一种汽车风控散热装置的制作方法

本实用新型涉及散热装置技术领域，尤其涉及一种汽车风控散热装置。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车最重要的零件之一就是电池，为了增大新能源汽车的动力输出通常新能源汽车的电池组是由多个电池同时供电的，在新能源汽车的行驶过程中，车体内由于摩擦会产生热量，由于这些热量不能被及时散出，将会让电池升温，长此以往将会影响电池的蓄电能力，为了避免上述中的情况出现，提出一种汽车风控散热装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车风控散热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车风控散热装置，包括底板，所述底板的顶部外壁焊接有四个支撑柱，且四个支撑柱分别位于靠近底板的四个拐角处，四个所述支撑柱的顶端焊接有同一个散热箱，所述散热箱的底部外壁焊接有横板，且横板的顶部外壁通过螺栓固定有制冷机，所述制冷机的出口端焊接有导流管，且导流管远离制冷机的一端位于靠近散热箱内，所述散热箱的两侧内壁靠近底部位置焊接有同一个安装板，且安装板位于导流管的上方，所述安装板的顶部外壁中心位置开有矩形孔，所述矩形孔的两侧内壁均焊接有等距离分布的放置板，且放置板的侧视结构为L形，所述矩形孔的两侧内焊接有等距离分布的分隔网，且分隔网和放置板交替分布，所述分隔网的两侧外壁中间位置和散热箱的两侧内壁中间位置均设有减震装置，所述减震装置包括等距离分布的弹簧，且弹簧的一端均焊接在分隔网上，所述弹簧远离分隔网的一端焊接有同一个抵板。

优选的，所述散热箱的一侧外壁靠近顶部位置开有通孔，且通孔的内壁焊接有安装架，安装架的一侧外壁焊接有温度传感器。

优选的，所述散热箱的底部外壁开有等距离分布的安装孔，且安装孔的内壁均设有鼓风装置，鼓风装置包括安装管，安装管焊接在安装孔的内壁。

优选的，所述安装管的一侧内壁焊接有鼓风扇和过滤网，且过滤网位于鼓风扇的下方。

优选的，所述散热箱的两侧外壁靠近顶部位置均焊接有两个固定板，且四个固定板的顶部外壁均开有插孔，四个插孔内均插接有插杆，四个插杆的顶端焊接有同一个安装框，安装框的四侧内壁焊接有同一个挡尘网。

优选的，所述散热箱的一侧外壁通过螺栓固定有控制盒，且控制盒的一侧内壁通过螺栓固定有处理器，控制盒的一侧外壁开有条形孔和插接孔，条形孔和插接孔内分别插接有LED屏和控制按钮。

优选的，所述温度传感器和控制按钮均通过信号线与处理器的信号输入端连接，且处理器的信号输出端通过信号线与制冷机和鼓风扇连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过安装板、矩形孔和放置板的设置，可实现电池的安装，且让电池的底面腾空，以增加电池与空气的接触面积，加快散热速度，且结合制冷机和鼓风扇的设置，可以给电池进行风冷式散热，以实现给电池降温，避免高温影响电池的蓄电能力，延长了电池的蓄电能力，再结合温度传感器的设置，可以实时检测装置内的温度。

2、通过弹簧和抵板的设置，可以在新能源汽车的行驶过程中，减小电池受到的震动，提高了装置的稳定性。

3、通过过滤网和挡尘网的设置，可以在对电池进行散热时，减少外界的灰尘进入到装置内，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车风控散热装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车风控散热装置的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车风控散热装置安装板的俯视结构示意图。

图中：1安装管、2鼓风扇、3过滤网、4底板、5支撑柱、6导流管、7横板、8制冷机、9安装板、10放置板、11抵板、12弹簧、13固定板、14安装框、15挡尘网、16分隔网、17温度传感器、18安装架、19散热箱、20LED屏、21控制盒、22矩形孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车风控散热装置，包括底板4，底板4的顶部外壁焊接有四个支撑柱5，且四个支撑柱5分别位于靠近底板4的四个拐角处，四个支撑柱5的顶端焊接有同一个散热箱19，散热箱19的底部外壁焊接有横板7，且横板7的顶部外壁通过螺栓固定有制冷机8，制冷机8的出口端焊接有导流管6，且导流管6远离制冷机8的一端位于靠近散热箱19内，散热箱19的两侧内壁靠近底部位置焊接有同一个安装板9，且安装板9位于导流管6的上方，安装板9的顶部外壁中心位置开有矩形孔22，矩形孔22的两侧内壁均焊接有等距离分布的放置板10，可实现电池的安装，且让电池的底面腾空，以增加电池与空气的接触面积，加快散热速度，且放置板10的侧视结构为L形，矩形孔的两侧内焊接有等距离分布的分隔网16，且分隔网16和放置板10交替分布，分隔网16的两侧外壁中间位置和散热箱19的两侧内壁中间位置均设有减震装置，减震装置包括等距离分布的弹簧12，且弹簧12的一端均焊接在分隔网16上，弹簧12远离分隔网16的一端焊接有同一个抵板11，可以在新能源汽车的行驶过程中，减小电池受到的震动。

本实用新型中，散热箱19的一侧外壁靠近顶部位置开有通孔，且通孔的内壁焊接有安装架18，安装架18的一侧外壁焊接有温度传感器17，可以实时检测装置内的温度，散热箱19的底部外壁开有等距离分布的安装孔，且安装孔的内壁均设有鼓风装置，鼓风装置包括安装管1，安装管1焊接在安装孔的内壁，安装管1的一侧内壁焊接有鼓风扇2和过滤网3，可以给电池进行风冷式散热，以实现给电池降温，且过滤网3位于鼓风扇2的下方，散热箱19的两侧外壁靠近顶部位置均焊接有两个固定板13，且四个固定板13的顶部外壁均开有插孔，四个插孔内均插接有插杆，四个插杆的顶端焊接有同一个安装框14，安装框14的四侧内壁焊接有同一个挡尘网15，散热箱19的一侧外壁通过螺栓固定有控制盒21，且控制盒21的一侧内壁通过螺栓固定有处理器，控制盒21的一侧外壁开有条形孔和插接孔，条形孔和插接孔内分别插接有LED屏20和控制按钮，温度传感器17和控制按钮均通过信号线与处理器的信号输入端连接，且处理器的信号输出端通过信号线与制冷机8和鼓风扇2连接，处理器的型号为ARM9TDMI系列。

工作原理：使用时，将电池放置在相对位置的两个放置板10上，并让电池位于两个相邻的抵板11之间，完成上述操作后，按下控制按钮，启动装置，即完成电池的安装，在电池的使用过程中，温度传感器17实时检测散热箱19内的温度，当温度传感器19检测到散热箱19内的温度较高时，驱动鼓风扇2和制冷机8启动，鼓风扇2将制冷机8制出的冷空气吹到电池处，给电池进行降温散热，在此过程中，过滤网3和挡尘网15可减少外界的灰尘进入到散热箱19内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。