一种高压跨接连接器插座的制作方法

本实用新型涉及一种电连接器插座，尤其是一种高压跨接连接器插座。

背景技术：

在铁路、机车车辆以及城市轨道交通的电气连接中，连接器是十分重要的电气元件，电连接器主要包括插座和插头两部分，插头和插座的质量直接决定连接器是否可以使用，因此电连接器中插头和插座的结构设计极其重要。相关文献中已有报道的连接器不仅组装复杂且难以实现动车组项目中对电连接器的高标准与严要求。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种适用于 CRH6F动车组项目的高压跨接连接器插座。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高压跨接连接器插座，包括插孔组件、插孔绝缘体、卡圈、插座壳体、垫圈、螺环、封线体、压圈、插座尾螺母、标签和钢珠，其中白色垫圈装在插座壳体尾部底端，螺环紧挨垫圈，插座壳体内设置有插孔组件，封线体经压圈与插座尾螺母紧密相连。

上述的一种高压跨接连接器插座，绝缘体台阶上挂有齿套，插孔组件为压接好的插孔电缆组件。

上述的一种高压跨接连接器插座，插座壳体上设置有四个安装开孔，四个开孔的直径为7mm，四个开孔的圆心位置与插座壳体中心相距25.95～26.05 mm。

上述的一种高压跨接连接器插座，所述插座壳体上设置有六个钢珠。

上述的一种高压跨接连接器插座，所述插座壳体的长度为126mm，插座壳体的安装法兰尺寸为66*66mm。

上述的一种高压跨接连接器插座，所述连接器插座具体组装步骤为：首先，将白色垫圈装在插座壳体尾部底端，螺环紧挨垫圈拧紧；之后将压接好的插孔电缆组件装入插座壳体内，齿套挂在绝缘体台阶上，插孔装配到位时能听到“咔嚓”声响，用20～30N的力拉拽电缆，电缆不会从插座内退出；最后将封线体装入插座，压圈装入，插座尾螺母拧紧，插座尾螺母拧紧至螺环。

本实用新型的有益效果是，本实用新型所述的高压跨接连接器插座采用插孔组件、插孔绝缘体、卡圈、插座壳体、垫圈、螺环、封线体、压圈、插座尾螺母、标签和钢珠作为基本元件，经过三步组装操作得到成品连接器插座，组装过程简单易行，此外，插座结构设计科学合理，接触性能良好，使用安全稳定，适用于CRH6F动车组项目，也可在比较严苛的环境条件下运行使用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为本实用新型的左视图。

图中1.插孔组件，2.插孔绝缘体，3.卡圈，4.插座壳体，5.垫圈，6.螺环， 7.封线体，8.压圈，9.插座尾螺母，10.标签，11.钢珠。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

一种高压跨接连接器插座，包括插孔组件1、插孔绝缘体2、卡圈3、插座壳体4、垫圈5、螺环6、封线体7、压圈8、插座尾螺母9、标签10、钢珠 11，其中，如图2所示，白色垫圈5装在插座壳体4尾部底端，螺环6紧连垫圈5；插座内设置有插孔组件1，封线体7经压圈8与插座尾螺母9紧密相连；绝缘体2台阶上挂有齿套，插孔组件1为压接好的插孔电缆组件。如图3 所示，插座壳体4上设置有四个安装开孔，四个安装开孔的直径为7mm，开孔的圆心位置距插座壳体4中心26mm；插座壳体4上还设置有六个钢珠11，呈均匀对称分布；插座壳体4的长度为126mm，插座壳体4的安装法兰的尺寸为66*66mm。

一种高压跨接连接器插座，其具体组装步骤分为三步，首先，将白色垫圈5装在插座壳体4尾部底端，螺环6紧挨垫圈5拧紧；之后将压接好的插孔电缆组件装入插座壳体4内，齿套挂在绝缘体台阶上，插孔装配到位时能听到“咔嚓”声响，用20～30N的力拉拽电缆，电缆不会从插座内退出；最后将封线体7装入插座，压圈8装入，插座尾螺母9拧紧，插座尾螺母9拧紧至螺环6。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。