一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺的制作方法

本发明涉及电容器扁芯子喷金技术领域，尤其涉及一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺。

背景技术：

薄膜电容器是以金属箔当电极，将其和聚乙酯，聚丙烯，聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜，从两端重叠后，卷绕成圆筒状的构造之电容器。而依塑料薄膜的种类又被分别称为聚乙酯电容(又称mylar电容)，聚丙烯电容(又称pp电容)，聚苯乙烯电容(又称ps电容)和聚碳酸电容。

喷金工艺是采用电弧或火焰等热源，将需喷涂的各类焊料材融化并在高压空气的作用小雾化。粉碎后的金属粒子以高速喷涂在对热能具有极高灵敏度的电容芯组面薄膜层隙中，使芯组端面自内绕层至外绕层形成一个等电位的金属电极面，为电极引出提供一个桥接平台。喷金是金属化电容器生产中的关键工序之一。

现有的电容器喷金工艺一般为卷绕预压+热压+包裹+喷金+拆包裹+热定型；一方面，扁芯子端面容易发白，扁芯子与喷金层间接触电阻较大，过载电流承载能力较差；另一方面，由于热压产生的压力与不均的温度传导对芯子膜的冲击，大大降低了扁芯子的耐电压。基于此，如何设计一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺是本发明所要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺，包括以下步骤：将扁芯子压紧在热定型喷金框夹具上；然后喷金；然后扁芯子连同热定型特制喷金框夹具一起置于烘箱内热定型；完成后取出扁芯子。

优选的，所述汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺的热定型喷金框夹具，包括机架、挡板、框架、压紧组件以及气缸；所述机架为框体结构；所述框架设置于机架的内部，且其下端抵靠在机架的内部底端位置上；所述挡板设置于机架的后端；所述框架的后端抵靠在挡板上；

所述框架内设置有压板；所述压板水平设置且沿竖向滑动设置；所述压板和框架的底端之间设置有用于放置扁芯子的空腔；所述空腔内放置有多层扁芯子；

所述框架的上方竖直设置有导柱；所述导柱沿框架上下运动设置；所述压紧组件固定安装于导柱的下端；所述气缸竖直固定安装于机架的上端；所述框架上设置有用于供气缸穿过的通孔；所述气缸的下端穿过通孔后带动压紧组件向下运动；所述导柱上套设有复位弹簧；所述复位弹簧位于导柱的上端和框架的上端之间。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，所述压紧组件包括下端开口的盒体、压管以及缓冲弹簧；所述盒体的上端和导柱的下端连接；所述压管水平设置于盒体内，且其下端伸出至盒体外；所述缓冲弹簧竖直设置，其上端固定在盒体上，下端固定在压管上。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，所述框架的上端竖直设置有压紧螺栓；所述压紧螺栓的下端穿过框架后抵靠在盒体上。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，所述机架的内部两侧位置都设置有导向座；所述挡板上设置有垂直于挡板的导向柱；所述导向柱穿过导向座并可在导向座上滑动；所述机架的后端安装有螺杆架；所述螺杆架上安装有调节螺杆；所述调节螺杆垂直于挡板设置；所述调节螺杆靠近挡板的一端抵靠在挡板上。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，所述框架的内部两侧位置都设置有滑槽；所述压板的两端分别设置于滑槽内。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，上下两层所述扁芯子之间设置有隔板。

优选的，所述的热定型喷金框夹具，所述挡板上设置有磁条；所述磁条水平设置。

本发明的优点在于：该工艺由于未经过热压工艺而直接喷金：①杜绝了扁芯子端面发白，使了扁芯子端面与喷金层间接触电阻更小，能承受更大的过载电流；②避免了热压产生的压力与不均的温度传导对芯子膜的冲击，大大提高了了扁芯子的耐电压。

该工艺由于卷绕扁芯子直接上夹-压紧-喷金-热定型，省了对热压机、包裹机等设备的投资，且扁芯子在过程中由于时间短，减少了扁芯子的变形，保证了扁芯子的成型和热定型，提高了芯子的电性能。

附图说明

图1为本发明热定型喷金框夹具的结构示意图一。

图2为本发明热定型喷金框夹具的结构示意图二。

图3为本发明压紧组件的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺，包括以下步骤：将扁芯子压紧在热定型喷金框夹具上；然后喷金；然后扁芯子连同热定型特制喷金框夹具一起置于烘箱内热定型；完成后取出扁芯子。

该工艺由于未经过热压工艺而直接喷金：①杜绝了扁芯子端面发白，使了扁芯子端面与喷金层间接触电阻更小，能承受更大的过载电流；②避免了热压产生的压力与不均的温度传导对芯子膜的冲击，大大提高了了扁芯子的耐电压。

该工艺由于卷绕扁芯子直接上夹-压紧-喷金-热定型，省了对热压机、包裹机等设备的投资，且扁芯子在过程中由于时间短，减少了扁芯子的变形，保证了扁芯子的成型和热定型，提高了芯子的电性能。

一种用于汽车电驱动电容器芯子喷金热定型工艺的热定型喷金框夹具，包括机架1、挡板2、框架3、压紧组件4以及气缸5；所述机架1为框体结构；所述框架3设置于机架1的内部，且其下端抵靠在机架1的内部底端位置上；所述挡板2设置于机架1的后端；所述框架3的后端抵靠在挡板2上；

所述框架3内设置有压板31；所述压板31水平设置且沿竖向滑动设置；所述压板31和框架3的底端之间设置有用于放置扁芯子6的空腔32；所述空腔32内放置有多层扁芯子6；

所述框架3的上方竖直设置有导柱33；所述导柱33沿框架3上下运动设置；所述压紧组件4固定安装于导柱33的下端；所述气缸5竖直固定安装于机架1的上端；所述框架3上设置有用于供气缸5穿过的通孔34；所述气缸5的下端穿过通孔34后带动压紧组件4向下运动；所述导柱33上套设有复位弹簧331；所述复位弹簧331位于导柱33的上端和框架3的上端之间；

在对扁芯子6进行喷金时，将扁芯子6叠放在压板31和框架3的底端之间；然后启动气缸5，气缸5的下端向下运动，穿过通孔34后抵靠在压紧组件4上，然后带动压紧组件4向下运动，在压紧组件4接触压板31并压紧后停止运动，扁芯子6被压紧，然后进行喷金作业；喷金完成后，气缸上升，复位弹簧带动压紧组件4复位；取出扁芯子即可；

该热定型喷金框夹具的设计，使扁芯子的喷金工艺由“卷绕预压+热压+包裹+喷金+拆包裹+热定型”优化为“卷绕预压+热定型特制喷金框上夹+喷金+热定型+拆夹”；杜绝了芯子端面发白，使芯子端面与喷金层间接触电阻更小，能承受更大的过载电流；避免了热压产生的压力与不均的温度传导对芯子膜的冲击，大大提高了芯子的耐电压。

优选的，所述压紧组件4包括下端开口的盒体41、压管42以及缓冲弹簧43；所述盒体41的上端和导柱33的下端连接；所述压管42水平设置于盒体41内，且其下端伸出至盒体41外；所述缓冲弹簧43竖直设置，其上端固定在盒体41上，下端固定在压管42上；

通过缓冲弹簧43的设置，在扁芯子6热定型时，扁芯子6热收缩时，压管42仍然保持对扁芯子6一定的压力，提高了扁芯子6热定型的稳定性。

优选的，所述框架3的上端竖直设置有压紧螺栓35；所述压紧螺栓35的下端穿过框架3后抵靠在盒体41上；

在气缸5带动压紧组件4压紧扁芯子6后，拧紧压紧螺栓35，使压紧螺栓35的下端抵靠在压紧组件4的盒体41上，起到紧固的作用。

所述机架1的内部两侧位置都设置有导向座11；所述挡板2上设置有垂直于挡板2的导向柱21；所述导向柱21穿过导向座11并可在导向座11上滑动；所述机架1的后端安装有螺杆架12；所述螺杆架12上安装有调节螺杆121；所述调节螺杆121垂直于挡板2设置；所述调节螺杆121靠近挡板2的一端抵靠在挡板2上；

通过导向柱21和导向座11的配合设置，使挡板2可进行靠近或远离机架1运动，通过拧动调节螺杆121的位置，确定挡板2的位置，进而调节框架3的位置，使框架3的通孔34位于气缸5的正下方，进而使气缸5通过；这种设置使得可更换其他大小规格的框架3，便于调节框架3的位置，以适应各种大小的扁芯子6.

优选的，所述框架3的内部两侧位置都设置有滑槽36；所述压板31的两端分别设置于滑槽36内；

通过滑槽36的设置，实现压板31在框架3内的上下运动。

优选的，上下两层所述扁芯子6之间设置有隔板37；用于间隔扁芯子6。

优选的，为了使扁芯子6处于隔板37的中部位置；所述挡板2上设置有磁条22；所述磁条22水平设置。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。