本实用新型涉及汽车电缆领域，具体为一种新型新能源汽车电缆。
背景技术：
一种新型新能源汽车电缆是指能够在生活生产中使用的一种产品，能够给使用者设计制造汽车电缆带来有利作用的一种产品，随着生活水平的提高、科学技术的进步，新能源技术越来越受到工程师们的青睐，新能源汽车由此应运而生，新能源汽车的电缆设计技术是汽车设计过程中的重要环节，是新型新能源汽车的核心技术。
大多数现有的新能源汽车电缆在高温高压的环境下性能不高，物理性质容易发生变化，导致电缆的工作效率降低，且大多数现有的新能源汽车电缆的制作成本较高，结构较为复杂，由于汽车电缆上的限制，国内的新能源汽车设计技术也不能得到充足的发展，远远满足不了人们当前对于该类新型新能源汽车电缆的诸多需求。
所以如何设计一种新型新能源汽车电缆用以对新能源汽车的給电控制显得尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型新能源汽车电缆，以解决上述背景技术提出的目前市场上的新型新能源汽车电缆在高温高压等特殊环境中性能降低，结构复杂，成本较高等诸多问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型新能源汽车电缆，包括装置本体，所述装置本体的上侧设置有绝缘保护套，且所述绝缘保护套与所述装置本体紧密连接，所述绝缘保护套的上侧设置有支撑杆，且所述支撑杆与所述装置本体无缝焊接，所述支撑杆的内侧设置有导线，且所述导线与所述加绝缘保护套固定连接，所述导线的上部设置有连接头，且所述连接头与所述绝缘保护套固定连接，连接头的右侧设置有报警器，且所述报警器与所述连接头相接，所述报警器的左侧上端设置有伸缩孔，且所述伸缩孔与所述连接头相接，所述装置本体的下侧设置有阻燃层，且所述阻燃层与所述装置本体嵌套链接，所述阻燃层的外侧设置有单方向磁场屏蔽层，且所述单方向磁场屏蔽层嵌入设置于所述阻燃层中，所述单方向磁场屏蔽层的下侧设置有抗拉层，且所述抗拉层与所述阻燃层固定连接，所述抗拉层的左侧设置有连接扣，且所述连接扣与所述抗拉层相接，所述连接扣的下端设置有隔离层，且所述隔离层与所述抗拉层紧密连接，所述隔离层的下端设置有端口，且所述端口与所述隔离层固定连接。
优选的，所述连接头的右端下部设置有感应模块，且所述感应模块与所述连接头电性连接。
优选的，所述支撑杆的内侧中部设置有减震弹簧，且所述减震弹簧与所述绝缘保护套相接。
优选的，所述伸缩孔的上端设置有插头，且所述插头与所述伸缩孔活动连接。
优选的，所述抗拉层的右端上部设置有温度传感器，且所述温度传感器与所述抗拉层固定连接。
优选的，所述隔离层的外侧设置有多方向磁场屏蔽层，且所述多方向磁场屏蔽层嵌入设置于所述隔离层中。
优选的，所述端口的中部外侧位置设置有接口，且所述接口与所述端口紧密连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型新能源汽车电缆，设置有绝缘保护套，且绝缘保护套嵌入设置于装置本体中，设置有绝缘保护套，且所述绝缘保护套与所述装置本体紧密连接，所述绝缘保护套可以隔绝带电体对该种新型新能源汽车电缆工作时的影响，大大增强了该种新型新能源汽车电缆的使用性能，所述绝缘保护套的上侧设置有支撑杆，且所述支撑杆与所述装置本体无缝焊接，所述支撑杆可以加强该种新型新能源汽车电缆的抗冲击能力，大大降低了外冲击对电缆的破坏，设置有报警器，且所述报警器与所述连接头相接，所述报警器可以在电缆负荷工作或者是遭到破坏时报警，大大加强了新能源汽车的安全性，所述报警器的左侧上端设置有伸缩孔，且所述伸缩孔与所述连接头相接，所述伸缩孔可以根据不同的状况进行伸缩，对插头进行保护，大大增强了该种新型新能源汽车电缆的使用寿命，该种设计方法更加的人性化，使得新型新能源气车的结构更加的简单灵活。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型连接头的局部结构示意图；
图3为本实用新型隔离层的局部结构示意图；
图中：1、装置本体，2、绝缘保护套，3、连接头，4、伸缩孔，5、插头， 6、报警器，7、感应模块，8、支撑杆，9、减震弹簧，10、阻燃层，11、单方向磁场屏蔽层，12、温度传感器，13、抗拉层，14、连接扣，15、隔离层， 16、多方向磁场屏蔽层，17、端口，18、接口，19、导线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型新能源汽车电缆，包括装置本体1，所述装置本体1的上侧设置有绝缘保护套2，且所述绝缘保护套2与所述装置本体1紧密连接，所述绝缘保护套2可以隔绝带电体对该种新型新能源汽车电缆工作时的影响，大大增强了该种新型新能源汽车电缆的使用性能，所述绝缘保护套2的上侧设置有支撑杆8，且所述支撑杆8 与所述装置本体1无缝焊接，所述支撑杆8可以加强该种新型新能源汽车电缆的抗冲击能力，大大降低了外冲击对电缆的破坏，所述支撑杆8的内侧设置有导线19，且所述导线19与所述绝缘保护套2固定连接，所述导线19的上部设置有连接头3，且所述连接头3与所述绝缘保护套2固定连接，连接头3的右侧设置有报警器6，且所述报警器6与所述连接头3相接，所述报警器6可以在电缆负荷工作或者是遭到破坏时报警，大大加强了新能源汽车的安全性，所述报警器6的左侧上端设置有伸缩孔4，且所述伸缩孔4与所述连接头3相接，所述伸缩孔3可以根据不同的状况进行伸缩，对插头5进行保护，大大增强了该种新型新能源汽车电缆的使用寿命，所述装置本体1 的下侧设置有阻燃层10，且所述阻燃层10与所述装置本体1嵌套链接，所述阻燃层10的外侧设置有单方向磁场屏蔽层11，且所述单方向磁场屏蔽层 11嵌入设置于所述阻燃层10中，所述单方向磁场屏蔽层11的下侧设置有抗拉层13，且所述抗拉层13与所述阻燃层10固定连接，所述抗拉层13的左侧设置有连接扣14，且所述连接扣14与所述抗拉层13相接，所述连接扣14 的下端设置有隔离层15，且所述隔离层15与所述抗拉层13紧密连接，所述抗拉层13可以增强该种新型新能源汽车电缆装置本体的整体性，使得结构更加的完整，性能更高，所述隔离层15的下端设置有端口17，且所述端口17 与所述隔离层15固定连接。
进一步的，所述连接头3的右端下部设置有感应模块7，且所述感应模块7与所述连接头3电性连接，所述感应模块7可以感应到该种新型新能源汽车电缆工作时的状态，在出现问题时可以配合报警器6发出报警。
进一步的，所述支撑杆8的内侧中部设置有减震弹簧9，且所述减震弹簧9与所述绝缘保护套2相接，所述减震弹簧9可以延展，当受到冲击时，配和支撑杆8一起减震，将冲击降到最低，保证了该种新型新能源汽车电缆平稳的工作环境要求。
进一步的，所述伸缩孔4的上端设置有插头5，且所述插头5与所述伸缩孔4活动连接，通过插头5与接口18的配合可以将两根该种新型新能源汽车电缆连接，加强了装置本体的整体性。
进一步的，所述抗拉层13的右端上部设置有温度传感器12，且所述温度传感器12与所述抗拉层13固定连接，所述温度传感器12可以感受到周围环境的变化，并且可以根据不同的环境做出相应的调整。
进一步的，所述隔离层15的外侧设置有多方向磁场屏蔽层16，且所述多方向磁场屏蔽层16嵌入设置于所述隔离层15中，所述多方向磁场屏蔽层 16可以从多方向多角度的将外界干扰磁场信号进行屏蔽。
进一步的，所述端口17的中部外侧位置设置有接口18，且所述接口18 与所述端口17紧密连接，所述接口18与所述插头5配合可以将两根该种新型新能源汽车电缆连接，加强了装置本体的整体性。
工作原理：首先，将一条该种新型新能源汽车电缆与另一条新型新能源汽车电缆的端口17对齐，将插头5与另一者的接口18嵌套，接着绝缘保护套2对该种新型新能源汽车电缆进行绝缘保护，防止其受到外在带电体对其的干扰损坏，再接着单方向磁场屏蔽层11与多方向磁场屏蔽层16配和工作将会对该种新型新能源汽车电缆造成干扰的电磁信号屏蔽，使得该种新型新能源汽车电缆的工作更加稳定，紧接着减震弹簧9延展，当受到冲击时，配和支撑杆8一起减震，将冲击降到最低，保证了该种新型新能源汽车电缆平稳的工作环境要求。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。