一种发动机线束连接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电子元件结构领域，特别提供了一种发动机线束连接器。
【背景技术】
[0002]目前市场上的电连接器，在导体组件的互换性上存在问题，通常是一套壳体只对应一套导体组件，导致设备的电连接结构复杂，互换性不好，会造成资源的浪费，成本的增加。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供了一种发动机线束连接器。
[0004]本发明提供了一种发动机线束连接器，其特征在于:所述的发动机线束连接器，包括导体组件壳体(1)，上部插接装置(2)，结构对应的插孔导体组件组件(3)和导体导体插针组件(4);
其中:一至六套插孔导体组件组件(3)都能分别通过螺栓与导体组件壳体(I)连接，导体导体插针组件(4 )通过插针与插孔导体组件组件(3 )连接，上部插接装置(2 )通过螺栓与导体组件壳体(I)连接。
[0005]按照权利要求1所述的发动机线束连接器，其特征在于:所述的导体组件壳体(I)包括一个安装底座，一个密封圈，两个手柄组件；
其中:密封圈布置在安装底座的上部，，两个手柄组件安装在安装底座的两侧。
[0006]按照权利要求1所述的发动机线束连接器，其特征在于:所述的插孔导体组件组件(3)的孔前导体组件与孔后导体组件之间通过自身的卡紧机构连接，两个孔定位板组件上的螺纹安装孔与壳体上的安装孔对应连接，孔前导体组件与孔后导体组件孔定位板组件连接为整体后通过孔螺钉组件与导体组件壳体(I)连接。
[0007]本发明的优点:
本发明所述的发动机线束连接器，可以实现一套壳体内可分别安装多套不同插口结构的导体组件，满足不同场合需要，降低设备的成本，应用范围广。
【附图说明】
[0008]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为发动机线束连接器示意图。
【具体实施方式】
[0009]实施例1
本实施例提供了本发明提供了一种发动机线束连接器，其特征在于:所述的发动机线束连接器，包括导体组件壳体(1)，上部插接装置(2)，结构对应的插孔导体组件组件(3)和导体导体插针组件(4); 其中:一至六套插孔导体组件组件(3)都能分别通过螺栓与导体组件壳体(I)连接，导体导体插针组件(4 )通过插针与插孔导体组件组件(3 )连接，上部插接装置(2 )通过螺栓与导体组件壳体(I)连接。
[0010]按照权利要求1所述的发动机线束连接器，其特征在于:所述的导体组件壳体(I)包括一个安装底座，一个密封圈，两个手柄组件；
其中:密封圈布置在安装底座的上部，，两个手柄组件安装在安装底座的两侧。
[0011]按照权利要求1所述的发动机线束连接器，其特征在于:所述的插孔导体组件组件(3)的孔前导体组件与孔后导体组件之间通过自身的卡紧机构连接，两个孔定位板组件上的螺纹安装孔与壳体上的安装孔对应连接，孔前导体组件与孔后导体组件孔定位板组件连接为整体后通过孔螺钉组件与导体组件壳体(I)连接。
[0012]实施例2
本发明提供了一种发动机线束连接器，其特征在于:所述的发动机线束连接器，包括导体组件壳体(1)，上部插接装置(2)，结构对应的插孔导体组件组件(3)和导体导体插针组件(4 )；
其中:一至六套插孔导体组件组件(3)都能分别通过螺栓与导体组件壳体(I)连接，导体导体插针组件(4 )通过插针与插孔导体组件组件(3 )连接，上部插接装置(2 )通过螺栓与导体组件壳体(I)连接。
[0013]按照权利要求1所述的发动机线束连接器，其特征在于:所述的插孔导体组件组件(3)的孔前导体组件与孔后导体组件之间通过自身的卡紧机构连接，两个孔定位板组件上的螺纹安装孔与壳体上的安装孔对应连接，孔前导体组件与孔后导体组件孔定位板组件连接为整体后通过孔螺钉组件与导体组件壳体(I)连接。
【主权项】
1.一种发动机线束连接器，其特征在于:所述的发动机线束连接器，包括导体组件壳体(1)，上部插接装置(2)，结构对应的插孔导体组件组件(3)和导体导体插针组件(4)； 其中:一至六套插孔导体组件组件(3)都能分别通过螺栓与导体组件壳体(I)连接，导体导体插针组件(4 )通过插针与插孔导体组件组件(3 )连接，上部插接装置(2 )通过螺栓与导体组件壳体(I)连接。
2.按照权利要求1所述的发动机线束连接器，其特征在于:所述的导体组件壳体(I)包括一个安装底座，一个密封圈，两个手柄组件； 其中:密封圈布置在安装底座的上部，，两个手柄组件安装在安装底座的两侧。
3.按照权利要求1所述的发动机线束连接器，其特征在于:所述的插孔导体组件组件(3)的孔前导体组件与孔后导体组件之间通过自身的卡紧机构连接，两个孔定位板组件上的螺纹安装孔与壳体上的安装孔对应连接，孔前导体组件与孔后导体组件孔定位板组件连接为整体后通过孔螺钉组件与导体组件壳体(I)连接。
【专利摘要】一种发动机线束连接器，其特征在于：所述的发动机线束连接器，包括导体组件壳体（1），上部插接装置（2），结构对应的插孔导体组件组件（3）和导体导体插针组件（4）；其中：一至六套插孔导体组件组件（3）都能分别通过螺栓与导体组件壳体（1）连接，导体导体插针组件（4）通过插针与插孔导体组件组件（3）连接，上部插接装置（2）通过螺栓与导体组件壳体（1）连接。本发明的优点：本发明所述的发动机线束连接器，可以实现一套壳体内可分别安装多套不同插口结构的导体组件，满足不同场合需要，降低设备的成本，应用范围广。
【IPC分类】H01R13-512, H01R13-502
【公开号】CN104659529
【申请号】CN201310576117
【发明人】王祉童
【申请人】王祉童
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月18日