一种电池箱结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱结构。

背景技术：

在电动汽车设计开发过程中，动力电池作为电动汽车的动力源对电动汽车的适用性有重要的影响，动力电池的耐久、安全使用除了与本身的电性能有关外，还与电池箱的设计有关。

现有的电池箱设计中，箱体采样金属结构，此结构制作过程采用人工折弯及人工焊接工艺，尺寸精度低、防水性能差，且金属结构箱体容易与内部电池模组短路，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种电池箱结构，用于采用高分子材料的模压一体成型结构的箱体，尺寸精度高，绝缘性能好，可以避免电池模组短路现象，提升安全性，同时在箱体上设置防水凹槽，可以提升电池箱的防水性能。

本实用新型实施例第一方面提供的一种电池箱结构，包括箱体和设于所述箱体上的箱盖，所述箱体采用高分子材料的模压一体成型结构，所述箱体侧壁上端设有第一翻边，所述第一翻边上设有第一螺栓孔，且所述第一翻边靠近所述箱体开口处开设有防水凹槽，所述箱盖通过所述第一翻边与所述箱体螺栓连接。

结合本实用新型实施例的第一方面，在本实用新型实施例第一方面的第一种实现方式中，所述第一翻边靠近所述箱体开口处设有第二翻边，所述第二翻 边高于所述第一翻边，所述防水凹槽靠近所述第一翻边和所述第二翻边的夹角处，所述第一翻边上设有防水胶条，所述防水胶条对应所述第一螺栓孔位置设有第二螺栓孔，所述箱盖通过所述第一翻边、防水胶条与所述箱体螺栓连接，所述第二翻边的高度大于第一翻边。

结合本实用新型实施例第一方面的第一种实现方式，在本实用新型实施例第一方面的第二种实现方式中，所述第一翻边与箱体侧壁下端之间设有加强筋。

结合本实用新型实施例的第一方面，在本实用新型实施例第一方面的第三种实现方式中，所述箱体内设有电池模组，所述电池模组上安装有散热风扇。

结合本实用新型实施例的第一方面或第一方面的第一种实现方式或第一方面的第二种实现方式或第一方面的第三种实现方式，在本实用新型实施例第一方面的第四种实现方式中，所述箱盖顶部并列设有散热片，所述箱盖和所述散热片为由金属材料制成，所述金属材料包括铝或铜。

结合本实用新型实施例的第一方面或第一方面的第一种实现方式或第一方面的第二种实现方式或第一方面的第三种实现方式，在本实用新型实施例第一方面的第五种实现方式中，所述高分子材料包括聚氯乙烯或环氧树脂。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例提供的一种电池箱结构，包括箱体和箱盖，其中箱体采用高分子材料的模压一体成型结构，相对于现有技术中手工折弯和人工焊接的箱体结构，本实用新型的箱体结构尺寸精度高，且高分子材料相对于现有的金属材料绝缘性能更好，可以有效防止电池模组与箱体接触发生短路现象，提升安全性能，同时，本实用新型实施提供的箱体结构中，箱体上的第一翻边上开设有防水凹槽，从而可以提升电池箱的防水性能。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例中一种电池箱结构的立体示意图；

图2为图1所示的电池箱结构的局部剖面示意图；

图3为另一实施例中一种电池箱结构的立体示意图；

图4为图3所示的电池箱结构的局部剖面示意图；

图5为3所示的电池箱结构的局部放大示意图；

图6为再一实施例中一种电池箱结构的立体示意图；

图7为图6所示的电池箱结构的侧面示意图；

图8为图6所示的电池箱结构的剖面示意图。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型实施例中一种电池箱结构的一个实施例包括：

包括箱体10和设于所述箱体10上的箱盖20，所述箱体10采用高分子材料的模压一体成型结构，所述箱体10侧壁上端设有第一翻边101，所述第一翻边上设有第一螺栓孔102，且所述第一翻边101靠近所述箱体10开口处开设有防水凹槽103，所述箱盖20通过所述第一翻边101与所述箱体10螺栓连接。

可以理解的是，本实施例中，箱体的材料采用高分子材料，然后使用模具冲压的方式一体成型，制成的箱体结构具有第一翻边，而且一体成型可以解决传统箱体结构密封性不好的问题。

需要说明的是，本实施例中，箱体10与箱盖20之间通过螺栓连接，在实际应用中还可以通过其他方式连接，具体此处不作限定。

其中，防水凹槽103可以在制作箱体的时候通过模具一体成型，也可以在制成箱体之后二次加工形成，加工方式铣床加工等，此外本实施例中防水凹槽 设置在靠近箱体10的开口处可以起到更好的防水效果，在实际应用中防水凹槽103还可以设置在第一翻边101上的任意位置，具体此处不作限定。

如图3至图5所示，本实用新型实施例中一种电池箱结构的另一个实施例中，所述第一翻边101靠近所述箱体10开口处设有第二翻边104，所述第二翻边104高于所述第一翻边101，所述防水凹槽103靠近所述第一翻边101和所述第二翻边104的夹角处，所述第一翻边101上设有防水胶条30，所述防水胶条30对应所述第一螺栓孔102位置设有第二螺栓孔301，所述箱盖20通过所述第一翻边101、防水胶条30与所述箱体10螺栓连接，所述第二翻边104用于在所述箱盖20与所述箱体10连接时，限制所述防水胶条30过度挤压变形。

可以理解的是，本实施例中，在箱体10、防水胶条30和箱盖20之间通过螺栓连接的过程中，防水胶条30会受到挤压变形，由于第二翻边104的高度大于第一翻边101，因此防水胶条30的变形程度可以受到第二翻边104的限制，防止胶条30过度变形从而失去防水效果。

如图6至图8所示，本实用新型实施例中一种电池箱结构的另一个实施例中，所述第一翻边101与箱体10侧壁下端之间设有加强筋105。由于箱体10和箱盖20在进行螺栓连接的过程中，第一翻边101会受到挤压力的作用，因此在第一翻边101和箱体10侧壁下端设置加强筋105可以防止因受挤压造成的破坏。

可选的，所述箱体10内设有电池模组40，所述电池模组40上安装有散热风扇50。可以理解的是，由于电池模组40在工作时会产生大量的热量，通过安装散热风扇50有助于将产生的热量及时排除，从而提升电池模组的工作寿命。

可选的，所述箱盖20顶部并列设有散热片201，所述箱盖20和所述散热片201为由金属材料制成，所述金属材料包括铝或铜。可以理解的是，由于箱体10采样的是高分子材料的一体成型结构，防水性能好，但是不利于散热，因此箱盖20采用金属材料有利于将电池模组40产生的热量及时散出。

可选的，上述实施例中箱体10采用的高分子材料包括聚氯乙烯或环氧树脂。 在实际应该中，还可以包括其他高分子树脂材料，具体此处不作限定。

本实用新型实施例提供的一种电池箱结构，包括箱体和箱盖，其中箱体采用高分子材料的模压一体成型结构，相对于现有技术中手工折弯和人工焊接的箱体结构，本实用新型的箱体结构尺寸精度高，且高分子材料相对于现有的金属材料绝缘性能更好，可以有效防止电池模组与箱体接触发生短路现象，提升安全性能，同时，本实用新型实施提供的箱体结构中，箱体上的第一翻边上开设有防水凹槽，从而可以提升电池箱的防水性能。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的电池箱结构，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的电池箱实施例仅仅是示意性的，实际实现时可以有另外的划分方式。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。