一种不受低温环境影响的电动车锂电池的制作方法

本实用新型涉及锂电池技术领域，特别涉及一种不受低温环境影响的电动车锂电池。

背景技术：

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流，现在市场上大多数电动车用的电池都是采用锂电池，效果也非常好，使用寿命也显著提高。但是，目前市场上大多数的电动车锂电池功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的电动车锂电池在使用时，天气越冷电池容量越低，比如在零度时容量只有85％电池充放电过程中进行化学反应，温度越低活性物的活性越低，电解液内阻和粘度越高，离子扩散越难，电池充放电不易进行，会严重影响续航里程，并且也会影响电动车的使用性能，而且一般现在的电池散热机构都是从外部结构入手，并不能从锂电池的内部进行散热，不仅效果不好，也会增加锂电池的重量和体积。为此，我们提出一种不受低温环境影响的电动车锂电池。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种不受低温环境影响的电动车锂电池，本实用新型由于盒体为圆柱形结构的盒体，相比于传统的矩形结构，不仅减少了电动车锂电池的占用面积，还提升了电动车锂电池的整体美观性，通过安装的导热板，当在温度低时，可以通过控制面板打开加热块，加热块产生的热量会传导到导热板上，然后对低温的电池组进行轻微加热，同时可打开风扇，风扇运转会将加热块散发的热量吹入吸热管内，使得热量也会传导到吸热管上，从而在锂电池的内部进行加热，通过外面和内部的双重预热，能避免温度低而影响电池组的放电，保证了电动车锂电池不受低温环境的影响，通过安装的吸热管，当电动车锂电池在进行工作时，电池组会产生一定的热量，这时吸热管会将锂电池产生的热量进行吸附，然后再传导到散热翅片上，由于散热翅片和空气接触面积大，会快速的将热量导入空气中，同时风扇运作会将吸热管内的热量吹入通风罩内，最后再从排风口向外排出，相比于外部结构的散热，更加能保证锂电池的散热性能，也能减少电动车锂电池的整体重量，结构简单，功能性强，适合大批量生产使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种不受低温环境影响的电动车锂电池，包括盒体和底座，所述底座位于盒体下端，且可拆卸连接，所述盒体内壁设置有导热板，所述导热板下端设置有设置有加热块，且加热块位于底座内部底端。

进一步地，所述导热板内侧设置有绝缘带，所述绝缘带内侧设置有电池组，且电池组与盒体可拆卸连接，所述电池组顶端设置有导电片，所述电池组内侧设置有导热棒，所述导热棒内侧设置有吸热管，所述吸热管内壁表面固定连接散热翅片，所述吸热管底端设置有吸风罩，且吸风罩位于底座内部，所述吸风罩下方设置有风扇，所述风扇通过支架与加热块固定连接，所述底座两端设置有进风口，所述进风口内部设置有过滤网，所述吸热管顶端穿过盒体顶端且位于通风罩内部，所述通风罩两侧设置有排风口，且排风口为设有防尘网的排风口。

进一步地，所述盒体外壁一侧设置有控制面板，所述加热块上端一侧设置有温度传感器。

进一步地，所述吸热管与盒体顶端连接处设有密封垫。

进一步地，所述控制面板均与温度传感器、加热块、风扇和电池组电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型由于盒体为圆柱形结构的盒体，相比于传统的矩形结构，不仅减少了电动车锂电池的占用面积，还提升了电动车锂电池的整体美观性。

2、本实用新型通过安装的导热板，当在温度低时，可以通过控制面板打开加热块，加热块产生的热量会传导到导热板上，然后对低温的电池组进行轻微加热，同时可打开风扇，风扇运转会将加热块散发的热量吹入吸热管内，使得热量也会传导到吸热管上，从而在锂电池的内部进行加热，通过外面和内部的双重预热，能避免温度低而影响电池组的放电，保证了电动车锂电池不受低温环境的影响。

3、本实用新型通过安装的吸热管，当电动车锂电池在进行工作时，电池组会产生一定的热量，这时吸热管会将锂电池产生的热量进行吸附，然后再传导到散热翅片上，由于散热翅片和空气接触面积大，会快速的将热量导入空气中，同时风扇运作会将吸热管内的热量吹入通风罩内，最后再从排风口向外排出，相比于外部结构的散热，更加能保证锂电池的散热性能，也能减少电动车锂电池的整体重量，结构简单，功能性强，适合大批量生产使用。

附图说明

图1为本实用新型一种不受低温环境影响的电动车锂电池的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种不受低温环境影响的电动车锂电池的内部俯视图。

图中：1、盒体；2、导热板；3、通风罩；4、排风口；5、绝缘带；6、控制面板；7、进风口；8、过滤网；9、温度传感器；10、风扇；11、支架；12、加热块；13、吸风罩；14、底座；15、导电片；16、吸热管；17、散热翅片；18、导热棒；19、电池组。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种不受低温环境影响的电动车锂电池，包括盒体1和底座14，所述底座14位于盒体1下端，且可拆卸连接，所述盒体1内壁设置有导热板2，所述导热板2下端设置有设置有加热块12，且加热块12位于底座14内部底端。

其中，所述导热板2内侧设置有绝缘带5，所述绝缘带5内侧设置有电池组19，且电池组19与盒体1可拆卸连接，所述电池组19顶端设置有导电片15，所述电池组19内侧设置有导热棒18，所述导热棒18内侧设置有吸热管16，所述吸热管16内壁表面固定连接散热翅片17，所述吸热管16底端设置有吸风罩13，且吸风罩13位于底座14内部，所述吸风罩13下方设置有风扇10，所述风扇10通过支架11与加热块12固定连接，所述底座14两端设置有进风口7，所述进风口7内部设置有过滤网8，所述吸热管16顶端穿过盒体1顶端且位于通风罩3内部，所述通风罩3两侧设置有排风口4，且排风口4为设有防尘网的排风口。

其中，所述盒体1外壁一侧设置有控制面板6，所述加热块12上端一侧设置有温度传感器9。

其中，所述吸热管16与盒体1顶端连接处设有密封垫。

其中，所述控制面板6均与温度传感器9、加热块12、风扇10和电池组19电性连接。

需要说明的是，本实用新型为一种不受低温环境影响的电动车锂电池，在使用时，可通过控制面板6打开风扇10，风扇10在电池组19的供电下进行运转，同时电池组19在工作时会产生一定的热量，这时吸热管16会将电池组19产生的热量进行吸附，然后再传导到散热翅片17上，由于散热翅片17和空气接触面积大，会快速的将热量导入空气中，同时风扇10运作会将吸热管16内的热量吹入通风罩3内，最后再从排风口4向外排出，而且新的空气会从进风口7进入，实现风量的循环，当在温度较低时，可以通过控制面板6打开加热块12和温度传感器9，加热块12产生的热量会传导到导热板2上，然后对低温的电池组19进行轻微加热，同时风扇10运转会将加热块12散发的热量吹入吸热管16内，使得热量也会传导到吸热管16上，从而在电池组19的内部进行加热，通过外面和内部的双重预热，能避免温度低而影响锂电池的放电，保证了电动车锂电池不受低温环境的影响，并且可以通过温度传感器9来观察盒体1内部的温度，防止温度过高而对电池组19造成的损坏，温度传感器9的品牌为天赫为/tiheway，型号为KTY83-122LPTC。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。