一种汽车控制器电路板新型插针及其应用的制作方法

本发明涉及汽车用控制器生产技术领域，特别是一种用于在汽车控制器上的插针及其应用。

背景技术：

汽车控制器一般结构都是将电路板与控制器外壳的插针焊接在一起行成电气连接，插针通常为细长的圆柱形结构；焊接前，将插针嵌入到控制器外壳内，然后将电路板上的焊孔与插针对接，最后进行焊接操作。

但如果因为控制器外壳线路及零部件布置的原因，使得电路板整体安装高度低于嵌件插针时，普通的电路板焊接及插针连接方式便不能满足使用要求。另外，汽车控制器由于振动及温度的激剧变化，对于插针和电路板之间连接的可靠性要求特别高，尤其是一些涉及到驾驶安全控制器上面，普通的插针焊接方式就不能完全保证焊接的可靠性，这对于汽车来说，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本发明需要解决的技术问题是提供一种汽车控制器电路板新型插针及其应用，能够有效保证控制器外壳与控制器电路板之间可靠的电气连接，进一步为汽车控制器信号传输的可靠性提供保障。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种汽车控制器电路板新型插针，所述插针为座椅状结构，包括一体设置的上竖直部、中连接部、第一平台、v型部和第二平台，所述第一平台和第二平台同平面设置，v型部的两个顶端分别与第一平台和第二平台相邻的两端连接；所述中连接部倾斜连接在第一平台的另一端和上竖直部的底端之间。

上述一种汽车控制器电路板新型插针，所述插针各部分为扁平状结构，且宽度相等。

上述一种汽车控制器电路板新型插针，所述中连接部包括弯折成型的第一倾斜部和第二倾斜部，两倾斜部之间的夹角为150°~160°；其中第一倾斜部的顶端与上竖直部的底端固定连接，两者之间的夹角小于5°。

上述一种汽车控制器电路板新型插针，所述v型部的夹角为10°~15°。

一种汽车控制器电路板新型插针的应用，所述插针采用权利要求1至4所述的新型插针，相应的汽车控制器电路板上的焊孔也设置为与新型插针相匹配且能穿过新型插针v型部的椭圆形长槽结构；所述应用为通过插针将汽车控制器的电路板与控制器外壳连接在一起，具体连接方法包括以下步骤：

a.将插针穿过电路板上的椭圆形焊盘后，使插针v型部的底端穿过电路板并从电路板底端面伸出，v型部的两侧翼并拢后位于焊孔中；且第一平台和第二平台的底端面均与长槽形焊盘的上表面贴紧；

b.采用波峰焊工艺，利用焊锡将插针固定在电路板的椭圆形焊盘中；

c.将电路板放置在控制器外壳中，并使焊接后插针的v型部底端悬空设置；

d.将l型嵌件嵌入到汽车控制器外壳中，并使l型嵌件的竖直部顶端与插针上竖直部的顶端平齐；

e.通过激光焊或脉冲热压焊将插针的上竖直部和l型嵌件的竖直部焊接在一起，即完成电路板和控制器外壳的电气连接。

由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。

本发明的插针采用特殊结构，能够更加牢靠地固定在电路板的焊孔中，不仅方便了下道焊接工艺的操作，不用担心插针从焊盘掉落或放置歪斜，同时还有效保证了插针与电路板之间的电气连接，进一步为汽车控制器信号传输的可靠性提供保障，可避免因插针与电路板之间虚焊、断路等问题而造成风险的发生，为汽车的安全运行提供可靠保证。

附图说明

图1为本发明所述插针的结构示意图；

图2为本发明所述插针的立体结构示意图；

图3为本发明所述插针向下插入电路板的状态示意图；

图4为本发明所述插针插入电路板后的状态示意图；

图5为本发明将插针与电路板通过焊锡焊接后的示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为插针、电路板以及控制器外壳连接示意图。

其中：1.插针，11.上竖直部，12.中连接部，13.第一平台，14.v型部，15.第二平台，2.椭圆形焊盘，3.电路板，4.焊锡，5.控制器外壳，6.l型嵌件。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步详细说明。

一种汽车控制器电路板新型插针，其结构如图1和图2所示，插针1为座椅状结构，包括一体设置的上竖直部11、中连接部12、第一平台13、v型部14和第二平台15；插针各部分为扁平状结构，且宽度相等。

所述第一平台13和第二平台15同平面设置，v型部14的两个顶端分别与第一平台13和第二平台15相邻的两端连接。v型部14的夹角为10°~15°。

中连接部12倾斜连接在第一平台13的另一端和上竖直部11的底端之间。本发明中，中连接部12包括弯折成型的第一倾斜部和第二倾斜部，两倾斜部之间的夹角为150°~160°；其中第一倾斜部的顶端与上竖直部的底端固定连接，两者之间的夹角小于5°。

本发明在具体制作时，可采用长方形板件，按照设计角度弯折即可成型。插针材质为可塑性及硬度较强的金属材质制作，其中v型部14、第一平台13和第二平台15部分镀锡或其他容易焊接的材质，如金银等，方便焊接操作。

本发明还提出了一种汽车控制器电路板新型插针的应用，所述应用为通过插针将汽车控制器的电路板与控制器外壳连接在一起，其中插针采用上述新型插针，相应的汽车控制器电路板上的焊孔也设置为与新型插针相匹配且能穿过新型插针v型部的椭圆形长槽结构，焊孔上的焊盘形状为椭圆形结构。

具体的，电路板与控制器外壳的连接方法，包括以下步骤。

a.将插针穿过电路板上的椭圆形焊盘2，如图3中箭头所示方向，使插针v型部14的底端穿过电路板并从电路板底端面伸出，v型部的两侧翼并拢后位于焊孔中；且第一平台和第二平台的底端面均与长槽形焊盘2的上表面贴紧；如图4所示。

本步骤中，由于v型部插入焊孔后发生的形变，结合第一平台和第二平台的设置，可以使得插针整体相对稳定地预固定在焊孔3内，不容易掉针或位置变动。

b.采用波峰焊工艺，利用焊锡将插针固定在电路板的椭圆形焊盘中。焊接后的效果如图5和图6所示，图中黑色填充部分为焊锡4，例如第一平台与焊盘之间、第二平台与焊盘之间、v型部顶端之间、v型部底端与电路板下断面焊盘之间以及v型部与焊孔之间等。

c.将电路板放置在控制器外壳中，并使焊接后插针的v型部14底端悬空设置；如图7所示。

d.将l型嵌件6嵌入到汽车控制器外壳中，并使l型嵌件6的竖直部顶端与插针上竖直部的顶端平齐。本发明中，由于插针的中连接部采用弯折的倾斜结构，且中连接部与上竖直部之间有夹角设置，可使得上竖直部在中连接部的形变力作用下紧贴在l型嵌件6的竖直部顶端，保证了两者的紧密可靠接触。

e.通过激光焊或脉冲热压焊将插针的上竖直部和l型嵌件的竖直部焊接在一起，即完成电路板和控制器外壳的电气连接。

最后形成的电气连接结构如图7所示。焊接后的插针、电路板以及控制器外壳形成了一个完整的电气连接结构，有效解决了电信号无法可靠传输的问题。

本发明通过采用特殊结构的插针，配合l型嵌件，可使得控制器外壳更加牢靠地与电路板进行连接；即使发生了虚焊、断路，甚至漏焊的情况，也能够保证插针与电路板的电气连接，从而使得汽车控制器在恶劣的环境下（振动、温度冲击）能够可靠运行。