一种蓄电池单元的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种蓄电池单元，包括电连通的多个蓄电池箱，所述蓄电池箱中设置有多个蓄电池单体，多个所述蓄电池箱包括第一蓄电池箱和第二蓄电池箱，所述第一蓄电池箱上设置有正极引出线，所述第二蓄电池箱上设置有负极引出线。本实用新型提供的蓄电池单元可以使用在轨道交通机车、工程车、接触网/第三轨的双电源轨道交通机车、工程车牵引上，也可以为轨道交通机车、工程车在无电网区段或无电时段提供运营牵引。通过将多个蓄电池单体集成在蓄电池箱体中后，再将多个蓄电池箱体集成后使用，能够满足实际使用时需要的大功率、大容量、大牵引力目的。
【专利说明】一种蓄电池单元
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蓄电池【技术领域】，尤其涉及一种蓄电池单元。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展、人类生活质量的提高，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化，形成了新型二次电池及相关材料领域的科技和产业快速发展的双重社会背景。
[0003]其中蓄电池的应用极为广泛。蓄电池又称可充电电池，泛指所有在电量用到一定程度之后可以被再次充电、反复使用的化学能电池的总称。之所以可以充电是因为甚化学作用在接上外部电源后其化学作用能反向进行。目前在列车上使用的一般会使用蓄电池，但是这种蓄电池是作为控制电源来使用的，供电效率和电压等级比较低，蓄电池单体的容量也比较低。
[0004]因此，如何提供一种蓄电池单元，以提高电容量，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种蓄电池单元，以提高电容量。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种蓄电池单元，包括电连通的多个蓄电池箱，所述蓄电池箱中设置有多个蓄电池单体，多个所述蓄电池箱包括第一蓄电池箱和第二蓄电池箱，所述第一蓄电池箱上设置有正极引出线，所述第二蓄电池箱上设置有负极引出线。
[0008]优选的，上述蓄电池箱不少于两个，除所述第一蓄电池箱和所述第二蓄电池箱外，其他的所述蓄电池箱上设置有跨接线柱。
[0009]优选的，上述第一蓄电池箱的左侧通过螺栓连接有正极引出线接线盒，所述第二蓄电池箱的右侧通过螺栓连接有负极引出线接线盒。
[0010]优选的，上述正极引出线接线盒采用绝缘材料制作且可拆卸的与所述第一蓄电池箱连接，所述负极引出线接线盒采用绝缘材料制作且可拆卸的与所述第二蓄电池箱连接。
[0011]优选的，上述其他的蓄电池箱上设置有用于连接蓄电池环境温度传感器线的接线端子。
[0012]优选的，上述蓄电池箱包括箱体，所述箱体中容纳有多个所述蓄电池单体，所述多个蓄电池单体之间、所述蓄电池单体与所述箱体之间均采用凹凸隔板绝缘。
[0013]优选的，上述蓄电池单体之间通过斜体连接线连接、通过横连接线连接和通过纵连接线连接。
[0014]优选的，多个所述蓄电池箱采用跨接线连接，所述跨接线包括绝缘螺钉和自锁垫圈。
[0015]本实用新型提供的蓄电池单元，包括电连通的多个蓄电池箱，所述蓄电池箱中设置有多个蓄电池单体，多个所述蓄电池箱包括第一蓄电池箱和第二蓄电池箱，所述第一蓄电池箱上设置有正极引出线，所述第二蓄电池箱上设置有负极引出线。本实用新型提供的蓄电池单元可以使用在轨道交通机车、工程车、接触网/第三轨的双电源轨道交通机车、工程车牵引上，也可以为轨道交通机车、工程车在无电网区段或无电时段提供运营牵引。通过将多个蓄电池单体集成在蓄电池箱体中后，再将多个蓄电池箱体集成后使用，能够满足实际使用时需要的大功率、大容量、大牵引力目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的蓄电池单元的俯视结构示意图；
[0018]图2为本实用新型实施例提供的蓄电池单元的侧视结构示意图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的蓄电池单元的分解结构示意图；
[0020]图4为图1中A放大结构示意图。
[0021]上图1-4 中:
[0022]第一蓄电池箱1、第二蓄电池箱2、其他的蓄电池箱3、正极引出线接线盒4、负极引出线接线盒5、蓄电池单元6、蓄电池单体7、接线端子8、跨接线9、横向中心线10、斜体连接线11、横连接线12、纵连接线13。
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]请参考图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的蓄电池单元的俯视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的蓄电池单元的侧视结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的蓄电池单元的分解结构示意图；图4为图1中A放大结构示意图。
[0025]本实用新型实施例提供的蓄电池单元6，包括电连通的多个蓄电池箱，蓄电池箱中设置有多个蓄电池单体7，多个蓄电池箱包括第一蓄电池箱I和第二蓄电池箱2，第一蓄电池箱I上设置有正极引出线，第二蓄电池箱2上设置有负极引出线。本实用新型提供的蓄电池单元6可以使用在轨道交通机车、工程车、接触网/第三轨的双电源轨道交通机车、工程车牵引上，也可以为轨道交通机车、工程车在无电网区段或无电时段提供运营牵引。通过将多个蓄电池单体7集成在蓄电池箱体中后，再将多个蓄电池箱体集成后使用，能够满足实际使用时需要的大功率、大容量、大牵引力目的。
[0026]在上面的实施方式中，考虑到整车设备的安装空间以及实际安装需要，可以仅仅只采用两个蓄电池箱，即第一蓄电池箱I和第二蓄电池箱2，而当安装空间足够或者出于某种需要时，则可以使用更多的蓄电池箱，例如，蓄电池箱不少于两个，除第一蓄电池箱I和第二蓄电池箱2外，其他的蓄电池箱3上设置有跨接线柱，方便之间的电连接。
[0027]本实用新型实施例提供的蓄电池单元6具体在使用时可以使用多个，例如当为两个时，可以分别相对于列车的横向中心线10对称布置,如图2所不。
[0028]为了进一步优化上述方案，第一蓄电池箱I的左侧通过螺栓连接有正极引出线接线盒4，第二蓄电池箱2的右侧通过螺栓连接有负极引出线接线盒5，以保证接线安全。
[0029]为了进一步优化上述方案，正极引出线接线盒4采用绝缘材料制作且可拆卸的与第一蓄电池箱I连接，负极引出线接线盒5采用绝缘材料制作且可拆卸的与第二蓄电池箱2连接，进一步保证接线安全，并且易于更换，操作方便，使用放心。
[0030]为了进一步优化上述方案，其他的蓄电池箱3上设置有用于连接蓄电池环境温度传感器线的接线端子8，即可实现对蓄电池环境温度传感器的供电。
[0031]为了进一步优化上述方案，蓄电池箱包括箱体，箱体中容纳有多个蓄电池单体7，多个蓄电池单体7之间、蓄电池单体7与箱体之间均采用凹凸隔板绝缘。凹凸隔板绝缘能够保证蓄电池单体7之间隔离和通风作用，保护接地和防腐，同时防止在蓄电池单体7出现电解液泄漏时发生蓄电池单体间的短路。
[0032]并且，蓄电池单体7的外形尺寸均一致，而且排列方式一直，在使用时具有互换性，能够降低维修成本，可以调换使用。
[0033]并且，箱体采用钢结构模块化设计，箱体的外形尺寸、结构形式和安装方式完全一致，具有互换性，并且，能够更好的适应在工程车上的整体的设备布置。
[0034]为了进一步优化上述方案，蓄电池单体7之间通过斜体连接线11连接、通过横连接线12连接和通过纵连接线13连接，从而实现蓄电池单体7之间的电连接，并且可以很好的密集的排列在一起，压缩安装空间。
[0035]为了进一步优化上述方案，多个蓄电池箱采用跨接线9连接，跨接线9包括绝缘螺钉和自锁垫圈。自锁垫圈具有带棘齿防松功能，固定效果更好。
[0036]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种蓄电池单元，其特征在于，包括电连通的多个蓄电池箱，所述蓄电池箱中设置有多个蓄电池单体，多个所述蓄电池箱包括第一蓄电池箱和第二蓄电池箱，所述第一蓄电池箱上设置有正极引出线，所述第二蓄电池箱上设置有负极引出线。
2.根据权利要求1所述的蓄电池单元，其特征在于，所述蓄电池箱不少于两个，除所述第一蓄电池箱和所述第二蓄电池箱外，其他的所述蓄电池箱上设置有跨接线柱。
3.根据权利要求1所述的蓄电池单元，其特征在于，所述第一蓄电池箱的左侧通过螺栓连接有正极引出线接线盒，所述第二蓄电池箱的右侧通过螺栓连接有负极引出线接线盒。
4.根据权利要求3所述的蓄电池单元，其特征在于，所述正极引出线接线盒采用绝缘材料制作且可拆卸的与所述第一蓄电池箱连接，所述负极引出线接线盒采用绝缘材料制作且可拆卸的与所述第二蓄电池箱连接。
5.根据权利要求1所述的蓄电池单元，其特征在于，除所述第一蓄电池箱和所述第二蓄电池箱外，其他的所述蓄电池箱上设置有用于连接蓄电池环境温度传感器线的接线端子。
6.根据权利要求1所述的蓄电池单元，其特征在于，所述蓄电池箱包括箱体，所述箱体中容纳有多个所述蓄电池单体，所述多个蓄电池单体之间、所述蓄电池单体与所述箱体之间均采用凹凸隔板绝缘。
7.根据权利要求6所述的蓄电池单元，其特征在于，所述蓄电池单体之间通过斜体连接线连接、通过横连接线连接和通过纵连接线连接。
8.根据权利要求1所述的蓄电池单元，其特征在于，多个所述蓄电池箱采用跨接线连接，所述跨接线包括绝缘螺钉和自锁垫圈。
【文档编号】H01M10/04GK204067491SQ201420287020
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】谭本旭, 李希宁, 高殿柱, 彭新平, 刘世杰, 龙源, 刘欢 申请人:南车株洲电力机车有限公司