0的右侧的中继端子63与车辆侧接地端子40C电连接。即能够经由电阻电路单元60对车辆侧信号端子40B和车辆侧接地端子40C进行电连接。
[0098]最后，将保持器50从后方安装于壳体20。这样，如图4至图7所示，插入于各腔28内的车辆侧端子40的凸缘部46被防脱部52从后方卡定。并且，装配片53的卡定部55与嵌合筒部24的卡定突起32在前后方向上相互卡定。由此，保持器50相对于壳体20保持，从而防止车辆侧端子40在腔28内向后方脱落，进而完成车辆侧连接器10。
[0099]如上所述，根据本实施方式的车辆侧连接器10，仅将电阻电路单元60容纳于副壳体22的容纳部33，就能够由设置于各中继端子63的引线连接部65的压接刃70压接电阻器61的一对引线62，从而能够分别对电阻器61和中继端子63进行电连接。并且，仅将车辆侧信号端子40B插入于信号用腔28B且将车辆侧接地端子40C插入于接地用腔28C，就能够分别将车辆侧信号端子40B以及车辆侧接地端子40C与中继端子63电连接。
[0100]S卩，与在从车辆侧连接器引出的电线间焊接或者压接电阻器来设置电阻电路的情况相比，能够易于将电阻电路单元60设置于车辆侧信号端子40B和车辆侧接地端子40C之间。由此，与在从车辆侧连接器引出的电线间设置电阻电路的情况相比，能够使构成电阻电路的作业工时大幅度地降低。
[0101]并且，根据本实施方式，由于由一对压接刃70压接引线62而对引线62与引线连接部65的连接片68进行电连接，因此例如与将与引线弹性接触的弹性接触片等设置于引线连接部的情况相比，能够对引线连接部65的构造进行简化以及小型化。
[0102]并且，根据本实施方式，通过在对中继端子63中的引线连接部65和端子连接部64进行接合的接合部66上设置压入突起66A，从而中继端子63相对于副壳体22保持，因此例如与将压入壳体的压入片等另行设置的情况相比，能够对中继端子63的构造进行简化以及小型化。进而能够对电阻电路单元60进行小型化。
[0103]并且，由于在副壳体22中且在腔28之间的闲置空间设置容纳部33，并将已小型化的电阻电路单元60容纳于容纳部33，因此与在从车辆侧连接器引出的电线间设置电阻电路的情况相比，能够实现电阻电路的省空间化。
[0104]此外，根据本实施方式，由于将与电阻器61的左右连接的中继端子63设为同一形状，因此能够将中继端子63作为共通部件而利用，所以与在左右中继端子的形状不同的情况相比，能够防止中继端子63的拿取错误并且从部件管理的面为有利的。
[0105]<其他实施方式>
[0106]本发明并不限于通过上述描述以及附图而说明的实施方式，例如如下所述的实施方式也包含于本发明的技术范围内。
[0107](I)在上述实施方式中，由壳体主体21和分体的副壳体22构成壳体20，但本发明并不限于这样的方式，也可以为例如壳体主体和副壳体一体地形成壳体。
[0108](2)在上述实施方式中，构成为配置于左侧的车辆侧信号端子40B与接地侧信号端子40C由电阻电路单元60而连接，但本发明并不限于这样的方式，也可以为例如配置于右侧的车辆侧信号端子与接地侧信号端子由电阻电路单元而连接。
[0109](3)在上述实施方式中，构成为将中继电路单元作为具有电阻器61的电阻电路单元60，但本发明并不限于这样的方式，也可以构成为例如具有电容器和二极管等的电子部件的中继电路单元。
[0110]标号说明
[0111]10:车辆侧连接器
[0112]20:壳体
[0113]28:腔
[0114]33:容纳部
[0115]37:按压部
[0116]40:车辆侧端子
[0117]40C:车辆侧接地端子
[0118]40B:车辆侧信号端子
[0119]60:电阻电路单元(中继电路单元)
[0120]61:电阻器(电子部件)
[0121]62:引线
[0122]63:中继端子(第一中继端子、第二中继端子)
[0123]64:端子连接部
[0124]65:引线连接部
[0125]66:接合部
[0126]66A:压入突起
[0127]70:压接刃
[0128]80:充电用连接器
[0129]83:充电用端子
【主权项】
1.一种车辆侧连接器，与搭载于车辆的电池连接，所述车辆侧连接器具备: 壳体，与充电用连接器嵌合； 多个车辆侧端子，分别独立地容纳于在所述壳体中设置的多个腔，并且在所述壳体和所述充电用连接器嵌合时，与设置于所述充电用连接器的多个充电用端子分别独立地连接；以及 中继电路单元，容纳于在所述壳体中设置的容纳部，并且该中继电路单元的一端与多个所述车辆侧端子中的一个所述车辆侧端子连接，另一端与多个所述车辆侧端子中的与连接所述一端的所述车辆侧端子不同的所述车辆侧端子连接。2.根据权利要求1所述的车辆侧连接器，其中， 所述容纳部在所述壳体中设置于所述腔之间。3.根据权利要求1或2所述的车辆侧连接器，其中， 所述中继电路单元具有:电子部件，具有一对引线；第一中继端子，与一个所述引线连接；以及第二中继端子，与另一个所述引线连接， 将所述中继电路单元容纳于所述容纳部时，所述引线被设置于所述容纳部内的按压部按压，并且所述引线分别与在所述第一中继端子以及所述第二中继端子设置的引线连接部连接。4.根据权利要求3所述的车辆侧连接器，其中， 所述引线连接部具有通过被所述按压部按压而被按入所述引线并与所述引线压接的压接刃。5.根据权利要求3或4所述的车辆侧连接器，其中， 在所述第一中继端子和所述第二中继端子设置有向所述腔内伸出的能够弹性位移的端子连接部， 将所述车辆侧端子容纳于所述腔内时，所述端子连接部与所述车辆侧端子弹性地接触。6.根据权利要求5所述的车辆侧连接器，其中， 在所述第一中继端子和所述第二中继端子设置有对所述引线连接部和所述端子连接部进行接合的接合部， 在所述接合部设置有要被压入所述壳体的压入突起。7.根据权利要求3?6中的任一项所述的车辆侧连接器，其中， 所述电子部件为电阻器， 与所述第一中继端子连接的所述车辆侧端子被设为车辆侧接地端子， 与所述第二中继端子连接的所述车辆侧端子被设为车辆侧信号端子。8.根据权利要求3?7中的任一项所述的车辆侧连接器，其中， 所述第一中继端子和所述第二中继端子形成为同一形状。
【专利摘要】本发明为与搭载于车辆的电池连接的车辆侧连接器(10)，其特征在于，具备：壳体(20)，与充电用连接器(80)嵌合；多个车辆侧端子(40)，分别独立地容纳于在壳体(20)中设置的多个腔(28)，并且在壳体(20)和设置于充电用连接器(80)的充电侧嵌合部(81)嵌合时，与设置于充电用连接器(80)的多个充电用端子(83)分别独立地连接；以及电阻电路单元(60)，容纳于在壳体(20)中设置的容纳部(33)，并且配置于左侧的中继端子(63)与车辆侧端子(40)中的车辆侧信号端子(40B)连接，配置于右侧的中继端子(63)与车辆侧端子(40)中的车辆侧接地端子(40C)连接。
【IPC分类】H01R13/66
【公开号】CN105075031
【申请号】CN201380074811
【发明人】清水徹
【申请人】住友电装株式会社
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2013年3月19日
【公告号】EP2942842A1, EP2942842A4, WO2014147756A1