电动汽车电池的绝缘系统的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池的绝缘系统。

背景技术：

电动汽车电池的绝缘性能是影响电动汽车安全的重要指标之一，电池的绝缘主要包括电池模组中非直接连通的单体电池之间的绝缘，以及电池模组与电池箱外壳之间的绝缘。为了增强电池的安全性能，在电池箱与车架之间增加绝缘装置，从而构成了电池的二次绝缘系统，此方法虽然提高了电池的绝缘性能，但是仍存在一些安全隐患问题。例如，电池箱外壳需要与车架连接形成等势体，如果通过增加绝缘装置将电池箱和车架完全绝缘开，电池系统内的电子元器很容易被破坏；另外，采用绝缘检测装置进行检测时，只能检测到电池总正极或者总负极与车架之间的绝缘状态。

鉴于此，实有必要提供一种安全可靠性较高的电动汽车电池的绝缘系统，以克服现有技术存在的不足之处。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种安全可靠性较高的电动汽车电池的绝缘系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电动汽车电池的绝缘系统，包括多个电池箱、控制箱、绝缘装置以及车架；多个所述电池箱与所述控制箱都设置在所述车架上；所述绝缘装置包括多个第一绝缘装置及一个第二绝缘装置，每个第一绝缘装置位于对应一个电池箱与所述车架之间，所述第二绝缘装置位于所述控制箱与所述车架之间；其特征在于：所述电动汽车电池的绝缘系统还包括多个保险丝；多个所述电池箱的外壳、所述控制箱的外壳及所述车架通过多个所述保险丝连接在一起。

在一个优选实施方式中，多个所述电池箱的外壳、所述控制箱的外壳及所述车架通过多个所述保险丝串联在一起。

在一个优选实施方式中，多个所述电池箱相邻连接且包括一个第一电池箱及一个第二电池箱，所述第一电池箱的外壳与所述控制箱的外壳连接，所述第二电池箱的外壳与所述车架连接。

在一个优选实施方式中，相邻的两个所述电池箱外壳之间串联连接一个保险丝，所述第一电池箱的外壳与所述控制箱的外壳之间串联连接一个保险丝，所述第二电池箱的外壳与所述车架之间串联连接一个保险丝。

在一个优选实施方式中，所述电动汽车电池的绝缘系统还包括绝缘检测装置，所述绝缘检测装置位于所述控制箱中，所述绝缘检测装置设置有两根接地线，其中一根接地线与所述控制箱的外壳相连，另一根接地线与所述车架相连。

在一个优选实施方式中，每个所述电池箱的外壳通过对应一个保险丝连接至所述车架上，所述控制箱的外壳通过一个保险丝连接至所述车架上。

在一个优选实施方式中，所述保险丝的熔断电流为5安培。

在一个优选实施方式中，所述电池箱的外壳、所述控制箱的外壳及所述车架都由金属材料制作形成。

在一个优选实施方式中，所述第一绝缘装置及所述第二绝缘装置都为橡胶垫或者塑料垫。

本实用新型通过采用多个所述保险丝将所述电池箱、所述控制箱以及所述车架连接在一起，提高了电动汽车电池的绝缘系统的安全可靠性以及检测便捷性。

【附图说明】

图1为本实用新型电动汽车电池的绝缘系统的原理框图。

图2为本实用新型电动汽车电池的绝缘系统的另一种实施例的原理框图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种电动汽车电池的绝缘系统100，包括多个电池箱10、控制箱20、绝缘装置30以及车架40。多个所述电池箱10与所述控制箱20都设置在所述车架40上。所述绝缘装置30包括多个第一绝缘装置31及一个第二绝缘装置32，每个第一绝缘装置31位于对应一个电池箱10与所述车架40之间，所述第二绝缘装置32位于所述控制箱20与所述车架40之间。在本实施方式中，所述第一绝缘装置31及所述第二绝缘装置32都为橡胶垫或者塑料垫，起到绝缘保护的作用。

所述电动汽车电池的绝缘系统100还包括多个保险丝50，多个所述电池箱10的外壳、所述控制箱20的外壳及所述车架40通过多个所述保险丝50连接在一起。具体的，所述保险丝的熔断电流为5安培。

在实施例1中，多个所述电池箱10的外壳、所述控制箱20的外壳及所述车架40通过多个所述保险丝50串联在一起。多个所述电池箱10相邻连接且包括第一电池箱11及第二电池箱12，所述第一电池箱11的外壳与所述控制箱20的外壳连接，所述第二电池箱12的外壳与所述车架40连接。具体的，所述电池箱10的外壳、所述控制箱20的外壳及所述车架40都由金属材料制作形成。

在本实施方式中，相邻的两个所述电池箱10外壳之间串联连接一个保险丝50，所述第一电池箱10的外壳与所述控制箱20的外壳之间串联连接一个保险丝50，所述第二电池箱12的外壳与所述车架40之间串联连接一个保险丝50。由于所述保险丝50的设置，当所述电池箱10、所述控制箱20及所述车架40之间存在漏电电流，并且漏电电流超过保险丝50的熔断电流时，所述保险丝会熔断以此切断漏电电流，从而提高了电动汽车电池系统的安全性。

在本实施方式中，所述电动汽车电池的绝缘系统100还包括绝缘检测装置60，所述绝缘检测装置60位于所述控制箱20中。所述绝缘检测装置60设置有两根接地线61，其中一根接地线61与所述控制箱20的外壳相连，另一根接地线61与所述车架40相连。所述绝缘检测装置60能够通过两根所述接地线61检测每个所述保险丝50是否熔断。

使用时，当所述电池箱10、所述控制箱20及所述车架40之间存在漏电电流，所述绝缘检测装置60能够检测到所述电动汽车电池的绝缘系统100的异常，当漏电电流超过保险丝50的熔断电流时，保险丝50熔断以此切断漏电电流，从而保证电池系统的安全。另外，即使所述绝缘检测装置60出现异常没能够及时检测到所述电动汽车电池的绝缘系统100的异常，当漏电电流超过保险丝50的熔断电流时，保险丝50也会熔断以此切断漏电电流，从而保证电池系统的安全。

请参阅图2，在实施例2中，每个所述电池箱10的外壳通过对应一个保险丝50连接至所述车架40上，所述控制箱20的外壳通过一个保险丝50连接至所述车架40上，每个电池箱10、所述控制箱20、所述绝缘装置30以及所述车架40形成一个等势体，从而能够保证电池系统内部电子元件部具有良好的运行环境。使用时，当所述电池箱10与所述车架40之间存在漏电电流，或者所述控制箱20与所述车架40之间存在漏电电流，并且漏电电流超过所述保险丝50的熔断电流时，相应的保险丝50会熔断以此切断漏电电流，从而保证电池系统的安全。

本实用新型通过采用多个所述保险丝将所述电池箱、所述控制箱以及所述车架连接在一起，提高了电动汽车电池的绝缘系统的安全可靠性以及检测便捷性。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。