乘用车类换电型电动车用电连接器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种乘用车类换电型电动车用电连接器，它包括插头和插座，所述插头包括插头壳体、插头绝缘基座、功率插针、信号插针和插头接线端子，所述插头绝缘基座设置插头壳体内，所述功率插针和信号插针设置插头绝缘基座上，所述插头接线端子位于插头壳体内并与功率插针连接；所述插座包括插座外壳、插座绝缘基座、功率插孔、信号插孔和插座接线端子，所述插座绝缘基座设置插座外壳内，所述功率插孔和信号插孔设置插座绝缘基座上，所述插座接线端子与所述功率插孔连接。本发明的一种乘用车类换电型电动车用电连接器，能安全、快速、便捷的更换电池。
【专利说明】乘用车类换电型电动车用电连接器
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动车【技术领域】，具体涉及一种乘用车类换电型电动车用电连接器。
【背景技术】
[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。电动车的研发是现今汽车研发的必然趋势，从目前的电动车技术来看，按充电模式的不同，主要分为充电型电动车和换电型电动车两种。其现有换电型电动车存在不能快速更换电池的问题。
【发明内容】
[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供一种适用于乘用车类换电型电动车的电连接器，最终实现电动车安全、快速、便捷的更换电池。
[0004]考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案:
[0005]一种乘用车类换电型电动车用电连接器，它包括插头和插座，所述插头包括插头壳体、插头绝缘基座、功率插针、信号插针和插头接线端子，所述插头绝缘基座设置插头壳体内，所述功率插针和信号插针设置插头绝缘基座上，所述插头接线端子位于插头壳体内并与功率插针连接；所述插座包括插座外壳、插座绝缘基座、功率插孔、信号插孔和插座接线端子，所述插座绝缘基座设置插座外壳内，所述功率插孔和信号插孔设置插座绝缘基座上，所述插座接线端子与所述功率插孔连接；所述功率插针用于与功率插孔配合，所述信号插针用于与信号插孔配合。
[0006]为了更好地实现本发明，进一步的技术方案是:
[0007]根据本发明的一个实施方案，它还包括旋转手柄，所述旋转手柄与插座外壳转动连接，所述插头壳体上设置凸出轴，所述旋转手柄上设置与该凸出轴配合的开口。
[0008]根据本发明的另一个实施方案，所述插头在插入插座的情况下，所述插头壳体的一部分插入插座外壳内，该插入插座外壳的插头壳体的外壁上设置密封圈。
[0009]根据本发明的另一个实施方案，所述插座绝缘基座通过螺钉与插座外壳固定连接，该螺钉处设置密封垫。
[0010]根据本发明的另一个实施方案，所述信号插孔与插座绝缘基座之间设置第一密封圈。
[0011]根据本发明的另一个实施方案，所述功率插孔与插座绝缘基座之间设置第二密封圈。
[0012]根据本发明的另一个实施方案，所述功率插针上设置插针绝缘帽。
[0013]本发明还可以是:
[0014]根据本发明的另一个实施方案，所述功率插孔上设置插孔绝缘帽。
[0015]与现有技术相比，本发明的有益效果之一是:
[0016]本发明的一种乘用车类换电型电动车用电连接器，能实现电动车安全、快速、便捷的更换电池。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
[0018]图1示出了根据本发明一个实施例的乘用车类换电型电动车用电连接器主视示意图。
[0019]图2示出了根据本发明一个实施例的乘用车类换电型电动车用电连接器的内部结构示意图。
[0020]图3示出了根据本发明一个实施例的插头结构示意图。
[0021]图4示出了根据本发明一个实施例的插座结构示意图。
[0022]其中，附图中的附图标记所对应的名称为:
[0023]I 一插头，2 —插座，3 —旋转手柄，31 —开口，4 一插座接线端子，5 —功率插孔，6 一功率插针，7 —插头绝缘基座，8 —信号插针，9 一信号插孔，10 —密封垫，11 一第一密封圈，12 一第二密封圈，14 一插头壳体,15 一插头接线端子，16 一插座外壳,17 一密封圈，18 一插座绝缘基座，19 一插针绝缘帽，20 —插头绝缘排列结构，21 —插孔绝缘帽，22 —插座绝缘排列结构。
【具体实施方式】
[0024]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
[0025]如图1?图4所示，一种乘用车类换电型电动车用电连接器，它包括插头I和插座2，所述插头I包括插头壳体14、插头绝缘基座7、功率插针6、信号插针8和插头接线端子15，所述插头绝缘基座7设置插头壳体14内，所述功率插针6和信号插针8设置插头绝缘基座7上，所述插头接线端子15位于插头壳体14内并与功率插针6连接；所述插座2包括插座外壳16、插座绝缘基座18、功率插孔5、信号插孔9和插座接线端子4，所述插座绝缘基座18设置插座外壳16内，所述功率插孔5和信号插孔9设置插座绝缘基座18上，所述插座接线端子4与所述功率插孔5连接；所述功率插针6用于与功率插孔5配合，所述信号插针8用于与信号插孔9配合。
[0026]以上实施例中功率插针6和功率插孔5与电缆的连接分别依靠插头接线端子15和插座接线端子4来实现，装配和拆卸都十分便捷，从而便于批量装配。
[0027]对于插头壳体14、插座外壳16可为压铸模具成型，材质可为铸造铝合金。
[0028]对于插头绝缘基座7、插座绝缘基座18可为塑压成型，材质可为改性尼龙。
[0029]图1中还包括旋转手柄3或者手把，所述旋转手柄3与插座外壳16转动连接，所述插头壳体14上设置凸出轴141，所述旋转手柄3上设置与该凸出轴141配合的开口 31。插头I和插座2相对插到位后，旋转手柄3将插头I和插座2锁紧；功率插针6与功率插孔5、信号插针8与信号插孔9将接触到一起，形成通路，实现功率和信号的传输。
[0030]所述插头I在插入插座2的情况下，所述插头壳体14的一部分插入插座外壳16内，该插入插座外壳16的插头壳体14的外壁上设置密封圈17。插头I和插座2完成插合后，密封圈17将受到挤压，形成密封，保证电连接器的防水功能。
[0031]所述插座绝缘基座18通过螺钉与插座外壳16固定连接，该螺钉处设置密封垫10。所述信号插孔9与插座绝缘基座18之间设置第一密封圈11。所述功率插孔5与插座绝缘基座18之间设置第二密封圈12。即为防止插座2与插头I未插合时，存在漏水的可能，从而设置密封垫10、第一密封圈11、第二密封圈12。
[0032]所述功率插针6上设置插针绝缘帽19。所述功率插孔5上设置插孔绝缘帽21。即为防止功率插针6和功率插孔5被触摸，造成安全事故，从而设置插针绝缘帽19和插孔绝缘帽21。
[0033]一个实施例的电连接器可包括两个功率接触对和六个信号接触对。再如图3、图4所不，为在有限的空间内实现两路功率和TK路?目号的传输，插头绝缘基座7和插座绝缘基座18分别按照插头绝缘排列结构20和插座绝缘排列结构22排列，同时支持功率传输和信号传输，并且通信针和信号针都具备防意外触碰功能，提高了安全等级，并且在满足功能的情况下做到外形紧凑。即插头绝缘基座7和插座绝缘基座18根据通过功率或信号的区别，排列成特定的型谱，该型谱是指功率插针和型号插针对于外壳的绝对位置排列和彼此间的相对位置排列，主要在图3、图4中体现。
[0034]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
[0035]在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
[0036]尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【权利要求】
1.一种乘用车类换电型电动车用电连接器，其特征在于它包括插头(I)和插座(2)，所述插头(I)包括插头壳体(14)、插头绝缘基座(7)、功率插针￠)、信号插针(8)和插头接线端子(15)，所述插头绝缘基座(7)设置插头壳体(14)内，所述功率插针(6)和信号插针(8)设置插头绝缘基座(7)上，所述插头接线端子(15)位于插头壳体(14)内并与功率插针(6)连接；所述插座(2)包括插座外壳(16)、插座绝缘基座(18)、功率插孔(5)、信号插孔(9)和插座接线端子(4)，所述插座绝缘基座(18)设置插座外壳(16)内，所述功率插孔(5)和信号插孔(9)设置插座绝缘基座(18)上，所述插座接线端子(4)与所述功率插孔(5)连接；所述功率插针(6)用于与功率插孔(5)配合，所述信号插针(8)用于与信号插孔(9)配合。
2.根据权利要求1所述的乘用车类换电型电动车用电连接器，其特征在于它还包括旋转手柄(3)，所述旋转手柄(3)与插座外壳(16)转动连接，所述插头壳体(14)上设置凸出轴(141)，所述旋转手柄(3)上设置与该凸出轴(141)配合的开口(31)。
3.根据权利要求1所述的乘用车类换电型电动车用电连接器，其特征在于所述插头(I)在插入插座(2)的情况下,所述插头壳体(14)的一部分插入插座外壳(16)内，该插入插座外壳(16)的插头壳体(14)的外壁上设置密封圈(17)。
4.根据权利要求1所述的乘用车类换电型电动车用电连接器，其特征在于所述插座绝缘基座(18)通过螺钉与插座外壳(16)固定连接，该螺钉处设置密封垫(10)。
5.根据权利要求1所述的乘用车类换电型电动车用电连接器，其特征在于所述信号插孔(9)与插座绝缘基座(18)之间设置第一密封圈(11)。
6.根据权利要求1所述的乘用车类换电型电动车用电连接器，其特征在于所述功率插孔(5)与插座绝缘基座(18)之间设置第二密封圈(12)。
7.根据权利要求1所述的乘用车类换电型电动车用电连接器，其特征在于所述功率插针(6)上设置插针绝缘帽(19)。
8.根据权利要求1所述的乘用车类换电型电动车用电连接器，其特征在于所述功率插孔(5)上设置插孔绝缘帽(21)。
【文档编号】H01R13/52GK104241943SQ201410488039
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】吴洪 申请人:四川永贵科技有限公司