本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池组箱体及其新能源汽车。
背景技术：
为了保护环境，节能环保和绿色能源推广和应用应势而生，其中作保护环境的方式之一为扩大新能源汽车的使用量，降低油耗型汽车的使用量，但是现在新能源汽车一直处于低迷状态，制约新能源汽车发展的主要瓶颈是动力电池组的能量。
目前行业中均希望提高动力电池组的能量，来突破现在存在的瓶颈。例如，一般的技术人员常规的想法是通过提高单个动力电池中电芯的能量密度，但是技术难度高，短时间内很难实现。
现有的动力电池多置于箱体中，构成动力电池组件。置于新能源汽车中的电池组在同等质量的前提下，要想延长动力电池的使用里程，可以适当的增加动力电池的电芯的数量，降低电池组箱体自身的重量。
而该种电池组箱体大多采用的是钣金工艺制成，其生产工艺为：切割、冲压、成型、焊接、表面处理或者拉伸、冲压、表面处理等。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
(1)生产方式工序多工艺多造成生产成本高且生产效率低；表面处理需要使用电泳加喷涂的方式，处理不好容易生锈，大大降低箱体使用寿命；耐腐蚀性差。
(2)采用钣金工艺的电池组箱体自重大，进一步遏制了通过增加动力电池组的电芯的数量来延长电池的使用里程的这一方法。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电池组箱体及其新能源汽车，以解决现有技术中存在的钣金工艺制成的电池组箱体自身重量大、生产工艺复杂、使用寿命短、耐腐蚀性差、成本高以及难以批量化生产的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(重量轻、成本低以及容易批量化生产)详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种电池组箱体，包括电池模块和容纳所述电池模块的箱本体，所述箱本体包括一体成型的复合塑料层，所述复合塑料层设置为一侧开口的中空腔体，所述电池模块置于所述中空腔体内部。
优选地，所述电池组箱体还包括上盖，所述上盖与所述箱本体开口可拆卸配合连接，所述上盖与所述箱本体能够形成一个密封空间。
优选地，还包括底托，所述箱本体置于所述底托上部。
优选地，所述底托包括至少两根托杆，所述两根托杆在所述箱本体底部交叉固定连接，所述托杆沿所述箱本体外侧向上延伸，用于托住和固定所述箱本体。
优选地，所述托杆末端还设置有支脚，所述支脚上设置有通孔。
优选地，所述电池组箱体上部设置有压条，所述压条末端也设置有支脚用于与所述托杆末端的支脚连接。
优选地，所述箱本体任一侧面还设置至少一个通孔，用于外部连接。
还涉及一种新能源汽车，包括上述任一所述的一种电池组箱体，所述新能源汽车内部设置所述电池组箱体，所述电池组箱体为所述新能源汽车提供动力来源。
优选地，相对两侧的所述支脚与所述新能源汽车可拆卸连接。
本实用新型提供的一种电池组箱体，包括电池模块和容纳所述电池模块的箱本体，其中箱本体是一体成型的复合塑料层，该种复合塑料层性能稳定，重量是同型号钣金箱体的三分之一，价格比同型号钣金箱体低40％，能够批量生产，并且抗老化、抗冲击、抗燃烧、耐热以及耐腐蚀，可根据需要生产不同的颜色，无需表面处理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1、箱本体；2、上盖；3、底托；4、压条；5、支脚；6、通孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
所述复合塑料层为HDPE改性材料，原态HDPE代表呈白色，无毒、质轻、价廉、易成型加工。主要用于生产薄膜制品、包装用的外延带和结扎带、绳揽、鱼网和编织用纤维、电线电缆、日用品及工业用的各种大小中空容器、管材等。HDPE是一种由乙烯共聚生成的热塑性聚烯烃，具有良好的物理机械性能，主要表现为：良好的化学稳定性、刚性以及耐湿性，中到高分子量等级的HDPE不管是室温还是在较低的温度条件下都具有较好的抗冲击性能，广泛用于许多领域。
本实用新型提供了一种电池组箱体，包括电池模块和容纳所述电池模块的箱本体1，所述箱本体1包括一体成型的复合塑料层，所述复合塑料层设置为一侧开口的中空腔体，所述电池模块置于所述中空腔体内部。该种电池组箱体主要是用于新能源汽车，同传统的采用钣金工艺制作的电池组箱体相比，该种采用复合塑料层制作的电池组箱体性能稳定，重量是同型号钣金箱体的三分之一，价格比同型号钣金箱体低40％，能够批量生产，并且抗老化、抗冲击、抗燃烧、耐热以及耐腐蚀，可根据需要生产不同的颜色，无需表面处理。
其中所述电池组箱体还包括上盖2，所述上盖2与所述箱本体1开口可拆卸的配合连接，用于形成一个密封空间，将电池组放置于其中，形成电池组箱体。
为了确保电池组箱体安装在新能源汽车中的稳定性，防止电池组箱体在使用时发生上盖2倒翻的情况，以及防止电池组箱体在新能源汽车行驶时发生来回晃动的现象，还需要一个底托3将电池组箱体固定起来，将箱本体1置于底托3的上部。
其中底托3主要是由若干根横竖相交的托杆构成，横竖相交的托杆在相交处固定连接，并且各跟托杆沿箱本体1外侧向上延伸，用于拖住所述箱本体1，以进一步固定箱本体1，防止置于新能源汽车时来回的晃动。
作为优选的实施方式，各根托杆末端还设置有支脚5，支脚5上设置有通孔6，托杆末端设置支脚5，能够和压条4一起将电池组箱体与上盖2紧密密封，其余的托杆末端的支脚5还可以与新能源汽车固定在一起，防止汽车行驶时电池组箱体的来回晃动。
作为优选的实施方式，相对两侧所述托杆末端的支脚5与所述压条4末端的支脚5可拆卸连接，用于将所述上盖2与所述箱本体1固定，采用这种固定方式，可以实现上盖2与箱本体1的紧密密封。
具体实施方式：
本实用新型提供的一种电池组箱体，图1所示为本实用新型的结构示意图，如图1将若干的电池组置于箱本体1中，上盖2将其密封，将放置有上盖2的箱本体1置于底托3上，由若干根托杆构成的底托3从箱本体1地面沿着侧面向上延伸，从而将箱本体1整体置于其中，每根托杆末端都设有支脚5，相对侧的支脚5和压条4配合将上盖2和箱本体1密封，另一相对侧的支脚5用来将箱本体1和汽车可拆卸的连接到一起，防止汽车在行驶的过程中，电池组箱体发生来回晃动的现象。
电池组箱体上还设置有通孔6，主要是为了外部连接，将电池的能量传递给新能源汽车，为新能源汽车提供动力来源，同传统的汽车采用汽油作为动力来源的相比，更加环保。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。