王征, 王君, 李波 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司