本发明属于新能源汽车零配件领域，涉及一种新能源混合动力汽车高压线束连接器。
背景技术：
新能源汽车具有高电压和大电流的特点，通常配备300v以上的高压系统，工作电流可达200a以上，可能危及人身安全和高压零部件的使用安全性。因此，在设计和规划高压动力系统时，不仅要充分满足整车动力驱动要求外，还要确保汽车运行安全、驾乘人员安全和汽车运行环境安全。
现在新能源汽车上的所有缺陷，几乎50％是由于气候引起的老化和电子元器件发生的腐蚀损害而造成的。特别是在极端温度条件下，对湿气、化学物质和有害气体进行电子元器件的防护，是避免这样的系统故障的必不可少的先决条件。其中高压线束连接器的性能将直接影响到整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽等方面。高压线束连接器是新能源汽车运行当中非常关键的连接件，影响高压线束的隐患主要有过热或燃烧，以及恶劣环境对线束的影响，传统的连接器设备由于接触面积小导致其接触电阻较大，很容易发生过热或燃烧的危险，难以满足其大电流、高电压的要求，而目前常用的高压线束的连接方式一般采用压接注塑的方式，这种方式操作复杂，不容易拆解，为故障排除、更换设备等后期维护工作带来较大不便。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明旨在克服现有技术中的上述缺陷中的至少一个，提出一种结构简单、安全性高、绝缘性好、可有效抗电磁干扰的新能源混合动力汽车高压线束连接器，包括：焊接柄、连接柄、紧固装置和防护层；
焊接柄，所述焊接柄的一端固定安装有一端共连的连接柄，另一端与高压线束相连接；
连接柄，所述连接柄较宽的一面具有通孔；
紧固装置，所述紧固装置贯穿于所述连接柄的通孔，固定联结各连接柄；
防护层，所述防护层包裹在由所述焊接柄、所述连接柄和所述紧固装置组成的组件的外围。
根据本专利背景技术中对现有技术所述，高压线束连接器是新能源汽车运行当中非常关键的连接件，影响高压线束的隐患主要有过热或燃烧，以及恶劣环境对线束的影响，传统的连接器设备由于接触面积小导致其接触电阻较大，很容易发生过热或燃烧的危险，难以满足其大电流、高电压的要求，而目前常用的高压线束的连接方式一般采用压接注塑的方式，这种方式操作复杂，不容易拆解，为故障排除、更换设备等后期维护工作带来较大不便；而本发明公开的新能源汽车高压线束连接器主要由焊接柄、连接柄、紧固装置和防护层构成，整体采用金属铜作为原料通过一体浇铸的方式成型，此种结构大大增加了连接器间的接触面积，减小了接触电阻，同时采用紧固螺丝作为紧固件,通过紧固装置将相互插接的两连接器的连接柄固定连接，增加了接触面间的应力，减小了爬电电阻，降低了高压经过连接点时的衰减，进而减小了热损耗，提高整个系统的运行效率及安全性；为了使本结构具有良好的耐候性，金属表面进行了镀锡处理，最外层套管采用交联聚烯烃热缩管起到绝缘防腐蚀的保护作用，从而实现新能源汽车高压线束连接器金属与湿气、化学物质和有害气体隔绝的目的,具有结构简单，稳定性强等优点。
另外，根据本发明公开的新能源汽车高压线束连接器还具有如下附加技术特征：
进一步地，所述焊接柄与所述连接柄之间采用一体浇铸成型方式固定连接。
进一步地，所述焊接柄与所述高压线束间采用超声波线束端子焊接的方式进行连接。
进一步地，所述紧固装置由紧固螺丝与六角锁紧螺母组成。
进一步地，所述连接柄数量为n,n≥2。
进一步地，所述防护层采用交联聚烯烃热缩管。
进一步地，所述焊接柄与连接柄为导电金属材料制成。
更进一步地，所述导电金属材料为铜。
更进一步地，所述焊接柄与连接柄表面进行镀锡处理。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是新能源汽车高压线束连接器的组件图；
图2是新能源汽车高压线束连接器的组件仰视图；
图3是新能源汽车高压线束连接器的整体切面图；
图1中，1是焊接柄，2是连接柄；
图2中，3是通孔；
图3中，4是高压线束，5是紧固螺丝，6是六角锁紧螺母。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“横”、“竖”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“联接”、“连通”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；“配合”可以是面与面的配合，也可以是点与面或线与面的配合，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参照附图1-3来描述本发明。
如图1-3所示，根据本发明的实施例，新能源汽车高压线束连接器包括：焊接柄1、连接柄2、紧固装置和防护层；所述焊接柄1的一端固定安装有一端共连的连接柄2，另一端与高压线束4相连接，所述连接柄2较宽的一面具有通孔3；所述紧固装置贯穿于所述连接柄2的通孔3，固定联结各连接柄2，所述防护层包裹在由所述焊接柄1、所述连接柄2和所述紧固装置组成的组件的外围。
根据本专利背景技术中对现有技术所述，高压线束连接器是新能源汽车运行当中非常关键的连接件，影响高压线束的隐患主要有过热或燃烧，以及恶劣环境对线束的影响，传统的连接器设备由于接触面积小导致其接触电阻较大，很容易发生过热或燃烧的危险，难以满足其大电流、高电压的要求，而目前常用的高压线束的连接方式一般采用压接注塑的方式，这种方式操作复杂，不容易拆解，为故障排除、更换设备等后期维护工作带来较大不便；而本发明公开的新能源汽车高压线束连接器主要由焊接柄1、连接柄2、紧固装置和防护层构成，整体采用金属铜作为原料通过一体浇铸的方式成型，此种结构大大增加了连接器间的接触面积，减小了接触电阻，同时采用紧固螺丝作为紧固件，通过紧固装置将相互插接的两连接器的连接柄2固定连接，增加了接触面间的应力，减小了爬电电阻，降低了高压经过连接点时的衰减，进而减小了热损耗，提高整个系统的运行效率及安全性；为了使本结构具有良好的耐候性，金属表面进行了镀锡处理，最外层套管采用交联聚烯烃热缩管起到绝缘防腐蚀的保护作用，从而实现新能源汽车高压线束连接器金属与湿气、化学物质和有害气体隔绝的目的。
另外，根据本发明公开的新能源汽车高压线束连接器还具有如下附加技术特征：
根据本发明的一些实施例，所述焊接柄1与所述连接柄2之间采用一体浇铸成型方式固定连接。
根据本发明的一些实施例，所述焊接柄1与所述高压线束4间采用超声波线束端子焊接的方式进行连接。
根据本发明的一些实施例，所述紧固装置由紧固螺丝5与六角锁紧螺母6组成。
根据本发明的一些实施例，所述连接柄2数量为n,n≥2。
根据本发明的一些实施例，所述防护层采用交联聚烯烃热缩管。
根据本发明的一些实施例，所述焊接柄1与连接柄2为导电金属材料制成。
优选地，所述导电金属材料为铜。
优选地，所述焊接柄1与连接柄2表面进行镀锡处理。
另外，在高压线束4、焊接柄1、连接柄2以及紧固装置表面施加一层超薄的、长期稳定的、可区域选择的防腐蚀涂层，以经济而又节约资源的方式防止高压线束发生腐蚀或在极端的气候条件下受到损害，这些涂层的沉积通过等离子工艺在大气压条件下等离子聚合实现。
任何提及“一个实施例”、“实施例”、“示意性实施例”等意指结合该实施例描述的具体构件、结构或者特点包含于本发明的至少一个实施例中。在本说明书各处的该示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，当结合任何实施例描述具体构件、结构或者特点时，所主张的是，结合其他的实施例实现这样的构件、结构或者特点均落在本领域技术人员的范围之内。
尽管参照本发明的多个示意性实施例对本发明的具体实施方式进行了详细的描述，但是必须理解，本领域技术人员可以设计出多种其他的改进和实施例，这些改进和实施例将落在本发明原理的精神和范围之内。具体而言，在前述公开、附图以及权利要求的范围之内，可以在零部件和/或者从属组合布局的布置方面作出合理的变型和改进，而不会脱离本发明的精神。除了零部件和/或布局方面的变型和改进，其范围由所附权利要求及其等同物限定。