转接头及车载诊断系统的制作方法

本发明适用于转接头技术领域，更具体地说，是涉及一种转接头及使用该转接头的车载诊断系统。

背景技术：

目前，obd(英文全称为on-boarddiagnostic，中文全称为车载诊断系统)广泛应用于汽车技术领域中，然而obd中的obd终端不仅仅适用于对汽车故障的诊断，更多的应用在其它领域中，如蓝牙、车载wifi(中文全称为无线局域网)、gps(英文全称为globalpositioningsystem，中文全称为全球定位系统)导航系统中等。

这些obd终端往往直接插入obd的诊断插座中，而且obd终端由于体积较小，通常将接收信号的天线设置于obd终端内并形成一体化结构。然而这种设计存在以下不足之处：obd终端直接插入obd的诊断插座中，使得obd终端的天线接收信号的能力有限，导致obd终端的使用效果差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种转接头，以解决现有技术中存在的obd终端接收的信号弱的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种转接头，包括外壳，所述外壳中设置有用于与车载诊断系统的诊断插座连接的公头和用于与车载诊断系统终端连接的母头；所述公头和所述母头分别位于所述外壳的两端，所述公头包括用于插入所述诊断插座中的至少两根插针，所述母头包括用于供所述车载诊断系统终端插入的至少两个针孔，各所述插针与各所述针孔一一对应，所述转接头还包括用于将各所述插针与相应所述针孔电性相连的电性连接结构，且各所述插针于所述外壳上的位置与相应所述针孔于所述外壳上的位置呈180度旋转对应设置。

进一步地，所述电性连接结构包括将各所述插针与相应所述针孔电性相连的跳线。

进一步地，所述电性连接结构还包括转接电路板，所述跳线包括连接各所述插针与所述转接电路板的第一导线和连接各所述针孔与所述转接电路板的第二导线。

进一步地，所述公头还包括用于固定至少两根所述插针的固定块。

进一步地，所述外壳包括支撑所述固定块的第一机壳。

进一步地，所述固定块与所述第一机壳合围成容置腔，各所述插针置于所述容置腔中。

进一步地，所述母头还包括用于固定至少两个所述针孔的固定件。

进一步地，所述外壳包括支撑所述固定件的第二机壳。

进一步地，至少两根所述插针陈列设置呈两排，至少两个所述针孔陈列设置呈两排。

本发明提供的转接头的有益效果在于：与现有技术相比，转接头的外壳中设置有公头和母头，公头用于插入车载诊断系统的诊断插座中，母头用于供车载诊断系统终端插入，从而在使用该转接头将车载诊断系统终端与车载诊断系统的诊断插座连接时，可以使车载诊断系统终端相对于车载诊断系统的诊断插座旋转180度，进而使车载诊断系统终端中天线的朝向反向。

本发明的另一目的在于提供一种车载诊断系统，包括诊断插座和可拆卸连接该诊断插座的车载诊断系统终端，还包括上述的转接头，该转接头的公头与诊断插座可拆卸相连，车载诊断系统终端与转接头的母头可拆卸相连。

本发明提供的车载诊断系统使用了上述转接头，车载诊断系统终端可实现在车载诊断系统的诊断插座上的180度旋转，能实现车载诊断系统终端内天线朝向的改变，提高天线接收信号的能力，从而使车载诊断系统终端接收的信号增强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的转接头的结构示意图；

图2为现有技术的车载诊断系统的结构示意图；

图3为本发明实施例一提供的车载诊断系统的结构示意图；

图4为本发明实施例二提供的车载诊断系统的结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

1-转接头；

2-外壳；21-第一机壳；22-第二机壳；

3-公头；31-插针；32-固定块；

4-母头；41-针孔；42-固定件；

5-跳线；51-第一导线；52-第二导线；

6-转接电路板；

7-obd诊断插座；71-第一壳体；72-插孔；

8-obd终端；81-第二壳体；82-针头；83-天线。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更至少两个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为方便描述，将车载诊断系统的诊断插座定义为obd诊断插座7，将车载诊断系统终端定义为obd终端8。

请一并参阅图1至图4，现对本发明提供的转接头1进行说明。该转接头1包括外壳2，该外壳2中设置有用于与obd诊断插座7连接的公头3和用于与obd终端8连接的母头4，上述公头3和母头4分别设置于外壳2的两端。此处，公头3和母头4也可以设置在外壳2的其它位置处。公头3包括有至少两根插针31。优选地，插针31的数量为16根。各插针31能对应插入obd诊断插座7的插孔72中；母头4包括有至少两个针孔41。优选地，针孔41的数量为16个。obd终端8的针头82能对应插入各针孔41中，上述插针31与针孔41的数量一一对应。该转接头1还包括电性连接结构，通过电性连接结构将各插针31和各针孔41电性连接，使公头3、电性连接结构和母头4连通。各插针31于外壳2上的位置与相应针孔41于外壳2上的位置呈180度旋转对应设置，从而在使用该转接头1将obd终端8与obd诊断插座7连接时，可以使obd终端8相对于obd诊断插座7旋转180度，进而使obd终端8中天线83的朝向反向。在其它实施例中，插针31也可以为其它数量，针孔41也可以其它数量，在此不作唯一限定。

在现有技术中(请一并参阅图2)，obd终端8是直接插入obd诊断插座7中的。此时，obd终端8内设置的天线83位于obd终端8的底部。此结构，天线83接收信号的能力较弱。而本发明提供的转接头1在外壳2的两端分别安装有公头3和母头4，通过电性连接结构分别将公头3的各插针31和母头4的各针孔41电性连接，并使插针31与针孔41的位置呈旋转180度旋转对应设置，上述各插针31可对应插入obd诊断插座7的插孔72中，obd终端8的针头82可对应插入上述各针孔41中，obd终端8与obd诊断插座7连接，实现obd终端8的180度旋转。使用该转接头1后，obd终端8内设置的天线83位于obd终端8的顶部，obd终端8可实现180度旋转，能实现obd终端8内设置的天线83朝向的改变，提高天线83接收信号的能力，从而使obd终端8接收的信号增强。

进一步地，请一并参阅图1，作为本发明提供的转接头1的一种具体实施方式，上述电性连接结构包括将各插针31与相应针孔41电性相连的跳线5。进一步地，上述电性连接结构还包括转接电路板6，上述跳线5包括第一导线51和第二导线52，第一导线51和第二导线52优选为铜线。具体地，转接电路板6为印制电路板，在转接电路板6的两侧均设置有电路结构，公头3和母头4安装于转接电路板6的两侧。公头3的各插针31通过对应的第一导线51与转接电路板6的一侧电性连接，母头4的各针孔41通过对应的第二导线52与转接电路板6的另一侧电性连接。此结构，转接电路板6为印制电路板，公头3和母头4分别安装在转接电路板6的两侧，通过各第一导线51和第二导线52分别将各插针31和各针孔41电性连接在转接电路板6的两侧，使公头3、转接电路板6和母头4连通，使转接头1能够正常使用。在其它实施例中，也可以在转接电路板6的一侧设置有电路结构，公头3和母头4安装在转接电路板6的同一侧；第一导线51和第二导线52也可以为其它材质的导电线。以上所述其它实施例均能替代本实施例，起到相同的技术效果，在此不再赘述。

为了便于描述，将用于包裹公头3的外壳2称为第一机壳21，将用于包裹母头4的外壳2称为第二机壳22。此处，第一机壳21和第二机壳22可以为相同构型，也可以为不同构型。第一机壳21和第二机壳22优选为工程塑料且一体成型。在其它实施例中，第一机壳21和第二机壳22也可以为其它材质；第一机壳21和第二机壳22也可以通过其它方式连接，在此不作唯一限定。

进一步地，请一并参阅图1，作为本发明提供的转接头1的一种具体实施方式，公头3还包括用于固定至少两根插针31的固定块32。进一步地，外壳2包括支撑上述固定块32的第一机壳21。具体地，该固定块32优选为橡胶材质，固定块32安装并固定在第一机壳21内，固定块32上等间距地设置有至少两根插针31，各插针31的一部分插入固定块32中并固定，各插针31的另一部分漏出，用于插入对应的obd诊断插座7的插孔72中。固定块32周围设置有用于支撑该固定块32的第一机壳21，固定块32固定安装在第一机壳21中。此结构，固定块32可将各插针31稳稳固定，避免各插针31发生倾斜、弯曲等现象，从而导致各插针31无法使用；固定块32采用橡胶材质，在使用该转接头1时，避免各插针31之间发生电流交叉，提高该转接头1的安全使用性；第一机壳21可将固定块32支撑，防止固定块32的脱落。在其它实施例中，固定块32也可以为其它材质，在此不作唯一限定。

进一步地，请一并参阅图1，作为本发明提供的转接头1的一种具体实施方式，固定块32与第一机壳21合围成容置腔，各插针31置于容置腔中。具体地，固定块32安装固定在第一机壳21中，在固定块32中安装固定有至少两根插针31，各插针31陈列分布，插针31、固定块32和第一机壳21组合成容置腔，该容置腔可插入obd诊断插座7中。此结构，容置腔可插入obd诊断插座7中，使得转接头1的公头3能插入obd诊断插座7中，转接头1可正常工作；固定块32起到固定支撑各插针31的作用；第一机壳21起到固定支撑固定块32的作用。

进一步地，请一并参阅图1，作为本发明提供的转接头1的一种具体实施方式，母头4还包括用于固定至少两个针孔41的固定件42。进一步地，外壳2包括支撑该固定件42的第二机壳22。具体地，该固定件42优选为橡胶材质，固定件42安装并固定在第二机壳22内，固定件42上等间距地设置有至少两个针孔41，obd终端8的针头82可插入对应的针孔41中。固定件42周围设置有用于支撑该固定件42的第二机壳22，固定件42固定安装在第二机壳22中。此结构，各针孔41的固定梁海，避免针孔41发生倾斜、弯曲等现象，从而导致针孔41无法使用；固定件42采用橡胶材质，在使用该转接头1时，避免各针孔41之间发生电流交叉，提高该转接头1的安全使用性；第二机壳22可将固定件42支撑，防止固定件42的脱落。在其它实施例中，固定件42也可以为其它材质，在此不作唯一限定。

进一步地，请一并参阅图1和图3，作为本发明提供的转接头1的一种具体实施方式，至少两根插针31陈列设置呈两排，至少两个针孔41陈列设置呈两排。优选地，插针31的数量为16根，插针31分成两排设置，第一排的8根插针31等间距设置，第二排的插针31与第一排的插针31的排列方式相同；针孔41的数量也为16个，针孔41的排列方式与插针31的排列方式相同。此结构，使用转接头1时，将插针31插入对应的obd诊断插座7的插孔72中，将obd终端8的针头82对应插入转接头1的针孔41中，使obd诊断插座7、转接头1和obd终端8连通并能正常工作。obd终端8内置的天线83可实现在obd诊断插座7上的180度旋转，因此可以改变obd终端8内设的天线83的朝向，从而使obd终端8接收的信号增强。

在其它实施例中，由于各汽车生产商的不同，导致obd诊断插座7的插孔72在数量和排布方式上均可能存在差异。因此本发明提供的转接头1还可以根据obd诊断插座7的插孔72的数量和排列方式设置与之数量和排列方式对应的插针31，插针31能够插入插孔72中，使得转接头1能够适用不同种类结构的obd诊断插座7。同理，也可以根据obd终端8的针头82的数量和排列方式设置与之数量和排列方式对应的针孔41，针头82能够插入针孔41中。以上结构，使得转接头1能够适用于不同种类结构的obd诊断插座7和obd终端8，进而能够提高转接头1的广泛适用性。

实施例一：

为方便描述，将obd诊断插座7的壳体称为第一壳体71，将obd终端8的壳体称为第二壳体81。

请一并参阅图2和图3，本发明还提供了一种车载诊断系统。该车载诊断系统包括obd诊断插座7、连接obd诊断插座7的obd终端8和上述转接头1。具体地，obd诊断插座7的第一壳体71的横截面为等腰梯形状，与此对应地，第一机壳21的横截面也设置成等腰梯形状，且第一壳体71能插入第一机壳21中。第二机壳22的横截面对应设置成倒立的等腰梯形状，obd终端8的第二壳体81的横截面也对应设置成倒立的等腰梯形状，且第二机壳22能插入第二壳体81中。使用该转接头1时，将转接头1的公头3插入obd诊断插座7中，即公头3的各插针31对应插入obd诊断插座7的插孔72中，将obd终端8插入转接头1的母头4中，即obd终端8的各针头82对应插入转接头1的针孔41中。此结构，未使用该转接头1时(请参阅图2)，obd终端8内设置的天线83位于该obd终端8的底部。此时，天线83接收信号的能力差。使用该转接头1后，obd终端8可实现在obd诊断插座7上的180度旋转，能实现obd终端8内设置的天线83朝向的改变，提高天线83接收信号的能力，从而使obd终端8接收的信号增强。

实施例二：

请一并参阅图4，本实施例提供的车载诊断系统与实施例一的车载诊断系统的区别为：第一壳体71的横截面为倒立的等腰梯形状，与此对应地，第一机壳21的横截面也设置成倒立的等腰梯形状，且第一壳体71能插入第一机壳21中，第二机壳22的横截面对应设置成等腰梯形状，obd终端8的第二壳体81的横截面也对应设置成等腰梯形状，且第二机壳22能插入第二壳体81中。

本实施例提供的车载诊断系统的其他结构和实施方式与实施例一的车载诊断系统的其他结构和实施方式相同，在此不再赘述。

在其它实施例中，第一壳体71的横截面也可以为不同的构型，如圆形、长方形等。同理，第一机壳21和第二机壳22的横截面设置成与第一壳体71的横截面对应的构型，使得第一壳体71能插入第一机壳21中，第二壳体81能插入第二机壳22中。由于不同汽车生产商生产的obd诊断插座7存在差异性，本发明提供的转接头1能够适用于不同种类的obd诊断插座7，该转接头1能够广泛使用，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。