电池结构及具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种电池结构及具有其的车辆。

背景技术：

电动汽车的动力电池系统包括由多个电池模块组成的动力电池，每个电池模块包括多个电池单体，电池结构通过对每个电池模块进行监测，从而估计出整个动力电池的性能状态，现有的电池结构因需对每个电池单体进行监测而需要将每个电池单体与监测端通过线束相连，从而造成电池结构中的线束较多，造成动力电池系统中的布局较混乱，从而影响动力电池的工作可靠性，同时生产成本高，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池结构，所述电池结构线束少、工作可靠性高。

本实用新型还提出了一种具有上述电池结构的车辆。

根据本实用新型实施例的电池结构，包括：主控板；多个从控板，所述从控板与所述主控板相连，且多个所述从控板分别对应地设置在多个电池模块中，其中，与所述硬质基板固定的柔性连接板组成，所述柔性连接板具有与所述电池模块上对应的电池单体相连的连接部。

根据本实用新型的电池结构，利用从控板上的柔性连接板与电池单体连接，实现了对电池单体的性能检测，同时省去了过多线束的使用，使得电池包内的排布整齐，柔性连接板的布置灵活性高，动力电池的工作可靠性高，且生产成本低。

根据本实用新型的电池结构，所述柔性连接板包括：连接板本体和位于所述连接板本体两侧的柔性连接部组成，所述柔性连接部适于与所述电池模块中对应的电池单体相连。

根据本实用新型一个实施例的电池结构，所述柔性连接部包括两组，两组所述柔性连接部分别设置在所述连接板本体的两侧。

根据本实用新型一个实施例的电池结构，每组所述柔性连接部的数量为多个，多个所述柔性连接部在所述连接板本体的长度方向间隔分布。

可选地，位于所述硬质基板两侧的所述柔性连接部在所述连接板本体的长度方向上交错分布。

根据本实用新型一个实施例的电池结构，所述柔性连接部包括：短肢部、长肢部和连接端子，所述短肢部与所述连接板本体相连，所述长肢部连接在所述短肢部和所述连接端子之间。

进一步地，所述连接端子与所述电池单体电连接。

可选地，所述连接端子与连接在所述电池单体电极上的铜排焊接固定。

根据本实用新型一个实施例的电池结构，所述柔性连接板为FPC印刷电路板。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的电池结构。所述车辆在具备上述电池结构的技术优势的同时，对电池单体的性能进行监测，避免了因过多线束的使用而造成电池的安全隐患问题，同时有利于提高整车控制的灵敏性和控制精度，且整车生产成本降低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的从控板与电池模块连接的俯视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的从控板与电池模块连接的立体图；

图4是根据本实用新型实施例的从控板的爆炸图。

附图标记：

从控板1，柔性连接板10，连接板本体11，柔性连接部12，短肢部121，长肢部122，连接端子123，硬质基板13，电池模块2，电池单体21，螺纹紧固件3，安装孔4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的电池结构。如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的电池结构包括：主控板(图中未示出)和多个从控板1。

主控板和多个从控板1之间可进行通讯，可选地，主控板与从控板1通过CAN进行网络通信，多个从控板1分别对应地设置在多个电池模块2中，用于对电池单体21的温度、电压等参数进行监测，并将监测的信息反馈给主控板，主控板与整车控制器相连，并对电池模块2进行充放电管理。

进一步地，从控板1可由硬质基板13和柔性连接板10组成，柔性连接板10位于硬质基板13的上方，并与硬质基板13固定，具体地，如图4所示，柔性连接板10和硬质基板13上可对应设置有多组安装孔4，可利用紧固件(图中未示出)配合在安装孔4中以将柔性连接板10和硬质基板13进行固定，且柔性连接板10具有与电池模块2上对应的电池单体21相连的连接部。

这样，利用柔性连接板10上的连接部与电池单体21电连接，实现了对电池单体21的性能监测，同时省去了过多线束的使用，使得电池包内的排布整齐，柔性连接板10的布置灵活性高，动力电池的工作可靠性高，且生产成本低。

如图1和图4所示，进一步地，柔性连接板10可以包括：连接板本体11和位于该连接板本体11两侧的柔性连接部12组成，连接板本体11位于两排电池单体21之间，并通过螺纹紧固件3与电池模块2的上表面固定连接，柔性连接部12为上述的连接部，柔性连接部12适于与电池模块2中对应的电池单体相连。可选地，柔性连接部12可包括两组，两组柔性连接部12分别设置在连接板本体11的两侧，进一步地，每组柔性连接部12的数量可以为多个，多个柔性连接部12在连接板本体11的长度方向间隔分布，这样，利用一个从控板1便可实现电池模块2内的多个电池单体21的同步连接，装配效率高，且连接形式简单，电池模块2上的连接结构布置整齐。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

可选地，位于连接板本体11两侧的柔性连接部12在连接板本体11的长度方向上交错分布，也就是说，位于连接板本体11一侧(如左侧)的柔性连接部12与位于连接板本体11另一侧(如右侧)的柔性连接部12之间的连线与连接板本体11的轴线不垂直，由此，可使两侧的柔性连接部12分别与对应的电池单体21正极和负极电连接，从而实现电池单体21的串联。

进一步地，如图2所示，柔性连接部12可以包括：短肢部121、长肢部122和连接端子123，短肢部121与连接板本体11相连，长肢部122连接在短肢部121和连接端子123之间，具体地，短肢部121从连接板本体11的侧边缘向远离连接板本体11的方向延伸，并与连接板本体11的中心轴线垂直，长肢部122从短肢部121的外端沿平行于连接板本体11中心轴线的方向延伸，即长肢部122与短肢部121垂直，连接端子123位于长肢部122的自由端处并与电池单体21电连接，从而代替线束实现电池单体21的电连接，并且从控板1的结构简单，在电池模块2上的排布整齐，使得整个电池模块2的布局紧凑。

可选地，位于连接板本体11一侧(如左侧)的柔性连接部12的连接端子123与对应侧的电池单体21的正极/负极相连，位于连接板本体11另一侧(如右侧)的柔性连接部12的连接端子123与对应侧的电池单体21的负极/正极相连，也就是说，连接板本体11两侧的柔性连接部12的连接端子123与电池单体21的不同电极相连，从而可实现电池单体21的串联。

可选地，在本实用新型的一个实施例中，连接端子123可与电池单体21的电极直接相连，当然，在另一些实施例中，连接端子123也可与电池单体21上的铜排焊接固定，由此，可增加从控板1在电池模块2上的连接强度，并且连接端子123与电池单体21的电连接可靠。

进一步地，柔性连接板10可以为FPC(Flexible Printed Circuit)印刷电路板，FPC印刷电路板又称为柔性线路板、软性线路板、挠性线路板、软板，由此，从控板1的布置连接方式灵活，成型工艺简单、质量轻，生产成本低。

综上所述，根据本实用新型实施例的电池结构，利用从控板1上的柔性连接部12与电池单体21连接，实现了对电池单体21的性能检测，同时省去了过多线束的使用，使得电池包内的排布整齐，柔性连接部12的布置灵活性高，动力电池的工作可靠性高，且生产成本低。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的电池结构，避免了过多线束的使用以及由线束带来的安全隐患问题，从而使得动力电池的工作可靠性高、同时电池单体21的检测连接方式发生改变，连接件的生产成本低，从而有利于降低整车的生产成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。