一种电动车用大电流电气连接装置的制作方法

本实用新型涉及电动代步车电气连接装置技术领域，尤其涉及一种电动车用大电流电气连接装置。

背景技术：

电动车用尤其电动代步车用电气连接器(装置)属于关键零部件，应用于分拆分离部件如：前车身与后车身，车身与蓄电池盒之间的电气连接，其可靠性、导电性、抗震性、便捷性直接影响到用户体验、电气寿命、产品质量、甚至人身安全。目前电动车大电流电气接连装置常采用的是类似pogopin弹簧圆头式的连接器，由基板、弹簧、腔体、插头及对应的接触面或插孔组成，连接器固定在如塑料板等材质的基板上，弹簧产生的弹力将端部为半圆形的插头沿腔体滑动至腔体上部，对应的接触面或插孔受到上部负重的重力或压力，使之接触到插头，插头受力传导到弹簧，弹簧压缩产生更大的反弹力支撑插头接触面的接触，这样的连接形式有以下缺点：可靠性低、接触面积小、接触面易熔结、容易松动、必须经常检查和维护、容易将弹簧卡住或弹力变小，应用范围较窄。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车用大电流电气连接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车用大电流电气连接装置，包括公座，公头，母头和母座，所述公座的右侧开有公头嵌装孔，所述公座的内部设置有公头定位凹槽，所述母座的底部开有母头嵌装孔，所述母座的左右两侧设置有安装板，所述安装板的中部开有安装孔，所述公头的左侧设置有刀形公头体，所述公头贯穿于公头嵌装孔内，所述母头的右侧设置有U形母头体，所述U形母头体的顶端开有开合口，所述母头贯穿于母头嵌装孔内，所述刀形公头体与开合口卡接。

优选的，所述公头的材质为青磷铜，所述公头的表面镀镍，所述公头的右侧中部开有螺纹孔，所述公头的厚度为1mm。

优选的，所述母头的材质为青磷铜，所述母头的表面镀镍，所述母头的左侧中部开有螺纹孔。

优选的，所述开合口为扇形，且镜像对称，所述开合口的间距为0.8mm，所述开合口的材质为青磷铜，所述开合口的表面镀镍。

优选的，公座和母座的材质均为高性能ABS料。

优选的，所述公头嵌装孔的尺寸小于公头的尺寸0.1mm，所述公头嵌装孔与公头过盈配合。

优选的，所述母头嵌装孔的尺寸小于母头的尺寸0.1mm，所述母头嵌装孔与母头过盈配合。

优选的，所述母座的内部设置母头定位隔离档片，所述母头定位隔离档片的厚度大于1mm，所述母头定位隔离档片的材质为绝缘ABS料。

本实用新型中，结构设计紧凑，通过在公头和母头的表层镀镍，且其材质为青磷铜金属件，当公头插入母头时，母头由于自身的弹性自动夹紧公片，拔出力≥10Kg，不易脱出，且接触面积相对较大，可持续通过50A电流，实测多次大电流通电使用触点无灼伤痕迹，拔插寿命＞5000次，公头和母头均设有一个紧固电线用的螺纹孔，适于0.5至6平方电线，可用螺丝固定，也可焊接固定，通过设置有母头定位隔离档片，能有效避免其内部发生短路的可能，本实用新型的电气连接装置结构简单，加工和装配方便，连接可靠，寿命长，可大电流通电，无需保养，可灵活选择电气连接的通道数量，可避免电极之间漏电或短路，可实现快速拔插，具有很强的实用性，特别适用于电动车机械和电气需同时连接处，有效的保证了颠簸崎岖路面电气接触稳定，不断电。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图；

图2为本实用新型的公头的结构示意图；

图3为本实用新型的公座的结构示意图；

图4为本实用新型的母座的结构示意图；

图5为本实用新型的母头的结构示意图。

图中：1-公座；2-公头；3-母头；4-母座；5-公头定位凹槽；6-公头嵌装孔；7-母头定位隔离档片；8-安装孔；9-安装板；10-U形母头体；11-开合口；12-母头嵌装孔；13-刀形公头体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种电动车用大电流电气连接装置，包括公座1，公头2，母头3和母座4，公座1的右侧开有公头嵌装孔6，公座1的内部设置有公头定位凹槽5，母座4的底部开有母头嵌装孔12，母座4的左右两侧设置有安装板9，安装板9的中部开有安装孔8，公头2的左侧设置有刀形公头体13，公头2贯穿于公头嵌装孔6内，母头3的右侧设置有U形母头体10，U形母头体10的顶端开有开合口11，母头3贯穿于母头嵌装孔12内，刀形公头体13与开合口11卡接，母头定位隔离档片7与公头定位凹槽5卡接，公头2的材质为青磷铜，公头2的表面镀镍，公头2的右侧中部开有螺纹孔，公头2的厚度为1mm，母头3的材质为青磷铜，母头3的表面镀镍，母头3的左侧中部开有螺纹孔，开合口11为扇形，且镜像对称，开合口11的间距为0.8mm，开合口11的材质为青磷铜，开合口11的表面镀镍，公座1和母座4的材质均为高性能ABS料，公头嵌装孔6的尺寸小于公头2的尺寸0.1mm，公头嵌装孔6与公头2过盈配合，母头嵌装孔12的尺寸小于母头3的尺寸0.1mm，母头嵌装孔12与母头3过盈配合，母座4的内部设置母头定位隔离档片7，母头定位隔离档片7的厚度大于1mm，母头定位隔离档片7的材质为绝缘ABS料。

工作原理：当使用一种电动车用大电流电气连接装置时，使用者首先先把公头2沿公头定位凹槽5推入公座嵌装孔6内，在轻敲公头2尾端使公头2与公座1过盈配合，于是公头2紧固于公座1上，通过安装孔将其与前(或后)车身固定连接。接下来把母头3推入母座嵌装孔12内，在轻敲母头3尾端使母头3和母座4过盈配合，于是母头3紧固于母座4上，接下来通过安装板9上的安装孔8将其与后(或前)车身固定连接，前后车身合拢时，刀形公头体13将插入开合口11，使刀形公头体13插入U形母头体10内，直至公座1与母座3完全贴合，实现电气连通。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。