本发明涉及电动汽车电气连接的技术领域，具体为一种可调节安装的电源连接器。
背景技术：
常规应用于电动汽车的电源连接器需要精准定位，连接使用时比较费时和繁琐。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提供了一种可调节安装的电源连接器，其带有位置偏差补偿功能，可以在一定范围内允许位置偏差，连接方便迅速，特别适用于电动汽车动力电池快换结构中电源的连接。
一种可调节安装的电源连接器，其特征在于：其包括连接器座、动力电池，所述动力电池包括有输出电级，所述连接器座包括上壳体、下壳体，所述上壳体、下壳体拼合后形成内腔，所述内腔的直径为d2，所述上壳体的上端中心位置设置有连接避让孔，所述连接避让孔的直径为d4，所述内腔内设置有中间芯体，所述中间芯体对应于所述上壳体的中心端面设置有上凸连接套，所述上凸连接套有设置有连接孔，压套压装于所述连接孔内，所述压套内安装有一组叠簧，所述叠簧组合形成安装腔体上露于所述上壳体，所述输出电级插接于所述叠簧所形成的安装腔体，所述中间芯体朝向所述下壳体的端面设置有中心下凸、所述中心下凸设置内螺纹孔，所述内螺纹孔用于固接线鼻子，所述中间芯体具体包括中间圆柱、上圆柱、下圆柱，所述中间圆柱为大径圆柱、外径为d1，所述上圆柱的外径d3小于所述中间圆柱的外径d1，所述下圆柱的外径小于所述中间圆柱的外径，所述上圆柱具体为上凸连接套，所述下圆柱具体为中心下凸，所述中间圆柱的下端的环面布置有若干内凹的直线弹簧定位槽，对应的直线弹簧的一端定位于所述直线弹簧定位槽内，所述直线弹簧的另一端顶装于拼合后的下壳体的下端板的上壁，所述上壳体、下壳体拼合后形成有线缆避让口；所述动力电池输出电极中心轴与上壳体中心轴的中心尺寸偏差为△t，满足△t≤(d2-d1)/2且△t≤(d4-d3)/2。
其进一步特征在于：所述上壳体、下壳体之间通过环面上侧凸结构、下侧凸结构对应连接，对应位置的所述侧凸结构分别设置匹配的定位孔，螺栓/螺钉固接对应的上侧凸结构、下侧凸结构，其确保结构固接方便可靠；
所述下壳体的环面的下部位置还设置有侧凸连接结构，所述侧凸连接结构上设置有对应的连接孔，所述连接孔用于固接整个电源连接器于对应的安装体；
所述线缆避让口的垂直向长度确保线缆的一端定位于所述线鼻子后随着中间芯体正常垂直向动作、不受干涉；
所述下壳体的下端板对应于所述直线弹簧的另一端分别设置有内凹定位槽，所述直线弹簧的另一端定位于对应位置的所述内凹定位槽内，确保每根直线弹簧的定位准确可靠；
所述上壳体、下壳体紧固状态下，所述中间圆柱的上端环面紧贴所述上壳体的上端板的内壁布置；
所述上壳体、下壳体为绝缘非金属材质，所述叠簧、压套、中间芯体、线鼻子均为导电材质；
优选地，所述中间圆柱的下端的环面的直线弹簧定位槽的数量为三个，确保成本最低、且保证足够的定位精度；
每组叠簧的数量为两个，包括第一叠簧、第二叠簧，所述第一叠簧、第二叠簧组合后过盈配合压装于所述压套的内孔内，所述压套通过过盈配合压装于所述连接孔内；
连接螺栓贯穿线鼻子的定位孔后螺纹紧固于所述中心下凸的内螺纹孔内，确保线鼻子的位置固定可靠。
采用本发明后，△t≤(d2-d1)/2且△t≤(d4-d3)/2，使得输出电极和叠簧之间可靠连接，电流即可从动力电池流经输出电极、叠簧、中间芯体、线鼻子、最终从线缆输出，且由于直线弹簧的设置，使得中间芯体可以在上壳体腔内移动,带动线缆运动，且上壳体、下壳体开有线缆避让口，避免线缆运动时干涉；综上，其带有位置偏差补偿功能，可以在一定范围内允许位置偏差，连接方便迅速，特别适用于电动汽车动力电池快换结构中电源的连接。
附图说明
图1为本发明的连接结构示意简图；
图2为本发明的连接器座的结构示意简图；
图3为本发明的连接器座的爆炸图结构示意图；
图4为本发明的连接器座的主视剖视结构示意图；
图5为本发明的连接器座的中间芯体的立体图结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
连接器座1、动力电池2、输出电级3、上壳体4、下壳体5、内腔6、连接避让孔7、中间芯体8、上凸连接套9、压套10、叠簧11、中心下凸12、内螺纹孔13、线鼻子14、中间圆柱15、直线弹簧定位槽16、直线弹簧17、线缆避让口18、上侧凸结构19、下侧凸结构20、螺栓/螺钉21、侧凸连接结构22、线缆23、内凹定位槽24、第一叠簧25、第二叠簧26、连接螺栓27。
具体实施方式
一种可调节安装的电源连接器，见图1-图5：其包括连接器座1、动力电池2，动力电池2包括有输出电级3，连接器1座包括上壳体4、下壳体5，上壳体4、下壳体5拼合后形成内腔6，内腔6的直径为d2，上壳体4的上端中心位置设置有连接避让孔7，连接避让孔7的直径为d4，内腔6内设置有中间芯体8，中间芯体8对应于上壳体4的中心端面设置有上凸连接套9，上凸连接套9有设置有连接孔，压套10压装于连接孔内，压套10内安装有一组叠簧11，叠簧11组合形成安装腔体上露于上壳体4，输出电级3插接于叠簧11所形成的安装腔体，中间芯体8朝向下壳体5的端面设置有中心下凸12、中心下凸12设置内螺纹孔13，内螺纹孔13用于固接线鼻子14，中间芯体8具体包括中间圆柱15、上圆柱、下圆柱，中间圆柱15为大径圆柱、外径为d1，上圆柱的外径d3小于中间圆柱15的外径d1，下圆柱的外径小于中间圆柱15的外径，上圆柱具体为上凸连接套9，下圆柱具体为中心下凸12，中间圆柱15的下端的环面布置有若干内凹的直线弹簧定位槽16，对应的直线弹簧17的一端定位于直线弹簧定位槽16内，直线弹簧17的另一端顶装于拼合后的下壳体5的下端板的上壁，上壳体4、下壳体5拼合后形成有线缆避让口18；动力电池1的输出电极3中心轴与上壳体4的中心轴的中心尺寸偏差为△t，满足△t≤(d2-d1)/2且△t≤(d4-d3)/2。
上壳体4、下壳体5之间通过环面上侧凸结构19、下侧凸结构20对应连接，对应位置的侧凸结构分别设置匹配的定位孔，螺栓/螺钉21固接对应的上侧凸结构19、下侧凸结构20，其确保结构固接方便可靠；具体实施例中，采用三个螺钉21固定连接上壳体4、下壳体5；
下壳体5的环面的下部位置还设置有侧凸连接结构22，侧凸连接结构22上设置有对应的连接孔，连接孔用于固接整个电源连接器于对应的安装体；
线缆避让口18的垂直向长度确保线缆23的一端定位于线鼻子后随着中间芯体8正常垂直向动作、不受干涉；
下壳体5的下端板对应于直线弹簧17的另一端分别设置有内凹定位槽24，直线弹簧17的另一端定位于对应位置的内凹定位槽24内，确保每根直线弹簧的定位准确可靠；
上壳体4、下壳体5紧固状态下，中间圆柱15的上端环面紧贴上壳体4的上端板的内壁布置；
上壳体4、下壳体5为绝缘非金属材质，叠簧11、压套10、中间芯体8、线鼻子14均为导电材质；
具体实施例中，中间圆柱15的下端的环面的直线弹簧定位槽16的数量为三个，确保成本最低、且保证足够的定位精度；对应地，直线弹簧17的数量为三，内凹定位槽24的数量为三；
具体实施例中，每组叠簧11的数量为两个，包括第一叠簧25、第二叠簧26，第一叠簧25、第二叠簧26组合后过盈配合压装于压套10的内孔内，压套10通过过盈配合压装于连接孔内；
连接螺栓27贯穿线鼻子14的定位孔后螺纹紧固于中心下凸12的内螺纹孔13内，确保线鼻子14的位置固定可靠。
其工作原理如下：△t≤(d2-d1)/2且△t≤(d4-d3)/2，使得输出电极和叠簧之间可靠连接，电流即可从动力电池流经输出电极、叠簧、中间芯体、线鼻子、最终从线缆输出，且由于直线弹簧的设置，使得中间芯体可以在上壳体腔内移动,带动线缆运动，且上壳体、下壳体开有线缆避让口，避免线缆运动时干涉；综上，其带有位置偏差补偿功能，可以在一定范围内允许位置偏差，连接方便迅速，特别适用于电动汽车动力电池快换结构中电源的连接。
以上对本发明的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。