一种动力电池快拔插连接器的制作方法

本实用新型涉及动力电池连接领域，更具体地，涉及一种动力电池快拔插连接器。

背景技术：

动力电池组通过极柱连接车载供电，车载需要通过线缆连接动力电池极柱，而目前的线缆通常采用螺丝直接连接动力电池极柱，或通过一次组装连接器插头和底座，通过螺丝将线缆、连接器插头、底座和动力电池极柱依次固定连接，但这种方法在更换动力电池时拆装步骤繁琐、整个连接装置体积大，且连接装置稳定性低、易损坏、安全性低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种组装简单快捷、连接可靠安全且结构体积小的动力电池快拔插连接器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种动力电池快拔插连接器，包括电传输组件和外壳组件，所述外壳组件注塑包覆在电传输组件表面。所述电传输组件包括线缆、极柱阴接头、极柱阳接头，所述外壳组件包括插头和插座，所述线缆和极柱阴接头连接后在其表面注塑包覆插头组成插头组件，所述极柱阳接头注塑包覆上插座组成插座组件，所述插头组件和插座组件相互卡接或通过螺钉连接。

采用直接在极柱阴接头和线缆上注塑包覆插头，直接在极柱阳接头上注塑包覆插座的方法，连接可靠安全且提高了生产效率， 直接组装插头组件和插座组件即可使用，组装简单快捷，同时大大缩小了连接器的体积。采用螺钉直接连接插头组件和插座组件或者采用卡接方式直接连接后即可实现连接器快速拔插使用，安装简单方便。

优化的，所述极柱阳接头上方圆柱体内设有环形凹槽，环形凹槽内卡接有塑料连接件。

优化的，所述线缆包括动力电缆及焊接在动力电缆上的压线端子。压线端子直接压接动力电缆，保证了可靠连接的同时节约了成本。

进一步优化的，所述压线端子一端为与动力电缆匹配的圆筒体，另一端为导电延伸片，导电延伸片上设有与极柱阴接头铆接或焊接的卡孔。圆筒体内径与动力电缆匹配，实现更牢固的压接，另一端的导电延伸片为平扁的形状，其上设有与极柱阴接头铆接的卡孔，稳固连接的同时加大了与极柱阴接头的电接触面积，电力传输更加安全可靠。

进一步优化的，所述极柱阴接头上设有与导电延伸片铆接或焊接的圆柱，圆柱下方套有金属片。进一步加强了电传输性能。

优化的，所述插头上设有多条凹槽。使得插头具有较大范围的可扭曲度，提高了部件的性能，延长了使用寿命。

优化的，所述插座的上面设有与插头密封连接的上防水密封圈和或插座的下面设有用于与动力电池组密封连接的下防水密封圈。增设防水密封圈，使得整个连接器的性能得到进一步的提升，也保证了用电安全。

所述极柱阳接头中部设有与插座嵌合的凸圈，下部设有与动力电池组极柱连接的卡接部。凸圈的设置使得在注塑包覆插座时，能起到和插座稳固连接的作用，卡接部使得连接器可以与动力电池组的极柱快速紧密连接。

所述极柱阳接头和极柱阴接头为紫铜镀金。减少了内阻，极大的提升了通过电流。

所述极柱阴接头的直径大于极柱阳接头的直径。在保证成本和连接性能的同时，加大极柱阴接头的直径，即加大了极柱阴接头与线缆的接触面积，使得连接更加安全可靠，保证了用电的稳定传输。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供一种动力电池快拔插连接器，采用包覆成型的方法使得连接稳固可靠且减小了体积、提高了生产效率， 直接组装插头组件和插座组件即可使用，组装简单快捷，实现与动力电池组的快速拔插使用效果，低成本且电传输性能得到提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例动力电池快拔插连接器的爆炸图。

图2为本实用新型实施例插头结构示意图。

图3为本实用新型实施例线缆结构示意图。

图4为本实用新型实施例极柱阴接头结构示意图。

图5为本实用新型实施例插座结构示意图。

图6为本实用新型实施例极柱阳接头结构示意图。

图7为本实用新型实施例插头组件结构示意图。

图8为本实用新型实施例插座组件结构示意图。

图9为本实用新型实施例动力电池快拔插连接器组装完成结构示意图。

其中，1为插头，11为凹槽，12为插头底面，13为螺钉孔，2为线缆，21为动力电缆，22为压线端子，221圆筒体，222为卡孔，223为导电延伸片，3为极柱阴接头，31为圆柱，32为金属片，4为上防水密封圈，5为插座，51为内柱体，52为加强筋，6为下防水密封圈，7为极柱阳接头，71为凸圈，72为卡接部，8为塑料连接件。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。

如图1、9所示，一种动力电池快拔插连接器，从上到下依次包括插头、线缆、极柱阴接头、上防水密封圈、插座、下防水密封圈、塑料连接件和极柱阳接头。所述线缆和极柱阴接头铆接后在其表面注塑包覆上插头形成插头组件如图7所示；所述极柱阳接头经过注塑包覆上插座形成插座组件如图8所示，将插头组件和插座组件通过螺钉锁紧可。该动力电池快拔插连接器组装简单，能快速安装到动力电池组上，操作简介，且安全性高，占用空间小。

其中，如图2所示，插头为注塑包覆在极柱阴接头和线缆上的塑料外壳，包括包覆极柱阴接头和线缆的插头主体，插头主体底部向两侧延伸出用于与插座固定连接的插头底面，插头底面上设有与插座匹配的螺钉孔，插头表面还设置了多处凹槽，增强了插头的柔韧度，有效保护了极柱阴接头和线缆。

如图3所示，线缆包括动力电缆和一端为用于压接动力电缆圆筒体，动力电缆和压线端子采用压接方式连接，节约了成本，另一端为与极柱阴接头电连接的导电延伸片，圆筒体内径与动力电缆匹配，圆筒体的另一端延伸形成导电延伸片，导电延伸片上设置有卡孔，该卡孔用于与极柱阴接头铆接，如图4所示，极柱阴接头为直径较大的圆柱体，其与线缆连接的一端设有与卡孔匹配的圆柱，圆柱的下方套设有金属片，进一步加强极柱阴接头与导电延伸片的电接触性能，极柱阴接头和导电延伸片的接触面积较大，保证了大电流经过是的安全性问题，更加可靠。

如图5所示，插座整体形状与插头底面匹配，周边包括与插头匹配螺接的螺钉孔，中部设有内柱体，内柱体内腔包覆卡接有塑料连接件的极柱阳接头，且极柱阳接头和极柱阴接头连接时在该内柱体内腔中接触连接，极柱阳接头和极柱阴接头皆采用紫铜镀金工艺，可有效减小内阻，极大提升通过电流。内柱体的外壁还设置多条加强筋，进一步加固了连接器的结构，使得连接器性能得到进一步的保障，更为可靠。

如图6所示，极柱阳接头为直径小于极柱阴接头的圆柱体，极柱阳接头中部设有两条凸圈，在注塑包覆插座时，能起到和插座稳固连接的作用，极柱阳接头下端还设有卡接部，用于与动力电池组的极柱连接，在极柱阳接头上方内部设置凹槽，并在凹槽内卡接塑料连接件，防止拆卸时产生电弧，避免触电的危险。

采用本实用新型的动力电池快拔插连接器，直接连接动力电池组和车载用电设备，体积精小，占用空间小，且可随时快捷拔插，安装方便，同时采用直接在极柱阴接头和线缆上注塑包覆插头，直接在极柱阳接头上注塑包覆插座的方法，提高了生产效率，用螺钉锁紧插头组件和插座组件即可直接使用。

所述插头组件和插座组件也可采用卡接方式连接，在插头底面和插座上分别设置卡扣结构即可。

以上为本实用新型的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。