1.一种电动汽车动力电池的冷却和加热系统，含有工质泵（1）、第Ⅰ三通阀（2）、第Ⅱ三通阀（3）、电池换热器（4）、辅助电加热器（5）、第Ⅲ三通阀（6）、第二换热器（7）、第一换热器（8）、第Ⅳ三通阀（9）、第Ⅴ三通阀（10）、第Ⅵ三通阀（11）和储液器（12），其特征在于，所述工质泵（1）的出口与第Ⅰ三通阀a端口（2a）相连，第Ⅰ三通阀b端口（2b）与第Ⅱ三通阀a端口（3a）相连，第Ⅰ三通阀c端口（2c）与第Ⅳ三通阀c端口（9c）相连；第Ⅱ三通阀b端口（3b）与电池换热器（4）的一端相连，第Ⅱ三通阀c端口（3c）与第Ⅵ三通阀c端口（11c）相连；所述电池换热器（4）的另一端与辅助电加热器（5）的一端相连，所述辅助电加热器（5）的另一端与第Ⅲ三通阀a端口（6a）相连；第Ⅲ三通阀b端口（6b）与第二换热器（7）的一端相连，所述第二换热器（7）的另一端与第Ⅴ三通阀a端口（10a）相连；第Ⅲ三通阀c端口（6c）与第一换热器（8）的一端相连，所述第一换热器（8）的另一端与第Ⅳ三通阀a端口（9a）相连，第Ⅳ三通阀b端口（9b）与第Ⅴ三通阀c端口（10c）相连，第Ⅴ三通阀b端口（10b）与第Ⅵ三通阀a端口（11a）相连，第Ⅵ三通阀b端口（11b）与储液器（12）的进口相连，所述储液器（12）的出口与所述工质泵（1）的进口相连；其中，用所述第一换热器（8）与外界冷源或者外界热源进行热交换，用所述第二换热器（7）与环境空气进行热交换。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的冷却和加热系统，其特征在于，所述工质泵（1）采用的工质在使用温度范围内为汽液两相状态的工质。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池的冷却和加热系统，其特征在于，所述工质泵（1）采用的工质在使用温度范围内为液体状态的工质。
4.根据权利要求3所述的电动汽车动力电池的冷却和加热系统，其特征在于，含有工质泵（1）、电池换热器（4）、辅助电加热器（5）、第Ⅲ三通阀（6）、第二换热器（7）、第一换热器（8）、第Ⅴ三通阀（10）和储液器（12）；所述工质泵（1）的出口与所述辅助电加热器（5）的一端相连，所述辅助电加热器（5）的另一端与电池换热器（4）的一端相连，所述电池换热器（4）的另一端与第Ⅲ三通阀a端口（6a）相连；第Ⅲ三通阀b端口（6b）与第二换热器（7）的一端相连，所述第二换热器（7）的另一端与第Ⅴ三通阀a端口（10a）相连；第Ⅲ三通阀c端口（6c）与第一换热器（8）的一端相连，所述第一换热器（8）的另一端与第Ⅴ三通阀c端口（10c）相连，第Ⅴ三通阀b端口（10b）与储液器（12）的进口相连，所述储液器（12）的出口与所述工质泵（1）的进口相连；其中，用所述第一换热器（8）与外界冷源或者外界热源进行热交换，用所述第二换热器（7）与环境空气进行热交换。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力电池的冷却和加热系统，其特征在于，所述储液器（12）为膨胀水箱，用于加液、补液和排气。
6.根据权利要求1或4所述的电动汽车动力电池的冷却和加热系统，其特征在于，所述的若干三通阀能通过与其他阀门的有机组合，实现所述三通阀调节流体通道的功能。