专利名称：汽车高压点火测试器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆电气检测装置，具体地说，是用于检测点火系统的。
汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、起动机、调节器、点火系统及照明装置等组成。而汽缸点火系统是使发动机运转重要环节。点火系统将蓄电池或发电机输出的低压电经点火线圈变为高压电，再由分电器按发动机各汽缸的作功顺序轮流分配到火花塞引起跳火，点燃可燃混合气，使发动机运转。通常，点火系统高压故障有高压火弱，点火错乱，点火时间不正等等。通常，检测方法是将高压线拆下，对地放电来检测高压线点火端断点、触点间隙是否为1-1.5mm，若有火花，则无故障。这种方法，一则因操作不当，容易造成操作人电击伤，再者是分体检测并不反应真实运行情况；另外，若有漏油时，容易引发意外火灾，而且，对无触点电子点火系统，当放电间隙大于1.5mm，造成的点火系统击穿，不易分辨。
本实用新型目的是提出一种不用拆下高压线，安全又可靠的点火系统的“在线”(on-line)检测的测试器。
本实用新型目的是这样实现的一种汽车高压点火测试器，其特征在于汽车内发动机各高压线和中央高压线上的高压脉冲，经过片状金属电极1和人体4之间的电容感应后，传到氖灯2上进行辉光放电，使氖灯2发光，来指示该点火系统工作正常的结构。
结合实施图例，进一步说明本实用新型内容。
图1本实用新型结构图图2本实用新型电原理图图中标识符如下1.片状金属电极、2.氖灯、3.钮状金属电极、4.人体、5.电脉冲高压线、6.外壳、7.观察孔图2是本实用新型电原理图，核心部件由片状金属电极1，钮状金属电极3和氖灯2组成。当片状金属电极1接触汽车内的高压线绝缘外皮5和钮状金属电极3接触入体4时，从高压线感应附在片状金属电极1和人体4电容之间的高压脉冲，通过氖灯辉光放电而发光。若人体不接触钮状金属电极3，则用大块金属体替代人体，其效果是相同的。片状金属电极1可以是铜片或其他金属，钮状金属电极3可以是按钉或其他金属。
图1是本实用新型外形结构图，上图是外形图，下图是展开后内部元件实物装配图。当测试器宽面(有电极1的那面)接触高压线绝缘外皮时，片状金属电极1从高压线上感应的高压脉冲在氖灯2中进行的辉光放电，从观察孔7上可以看到。观察孔7看到红色辉光，说明点火系统电气部分工作正常，若汽车仍不能启动，说明故障可能在其他部分。使用时，须注意，测试器要避开强光和强烈日光，以免影响人眼对氖灯辉光的视觉。
本实用新型核心部件氖灯放于有凹槽外壳6内，氖灯2一端与片状金属电极1连接，另一端与钮状金属电极3连接。电极1接触高压绝缘外皮5，电极3接触人体4(见图2)。
本实用新型优点1、改变过去拆下高压线对机体放电的非“在线”测试方法，避免了因操作不当造成操作人电击伤，及电火花引发的意外漏油火灾。
2、对无触点的电子电路可防止对非“在线”放电测试过程中而点火的额外烧毁。
3、夜间“在线”测试高压火时，更安全稳妥。
实施例片状金属电极1采用铜片，钮状金属电极3采用按钉。
将测试器有铜片1一端接触车内高压线绝缘外皮5，手触摩着按钉3。结果氖灯2发光，证明点火系统无故障，汽车能启动。当氖灯发光，点火系统无故障，而汽车仍不能启动，说明故障在其他部分。
权利要求1.一种汽车高压点火测试器，其特征在于汽车内发动机各高压线和中央高压线上的高压脉冲，经过片状金属电极1和人体4之间的电容感应后，传到氖灯2上进行辉光放电，使氖灯2发光，来指示该点火系统工作正常的结构。
2.根据权利要求1所述的测试器，其特征在于氖灯放于有凹槽外壳6内，氖灯2发光通过外壳6上观察孔7射出，以便观察。
专利摘要汽车高压点火测试器属于车辆电气检测装置。其目的是提出一种不用拆下高压线，安全又可靠的点火系统的“在线”检测的测试器。该测试器由片状金属电极1、氖灯2、钮状金属电极3、外壳6和观察孔7组成。该测试器改变过去将高压线拆下，对地放电的检测方法，安全可靠。
文档编号H01T13/58GK2267336SQ9621362
公开日1997年11月12日 申请日期1996年6月14日 优先权日1996年6月14日
发明者徐敬东 申请人:徐敬东